[ Z13DTH ] migająca spirala

[Gość pablos83]

Witam wszystkich.

 

Od pewnego czasu mam problem z autem, mianowicie miga mi kontrolka spirali. Kontrolka zaświeca się zaraz po odpaleniu auta, obroty wskazują równo tysiąc na luzie, a spalanie oscyluje w okolicach 1,5 - 1,7 litra. Przy czym obroty i spalanie podnoszą się po około minucie od odpalenia auta, przed tym wskazują ok 850 przy spalaniu 0,5, 0,8 l, Po podpięciu pod komputer nie ma żadnych błędów. DPF był zregenerowany i po tej akcji kontrolka zgasła, ale po przejechaniu ok 15 km wliczając w to kilka uruchomień silnika znów miga. Co zauważyłem to przez kilka sekund po odpaleniu silnika obroty falują w zakresie 800 - 1000, potem się stabilizują. na 850, by po kilkudziesięciu sekundach wskoczyć na 1000

 

Co może być powodem takiego zachowania auta i od czego zacząć poszukiwania usterki?

 

[adam1954]

Błędów nie musi być.

Diagnostyka to nie tylko błędy ale sprawdzanie parametrów.

Miganie to wołanie że silnik prosi o oczyszczenie DPF, a automatyczne wypalanie nie zadzialało.

Przy miganiu trzeba kontynuować jazdę >2000 obr.

 

[Gość pablos83]

DPF  był czyszczony / regenerowany, więc to raczej nie to, tym bardziej, że od tej operacji zostało przejechane max 15 km.

Edytowane 22 Grudnia 2021 przez pablos83

 

[adam1954]

Sprawdzane były wartości czujników DPF.

Czyszczony to nie wiele znaczy.

 

[Gość pablos83]

Nic mi na ten temat nie wiadomo. Które czujniki masz na myśli, bo przyznam szczerze, że  nie znam się na tym i jak należy to sprawdzić ?

Edytowane 22 Grudnia 2021 przez pablos83

 

[Gość pablos83]

żaden czujnik na pewno nie był wymieniany. Czy chodzi o czujnik różnicy spalin ? Jakiś jego symbol mogę prosić, by mieć pewność o który czujnik chodzi? I na czym polega procedura resetu czujnika?

Edytowane 23 Grudnia 2021 przez pablos83

 

[Gość pablos83]

Jak należy dokonać resetu filtra? Pierwszy raz mam auto z tym wynalazkiem ( i już tego żałuję ), więc nie wiem jak należy dokonać tej procedury, a właściwie jak powinien prawidłowo dokonać jej mechanik? 

 

[adam1954]

https://www.filtry-dpf-fap.pl/aktualnosci/jak-zresetowac-dpf

 

 

 

 

[Gość pablos83]

Panowie sprawa wygląda tak. DPF zresetowany, nic to nie zmieniło. Czujnik wymieniony i kontrolka się nie świeci, ALE jest pewne ale. Otóż samochód na postoju tak jak pisałem nadal podnosi obroty do tysiąca. Mechanik sprawdził również w momencie  gdy auto zwiększa obroty odczyty DPF i pokazuje zanieczyszczenie nawet do 130%. Co jeszcze może być nie tak? Gdzie szukać przyczyny usterki ? Czy jedynym wyjściem jest wywalenie tego wynalazku w postaci DPF-a ?

Edytowane 30 Grudnia 2021 przez pablos83

 

[bogoes]

Nic nie piszesz, jak u Ciebie wyglądają wypalania... Także podstawowe pytania: jak często (czy w ogóle) wypala Ci się DPF, czy kontrolujesz wypalania i stan zapełnienia na bieżąco, czy nie przerywasz wypalania, przy ilu procentach zaczyna się wypalać i do ilu schodzi, jak często masz wypalanie. Czy wypalałeś kiedyś serwisowo.... kilka lat temu powiedzieli mi w ASO, że do 120% zapełnienia DPF jeszcze można uratować wypalaniem zwykłym lub serwisowym... Ja podejrzewam, że chyba nie dopuszczasz do pełnego wypalenia (pewnie nieświadomie przerywasz), a może z jakiegoś powodu nie załącza Ci się wypalanie. A migająca sprężynka, to ostatni dzwonek, żeby uratować DPFa, bo zapewne wiesz, że wypalania DPFu nie są niczym (żadnym wskaźnikiem) sygnalizowane. Ja kupiłem swoją corsę_D  od Pani, która zapchała DPFa podobnie jak Ty, dała do czyszczenia i zaraz sprzedała, ja krótko po zakupie (2m-ce) też miałem wypalanie ze sprężynką i poczytałem o DPFie i zacząłem kontrolować i tak jeżdżę już ponad 5lat i DPF nie jest dla mnie straszny.

Poszukaj w necie, jak ludzie z corsami z tymi silnikami kontrolują DPF, bo kontrola i wiedza o DPFie uchroni Cię przed takimi przykrościami. Nie wiem, jaka apka obsłuży kontrolę Twojego silnika, ale zacząłbym od Carscanner (tylko trzeba wybrać odpowiedni protokół połączenia), możesz spróbować OPL_Monitor (choć chyba Z13DTH ta aoka nie obsługuje), może torque Pro, choć musiałbyś znaleźć PIDy niestandardowe. Wydaje mi się, że wzrost obrotów jest wynikiem zapchania i podejmowaniem próby wypalania. Także to, że miałeś czyszczony, ale nie wypalałeś (lub przerywałeś) momentalnie mógł ponownie zapchać Ci DPFa i stąd takie problemy. Choć to takie moje przypuszczenia, może nawet nieprawidłowe, ale po przeczytaniu postów takie mi się nasunęły myśli. I na koniec przykłady trwającego wypalania w apkach, (w carscanner nie mam z wypalaniem, ale screen po zabawie z apką wrzucam)... także moje excelowe wypociny (fragmencik wypalań z tego roku) dotyczące danych wypalania.