Znajdź zawartość

Witam Mam problem z moją corsą w diselku 1.3 95km. Jak jest zimna i odpalam ja to ciezko bardzo chodzi i jak dam gazu to bardzo szarpie, po ok 1 min wszystko sie uspokaja, i silnik pracuje równo, błędów nie mam na silniku. Jakies rady gdzie szukac problemu? Dodam ze jak silnik jest cieply to nie ma tego problemu. Auto podczas rozruchu nie kopci, nie byl wycinany dpf, ani nic kombinowane z silnikiem. Niedawno swiece byly wymieniane wszystkie sa sprawne.

Panowie szukam dobrego majstra od regeneracji wtryskiwaczy bosch w okolicach Świdnicy możecie kogoś polecić

Witam Kupiłem moją Astrę dwa lata temu z przebiegiem 67 tyś, w dobrym stanie, serwisowane regularnie, zadbane. Problemy zaczęły się jakieś 5 miesięcy temu z przebiegiem ok 110 tyś. Trochę dziwna sytuacja, zero błędów, mechanicy odmawiają naprawy, sugerują jeździć aż się całkiem zepsuje, ew, straszą mnie wysokimi kosztami ze względu na wymianę na chybił trafił. Generalnie zaczęło się od skakania obrotów w odstępie ok 2s, wygląda jakby na ułamek sekundy odcinało paliwo, po czym przestawało po kilku razach. Teraz gaśnie za pierwszym odpaleniem, po drugim obroty skaczą i nie przestają dopóki nie przytrzymam auto przez kilka sekund powyżej 2 tyś obrotów. Ale teraz najlepsze, nigdy ten problem nie pojawił się na paliwie shell v-power, a testowałem chyba każde możliwe (za granicą też), na każdym innym problem jest, wydaje mi się że nawet na kiepskim paliwie jest gorzej np. tesco. Spadki obrotów nie pojawiają się również na zupełnie zimnym silniku ani na w pełni nagrzanym. Na początku problem doskwierał mi tylko kiedy nagrzałem silnik a później odstał min. 15 min. Teraz również pojawia się kiedy przejadę na zimnym silniku kilka minut, zgaszę silnik i odpalę ponownie po kilku minutach (jednym słowem nie muszę już go rozgrzać do temperatury roboczej) Jak wcześniej wspomniałem jedynym wyjściem jest przygazowanie powyżej 2 tyś na kilka sekund. A też już zaczynają się schody, trochę szarpie autem zanim wejdzie na te 2 tyś, no i pojawia się biały dym z wydechu. Po kilku 3-4 sekundach problem ustaje (dym też). Wiem że turbina już trochę nie domaga (jak przycisnę pod 4 tyś - czego normalnie nie robię) to lekko dymi. Zastanawiam się czy trochę olejem nie zarzygała np. przepustnicy albo czegoś innego. I jak przy-gazuję to po prostu tego nie przedmuchuję. Obecnie mam 135 tyś, więc 25 tyś już tak zrobiłem i trochę mnie martwi żebym czegoś kosztownego nie ubił jeżdżąc w ten sposób. Nie wiem czy ktoś miał podobny problem ?

Witam. Pacjent 1.3 cdti 90km. Szukałem wśród tematów ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. Samochód złapał muła który czasem mija, ale ostatnio już coraz gorzej. Auto chodziło jakby turbo nie działało. Ja gaz w podloge a samochód jak bez turbiny. Podtrzymanie go na wysokich obrotach załączało turbo znowu i auto jeździło, teraz to nie działa. Egr wykluczam bo zaślepiony. Z parametrów wyczytanych w op-com widzę, że wskazania z przepływki są ale komputer nie oblicza dawki powietrza, wartość jest ciągle na 0. Czy za pomiar potrzebnego powietrza dla ECU odpowiada map sensor? Dodatkowo jeszcze położenie przepustnicy jest cały czas na 3%

Witam. Przeszukałem prawdopodobnie całe forum i nie znalazłem przypadku jak mój. Otóż Asterka 1.3 cdti 90km po postoju ma ciężko zapalić. Odpala za każdym razem lecz trochę dłużej kręci. Gdy już odpali to wydaje kłęby dymu śmierdzące dieslem. Auto ma ciężko ruszyć, że najchętniej to gaśnie. Po przegazowaniu co też jest ciężkie bo się wgl prawie nie wkręca, auto zaczyna jeździć normalnie, zbiera się jak trzeba, przyspiesza książkowo i już nie puszcza nawet dymka. Egr zaślepiony więc raczej można go wykluczać. Wtryski są też okej. Op-com pokazuje jedynie błąd podgrzewania filtra paliwa. Ktoś się spotkał z czymś takim?

Cześć, nie tak dawno nabyłem Astrę H GTC z silnikiem 1.3CDTI. Auto ogólnie jest zadbane ale zapuszczone przez byłego właściciela. W ostatnim czasie przeszło dosyć spory serwis (klocki, tarcze, opony, filtry, olej, osłona przegubu, zawór sterujący EGR, uszczelnienie miski...). Generalnie auto śmiga teraz mega fajnie, bez porównania do poprzedniego stanu. Natomiast co się pojawiło dziwnego to taki dziwny dźwięk szurania pow. 2 tyś obrotów na każdym biegu. - dźwięk pojawia się zawsze pow. 2 tysięcy obrotów na puszczonym sprzęgle - dźwięk znika po wciśnięciu sprzęgła - nie pojawia się na biegu jałowym - brak jakichkolwiek błędów/kontrolek - generalnie brzmi jak ocieranie się czegoś, prędkość nie ma znaczenia (tzn mogę jechać 80 i mieć poniżej 2k obrotów i dźwięku nie ma) W poniedziałek będę sprawdzać auto na podnośniku i będziemy robić przekładkę kół, oczytałem się że to może być łożysko w skrzyni biegów (skrzynia M20). Jednak liczę na to, że to coś innego. Bo jeśli wcześniej tego dźwięku nie było a po ww. naprawach się pojawił... Czy ktoś z Was spotkał się z czymś podobnym albo ma jakieś pomysły co to może być?

Witam, Kupiłem astre h 1.3 cdti (z13dth) z usterką może ktoś tu jest w stanie coś podpowiedzieć mianowicie: - bardzo opornie wchodzi w obroty ( gaz w podlodze) - do około 2 tys obrotów brak mu siły ( gaz w podłodze i potrafi zgasnąć) A gdy turbo zaczyna pracować auto jedzie jak trzeba... Wymieniłem przeplywke noname na BOSCH, wyczyscilem Egr i cały dolot z kolektorem i kanały w głowicy ( było zabetonowane na grubo, po czyszczeniu niby minimalnie się poprawiło) EGR sprawny sterowanie nim sprawne, sztanga od turbo chodzi lekko, sterowanie doladowaniem sprawne, zmieniłem filtr paliwa, filtr powietrza, ciśnienie paliwa na szynie zadane i rzeczywiste się pokrywa, cisnienie doładowania także, test przelewowy jak na foto okolo 2min pracy ( co myślicie ?) błędów brak... może macie jakieś pomysły gdzie jeszcze zajrzeć co sprawdzić? Byłbym wdzięczny

Witam serdecznie, Posiadam Astrę H GTC 1.3 CDTI . Podczas jazdy na autostradzie (około 130 km przebiegło dobrze) auto nagle przestało reagować na pedał gazu i zaczęło wytracać moc a po około 3 kilometrach się zatrzymało. Po zatrzymaniu się zgasiłem auto i próbowałem ponownie odpalić, jednak po odpaleniu zgasł po chwili (odpalił, przez chwilę utrzymywał się stabilnie na biegu jałowym, a następnie obroty znacząco spadały i gasł, wyglądało to podobnie do https://www.youtube.com/watch?v=HxeVFs2iZ9Q ). Podczas próby odpalenia i dodania gazu obrotomierz również nie reagował. Podczas tej krótkiej chwili gdy silnik działał słyszalne były przedmuchy. Nie były widoczne żadne kontrolki mówiące o błędach. Po wizycie u mechanika wymienione zostały uszczelki wtryskiwaczy, sprawdzone zostały same wtryskiwacze, immobilizer także podobno działa poprawnie. Sprawdzona została jakaś wiązka elektryczna która mogłaby powodować błędy jednak z nią też podobno wszystko okej. Samochód był osuszony i sam komputer oczyszczony, jednak problem nadal występuje. EGR wymieniany 3 miesiące temu. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Witam wszystkich pacjent to astra H czy ciepły czy zimny ciezko pali kreci a nie odpala dopiero za 3 lub za 2 razem odpali akumulator dobry swiece sprawdzone niby wszytkie maja przejscie to raczczej sprawne. Jak juz zapali to działa wszystko w porzadku TUTAJ DAJE LINK DO FILMU

Próbowałem sprawdzić korekty wtrysków w moim silniku Z13DTH programem op-com, ale funkcja jest nieaktywna. Czy ktoś się orientuje czy w tym silniku jest możliwość sprawdzenia op-comem czy tylko techem?

Witam, mam problem z którym może ktoś z Was już się spotkał. Corsa nie odpala, błąd P0340 czyli czujnik położenia wałka rozrządu. Czy mógłby ktoś podpowiedzieć w którym miejscy znajduje się ten czujnik ? Pytanie czy to w ogóle dobry trop bo błąd mogę skasować i po skasowaniu się nie pojawia czyli po przekręceniu stacyjki rozumiem że ECU go sprawdza i jest OK, dopiero po chechtaniu rozrusznikiem w końcu się pojawi. Będę wdzięczny za pomoc i sugestie. Pozdrawiam

Witam Astrowicze, przeszukiwałem forum lecz na nic nie trafiłem więc zwracam się do was z prośbą o pomoc otóż... Gdy przejadę około 10 km coś zaczyna mi piszczeć w prawym kole ( zdaje mi się że przód ale może to być też tył), gdy skręcam pisk się nasila, natomiast podczas jazdy prosto słychać takie obcieranie czasem jakieś popiskiwanie, dodatkową ciekawostką jest iż gdy chociaż leciutko nacisnę pedał hamulca piszczenie ustaje. Byłem wczoraj na wymianie Tarcz i klocków przód, łożyska z przodu sa ok! Jeden mechanik mówi że to może opony skrzypią, drugi rozkłada ręce a trzeci powiedział iż może to klocki/tarcze z tyłu tak piszczą ( wydaje mi się to raczej średnio możliwe ponieważ z reguły głośny pisk jest podczas skrętu) Dodam jeszcze że gdy ruszam piszczy równo z obrotem kół czyli załóżmy pisk --> pełny obrót koła ---> znowu pisk. Pomóżcie proszę bo już mam dość wzroku wszystkich lasek i babć na drogach

witam mam taki problem z astra auto normalnie odpala i nagle zaczyna szarpac i gasnie, zero reakcji na gaz,zadnych błedów cisnienie na listwie rail ok wtryski sprawdzone w serwisie bosch ok czujniki na listwie i na pompie były wyminianie i dalej to samo nowy filtr paliwa nic nie pomógl moze ktos miał taki przypadek i moze pomóc jakos z gory dzieki.

hello, mam astre h 1.3 cdti 2005, problem polega na tym ze nie potrafie ogarnac zbiornika paliwa, teoretycznie na stronach pisze ze ma on 52l. Natomiast gdy tankuje gdy wskaznik poziomu paliwa jest na ostatniej kresce (lezy) do baku wchodzi nie wiecej niz 36/38 L. jest mozliwe ze ktos wymienil bak ? czy gdzies jest odpowietrznik zbiornika ?

Witam forumowiczów, przeszukałem całe chyba forum i nie znalazłem odpowiedzi mimo, że niektórym temat może wydać się omawiany wielokrotnie. Mój prolem wydaje się być wyjątkowy. Mam Corsę D 1.3 CDTI 90KM z 2008roku. Auto odkąd kupiłem sprawia mi jeden, ale skomplikowany problem, wydałem na nią już kilka tysięcy złotych i nie zlikwidowałem przypadłości, ale jestem uparty bo autko mi się podoba i chciałbym wreszcie je naprawić. Sprawa jest niby prosta - rano, po odpaleniu przez kilka sekund kopci na biało i nierówno pracuje. Odpala od strzała i wystarczy dodać gazu a cały problem mija. Gdyby nie ogromna chmura białego dymu miałbym to gdzieś, ale lekka siara jest jak się odpala auto po kilku godzinach postoju. Co zostało już zrobione: wymiana łańcuszka rozrządu; wymiana filtra powietrza, paliwa, oleju i olej; nowy przepływomierz; nowy EGR kompletny z chłodniczką; wyczyszczony kolektor z osadu smoły; nowe świece żarowe; sprawdzone ciśnienie paliwa na listwie; sprawdzone wtryskiwacze i turbina przez serwis zajmujący się naprawą turbin i wtrysków; nowa rura odmy i jakieś inne przewody powymieniane; nowa uszczelka pod głowicą i splantowana głowica; nowy akumulator; przeczyszczony cały układ wtryskowy jakimś preparatem; paliwo tankowane na shelu; nowa chłodnica intercolera i wypalany DPF. Nic nie pomogło a koszty można sobie przeliczyć, już chyba dawno bym kupił inny egzemplarz, tym bardziej, że wszystko co było wymieniane to nie zamienniki chińskie a dobrej klasy osprzęt. Nie świeci się żadna kontrolka a komputer diagnostyczny nie pokazuje żadnego błędu. Jeszcze raz nadmienię, że problem pojawia się po 3-4 godzinach postoju i trwa kilka sekund a dym jest tak intensywny, że zasłoni przejeżdżający autobus. Jeżeli nie dodam gazu, to będzie dymić kilkanaście sekund, po przygazowaniu wszystko wraca do normy. Podczas zadymiania czuć delikatnie nierówną pracę silnika. Jak problem mija to autem można jeździć cały dzień i nawet minimalnie nie zakopci, ma pełną moc i jeździ całkowicie normalnie, kompletnie bez problemów. Na mechaników wydałem już fortunę, a serwis Opla też nie wie co jest problemem. Wszyscy mechanicy w promieniu 20 kilometrów już mnie znienawidzili i jak widzą moją corsę, to dostają drgawek . Jestem gotów nawet wymienić silnik, ale jasna cholera, czy to coś pomoże? Nie bierze oleju, nie ubywa płynu chłodniczego, piłowałem auto na wysokich obrotach przez 30km kilka razy i darłem na maksa autostradą przez chyba 50 kilometrów w jedną i kolejne tyle w drugą stronę. Temperatura silnika cały czas w normie, moc jest odpowiednia cały czas. POMÓŻCIE

Hej. Moja Corsa D 1.3 CDTI Z13DTH znowu nie odpala. Okoliczności powstania problemu: W czasie jazdy silnik zaczął przerywać, a następnie zgasł i nie można było go odpalić (rozrusznik nie kręcił). Zostawiłem auto i wieczorem podjechałem go holować, ale o dziwo odpalił. Pojeździłem nim 2 dni i teraz zgasł na amen. Zapalają się kontrolki, ale rozrusznik nie kręci. Od razu włącza się wentylator chłodnicy i nic więcej. Po odpięciu aku na kilka dni, nie włącza się już wentylator, poza tym nic się nie zmieniło. Podpięcie pod komputer wykazało takie błędy: P0090 - zawór regulacji ciśnienia w rampie, zablokowany P060B - wymień sterownik P0190 - czujnik cisnienia w rampie P0480 - sterowanie wentylatora chłodzącego 1, obwód przerwany P0400 - zawór recyrkulacji spalin, zablokowany P0650 - moduł kolumny kierownicy, brak komunikacji P0683 - świeca żarowa, obwód przerwany P0088 - zbyt duże ciśnienie paliwa w rampie P0130 - obwód czujnika O2 (blok 1 czujnik 1) wysokie napięcie Od czego tu zacząć?

witam panowie, od dluzszego czasu mam problem z kontrolka samochod z kluczykiem, w upalne dni zaswieca sie ona zawsze jak silnik ma okolo 70 stopni, rano gdy jest chlodno czasami sie nie zaswieca, co moze byc przyczyna? czujnik walu korbowego i walka rozrzadu wymieniony, swiece zarowe, filtr paliwa a problem dalej jest, czy to moze byc od pompowtrysku? poniewaz trzeci cos dziwnie glosno pracuje, prosze o jakies rady gdzie mozna szukac problemu, dodam ze wymienilem jeszcze termostat bo grzal sie do 80 stopni a teraz grzeje sie do 88 wiec tu raczej nie lezy problem, wielkie dzieki za wszelka pomoc

Witam, Mój pierwszy post na forum. Od niedawna jestem posiadaczem astry h kombi z 2006 roku, 1.3 cdti, 150 tys. km. Samochód ostatnio zaczął się przełączać w tryb awaryjny (pali się samochodzik z kluczem), traci moc (na moje odcina turbo), nie pozwala wkręcić się wyżej niż 3 tys. obrotów i bardzo wolno się rozpędza. Po wyłączeniu i włączeniu silnika problem na chwilę ustępuje. Dzisiaj próbowałem go trochę za miastem - przy ok. 110 km/h, przy obrotach lekko ponad 3 tys. włącza się tryb awaryjny i bardzo wyczuwalnie gwałtownie traci moc. Odczytałem błędy metodą gaz-hamulec: ECN 068304, ECN 040061, ECN 024312. Dodam tylko, że problem potrafi sam ustąpić na jakiś czas i mam wrażenie, że nasila się po tym jak samochód stoi kilka dni. Kiedyś jak nie znałem metody gaz-hamulec, po tych problemach odczytali mi z komputera błędy: P0683 i P0107. Proszę o pomoc.

Witam serdecznie, potrzebuje porady, mam nadzieje że dobrze trafiłem. Otóż mam zamiar kupić Opel Astra J Kombi 2011/2012 z silnikiem diesel'a. Główne zadanie autka to codzieny dojazd do pracy około 15km w jedną stronę (30 km dziennie) plus raz w roku trasa Niemcy/Polska/Niemcy (około 3000km łącznie, po 1500 w jedną stronę). Problemem jest (a może właśnie nie) filtr cząsteczek stałych, opinie które czytam są bardzo podzielone, dlatego nie wiem czy czasami nie kupić wersji benzynowej. Ma ktoś może ten silnik? Co o tym sądzicie ? Z góry dziękuję za odpowiedzi, pozdrawiam serdecznie

Witam, od jakiegoś czasu zmagam się z wyrzucaniem płynu ze zbiorniczka wyrównaczego przez dolny wąż. Problem występuje gdy silnik jest rozgrzany to na dole zbiorniczek jest mokry od dolnego węża w prawą stronę. Zarówno dolny, jaki i górny wąż od zbiorniczka są gorące. Pod samochodem, w grażu, widać czasami wyraźną plamę, czasami lekkie wycieki (krople), płynu chłodniczego. Corsa jeździ normalnie (dynamika jazdy cały czas ta sama), nie dymi w czasie jazdy, płyn w zbiorniczku bez plam oleju, poziom oleju w normie (wymieniam co ~10 kkm), na bagnecie nie widać bąbelków ani podwyższonego poziomu oleju, nie widać też masła pod korkiem oleju i ani pod korkiem od zbiorniczka. Dodam tylko, że płynu nie ubywa, korek na zbiorniczku został wymieniony, a autko normlanie się nagrzewa. Czy ktoś miał z Was podobny przypadek? Pzdr

Witam. Mam problem o dłuższego czasu tego typu, że auto przy prędkości 120-150 km/h nagle zwalnia i zapala się kontrolka kluczyka. Wyłączenie i włączenie zapłonu kasuje problem. Podpiłem komputer i wyruszyłem na obwodnice ustawiłem parametry przepływomierz i ciśnienie w kolektorze dolotowym i obserwowałem .Przyśpieszając przy prędkości 130 km/h ciśnienie rosło z ok. 100 kPa do 140 i spadło do zera(nie było utraty mocy) zapaliła się kontrolka i ciśnienie wzrosło do 100,a kontrolka dalej się pali i auto nie ma mocy. Pomyślałem ,że musi być uszkodzony czujnik ciśnienia więc go wymieniłem na nowy i się zdziwiłem bo problem dalej istnieje. Może ktoś miał podobny problem lub ma doświadczenie z tym silnikiem to za wszelkie wskazówki będę wdzięczny. Dodam ,że EGR odpada bo ostatnio został wymieniony na nowy wraz z czyszczenie kolektora, wężyki podciśnienia wyglądają ok, filtr powietrz nowy. Kiedyś sprawdzałem w oplu był błąd niskie ciśnienie na szynie doładowania czy coś takiego ,a dzisiaj nie pojawia mi się żaden błąd tylko zapala się kluczyk i zwalnia . Astra H 1.3 cdti przebieg 240000

Witam, być może był już taki temat, jednak nie mogę nic dopasować. Mam problem, kiedy pojawiły się pierwsze mrozy wystąpił problem z odpalaniem silnika zaraz po zgaszeniu. Akumulator jest nowy i zimny silnik przy -10 st. pali na dotyk. Natomiast po rozgrzaniu silnika i przejechaniu ok. 20 km nie da się odpalić, rozrusznik kręci, silnik zaskakuje i gaśnie po chwili albo wskakuje na 500 obrotów i nie reaguje na gaz. Filtr paliwa i olej wymieniam co 10 000 km, od ostatniej wymiany minęło ok. 5 000. Wcześniej wyskakiwał mi błąd czujnika temperatury paliwa czy to może być przyczyną? Pozdrawiam i dziękuję za jakieś sugestie.

Witam mam taki problem z moja asteroida 1.3 cdti 2006 r. mianowicie po nocy albo po 8 godzinach w pracy bardzo ciezko pali tj. trzeba ja krecic z 7-8 sekung az zaskoczy. Gdy juz odpali i od razu ja zgasze drugi raz zapala juz normalnie, przy czym po pierwszym odpaleniu auta wszystko jest ok obroty nie faluja auto normalnie jedzie zadnych bledow przed podczas i po odpalaniu nie ma (sprawdzone na 3 kompach, temperatura otoczenie tez nie ma znaczenia czy byl spory mroz czy na plusie). Podczas jazdy po miescie (gaszenie odpalanie) nie ma zadnego probemu pali idealnie. Jestem po wymianie filtra paliwa, powietrza, swiece sa oki, sprawdzane rozne paliwa, regeneracji rozrusznika i alternatora, nowy akumulator. Bylem u kilku mechanikow i kazdy od razu mowil zeby oddac wtryski do regenaracji ale zaden nie potwierdzil czy po regeneracji problem nie bedzie sie pojawial. Zastanawiam sie czy uszkodzone wtryski to tylko problem przy odpaleniu auta czy inne objawy tez sa? Moze ktos mial podobny problem? Prosze o info i pomoc.

Witam, Mam dziwny problem z swoją Astrą 1.3 CDTI Od jakiegoś tygodnia zauważyłem, że zimna zaczyna mocno mulić, daje gazu a tu ledwo jedzie... po rozgrzaniu się, wszystko wracało do normy. Problem wyeskalował do tego stopnia że zimna już mi nie ruszy. Odpala bez problemu, na luzie chodzi w miarę ok, przy próbie dodania gazu (nawet na jałowym) od razu gaśnie. Po przejechaniu trochę na holu (włączone auto na luzie) rozgrzewa się i wszystko jest ok... do następnego ranka. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Jakieś pomysły ? Pozdrawiam, Błażej

Szanowni koledzy czy można zamienić poduszki dwu nabojowe na poduszki jedno nabojowe ? Do czego zmierzam mam możliwość zakupu poduszek do opla astry h jedno nabojowych a u mnie są ( uszkodzone - wystrzelone ) dwu nabojowe czy trzeba jednak poświęcić sporo pieniędzy na poduszki orginalne dwu nabojowe i na co zwracać uwagę przy zakupie ? Oraz czy można założyć poduszki przed skasowaniem błędu czy po skasowaniu ? Zdemontowane poduszki mają inne oznaczenia i tak pasażer pab60721094 kierowca dan600790344 a te co mogę kupić jedno nabojowe - pasażer pak50535353 kierowca dbb42850503 Proszę jeszcze o jedną podpowiedź jak rozpoznać czy są uszkodzone pasy , oczywiście pokaże to komputer , ale dopiero pod koniec tygodna mogę podje