1.7 59kW 16V Z17DTL opel astra g 1.7cdti

[polo1021]

to o niczym nie świadczy .. u niego może być OK a u Cienie NOK .. ale jestem pewien, że to wina interface :-)

To w takim razie co może być powodem problemów z odpaleniem na ciepło ( długo trzeba kręcić) znowu jak jest zimny to musze dodac gazu i odczuwam jakby był samochód słabszy (ale tylko w tedy jak jest zimny): Komputer nie pokauje żadnych błędów:

 

[Gość grzes08]

To w takim razie co może być powodem problemów z odpaleniem na ciepło ( długo trzeba kręcić) znowu jak jest zimny to musze dodac gazu i odczuwam jakby był samochód słabszy (ale tylko w tedy jak jest zimny): Komputer nie pokauje żadnych błędów:

Tego nie wiem .. ale jeżeli w 2011 roku nie miałeś tych problemów to znaczy, że problem jest inny, ponieważ wtedy miałeś dokładnie te same objawy .. patrz swój raport

 

[polo1021]

Koledzy dzisiaj zrobiłem taki myk odpiąłem czujnik i zapaliłem samochód: Pierwsze co zauważyłem to że dłużej mi świece grzały niż normalnie (łatwiej zapalił)

Podłączyłem po kompa z odpiętym czujnikem i pokazywało 80 C: Jak myślicie skąd się wzięło te 80 stopni skoro auto stało całą noc niepalone?

 

[mati11294]

tu masz kolejny argument na wine fejsa/programu

 

z kolei ecu przyjmuje po odlaczeniu czujnika wartosc zastepcza temperatury ale nie 80 st

 

[polo1021]

To już nie wiem co może być przyczyną tego odpalania na ciepłym silniku: Może mieć coś do rzeczy przepływomierz powietrza?

 

[mati11294]

uwazam ze na cieplym silnku ecu bierze temperature z przeplywki i z wody.

jak odepniesz przeplywomierz silnik tez powinien latwiej palic

 

jezeli przeplywomirz zawyza temperature w chlodne dni korekcja dawki jest tak duza ze moze sie tak zdazyc ze trzeba dlugo krecic u ciebie,

sprawdzalem to u siebie

 

dlatgo sprawdz te temperatury pod czym innym niz opel scanner zeby wiedziec na 100% jakie sa pomiary

 

wszystko powinno sie ustabiliziwac jak sie zrobi prawdziwa wiosna/lato

 

[polo1021]

uwazam ze na cieplym silnku ecu bierze temperature z przeplywki i z wody.

jak odepniesz przeplywomierz silnik tez powinien latwiej palic

 

jezeli przeplywomirz zawyza temperature w chlodne dni korekcja dawki jest tak duza ze moze sie tak zdazyc ze trzeba dlugo krecic u ciebie,

sprawdzalem to u siebie

 

dlatgo sprawdz te temperatury pod czym innym niz opel scanner zeby wiedziec na 100% jakie sa pomiary

 

wszystko powinno sie ustabiliziwac jak sie zrobi prawdziwa wiosna/lato

Jeżeli będę miał tylko możliwość sprawdzenia pod czymś innym to dam znać: Powiem tak w lato ubiegłego roku też mi długo kręcił, a teraz jest jeszcze gorzej: a co myślisz kolego jak bym nagrzał autko do tych 90 stopni, zgasił, odłączył przepływomierz i spróbował zapalić. Jakby w tedy mi łatwiej zapalił to przepływomierz do wymiany???

 

[mati11294]

W przeplywomierzu mozna wtedy wymienic termistor za pare groszy

Mozesz ta sprobowac zrobic

 

 

[mati11294]

.

Edytowane 8 Kwietnia 2013 przez mati11294