Jaki olej?

[Gość Anonymous]

heh a ja zalałem ostatnio 5w 30 gm i widze ze cieknie mi jak smok spod UPG:/ kurde podobno ostanio koleś lał 5w50 i nie wiem czy nie zrobiłem babola. Niby obydwa syntetyki.

Masz rację najważniejsze że obydwa syntetyki. A więc spoko żadnego babola nie zrobiłeś co prawda 5w50 jest lepszy od 5w30 ale 30, 40, 50 oznacza lepkość oleju w wysokiej temperaturze czyli im większa jest ta liczba tym większa lepkość gorącego oleju, i to wszystko

heh tylko jakim prawem cieknie spod uszczelki! po 1000km mam oleju na min ..cala reszta wyciekla. a uszczelke wymienialem razem z olejem. jak cos to wymienie jeszcze raz uszczelke.

 

[Gość Anonymous]

Witam od kad kupilem astre zalewam ja olejem shella 15 W40,przebieg auta 184 tys km, na dniach musze wymienic olej zastanawiam sie nad nowoscia shella dla silnikow z przebiegiem powyzej 100 tys km,jest to olej Shell Helix Super High Mileage 15W/50,czy ktos z forumowiczow zalal silnik tym olejem?

 

[Gość Anonymous]

Witam pytanko mam czy kupował ktoś z tej stronki olej albo inne części oryginalne do opla:?: to jest adres; http://opel-shop.pl/ co o nich sądzicie warto robić tam zakupy Tymbardiej zę mają taniej trochę jak w serwisie np: olej albo świece z góry dzięki za odpowiedż POZDRAWIAM

 

[Gość Anonymous]

Witam

Widzę że topic założony to sie podpinam

Otóż mam pytanie jeżdżę asterixem 1.6 8v, ma już przejechane 213tys a kulam jakieś 30tys rocznie, przy czym ostatnio zrobiłem mały remoncik silnika - wymiana wałka rozrządu, szklanek, pierścieni (szlifu wału i gładzi cylindrowych nie było - dlatego "mały remoncik ) - kompresja około 14 na każdym garze i oleju nie bierze nic. Do tej pory był zalany Mobli 1 mineralny 15w40, po remonciku przejechałem już jakieś 5tys, i przyszedł czas na zmianę oleju. Jeden mechanik polecił mi olej ten sam (mobil mineral 15w40) Drugi zaproponował zmianę na półsyntetyk mobila.... (ten drugi tłumaczył że mineral 15w40 to ciężki olej i może w zimie hydraulikę podstawić), Czytałem tez że olej mineralny nie za bardzo sprawuje się w lecie bo jego właściwości smarne spadają dość drastycznie w wysokich temp. w przeciwieństwie do półsytetnków...)

Tu pytanie do Was: Co Wy polecacie zrobić w takiej sytuacji??

 

[Gość Mariusz_760301]

Ja bym został przy 15W40.

W poprzednim aucie (Fiat) miałem silnik zalany tym olejem i regulatorom hydraulicznym nic nie było - wręcz przeciwnie to był olej do nich zalecany (odpowiednia lepkość - tak by nie stukały)

Po 130 tyś auto sprzedałem ze sprawnymi regulatorami.

 

Pozdrawiam.

 

[Gość Anonymous]

hej mam male pytanie, prosil bym o pomoc w wyborze oleju

Mam astre G 1,7 dti przejechane 120tys obecnie mam jakis zwykly olej opla pytanie na jaki zmienic?

-Castrol Edge 0W40

-Shell Ultra 5W40

-CASTROL MAGNATEC 5W40

przy wyborze nie kieruje sie cena, zalezy mi raczej na ochronie silnika

Z gory dziekuje za pomoc

 

[Gość Anonymous]

Dobieranie olejów polecam dwie stronki:

 

http://www.ew2.lubesinfo.com/login.asp?sc=1203

 

http://www.shell.com/home/page/pl-pl/shell_for_motorists/oils_lubricants/app_lubematch_pl_280807.html

 

Mój Asterix 160kkm już drugą zmianę lata na CASTROL EDGE SPORT 10W/60, nadmieniam że przeszedłem na ten syntetyk z 10W/40, branie oleju spadło o połowę, poprawiła się dynamika

 

[Gość Anonymous]

CASTROL EDGE SPORT 10W/60

przecież to polsyntetyk i porównując drugą wartość trochę bardziej gęsty niż ten twój poprzedni

10W/40

dlatego pewnie mniej bierze...

syntetyk to wszystkie 5W, bądź full syntetyk 0W, a 10W to pólsyntetyk, 15W - mineralny. Drugie oznaczenie to jego gęstość. Im mniejsza tym olej żadszy

 

[Gość DAROMV6]

bartobbb, Tak jest na ogół ale nie zawsze, a co powiesz np. na to:

1. Carlube Triple R 15w-40 Diesel Semi Synthetic

(Olej silnikowy 15W-40 Półsyntetyczny do silników Diesel’a)

2. Carlube Triple R 5w-30 Semi Synthetic

(Olej silnikowy 5W-30 Półsyntetyczny)

3. 10w40 Mineral Oil

(Olej silnikowy 10w40 Mineralny)

4. ORGANIKA SUPER PLUS Classic 10W-40 - olej mineralny

5. Neste Super 10W40 - mineralny

6. Valvoline SynPower XL 0W-30 - półsyntetyk

 

KLASYFIKACJA LEPKOŚCIOWA WEDŁUG SAE (stowarzyszenie inżynierów samochodowych)

 

Oleje zimowe: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Najniższą lepkość ma olej SAE 0W a najwyższą SAE 25W. Oleje posiadające w oznaczeniu literkę "W" (Winter - zima) znajdującą się przy cyfrze, są olejami zimowymi o niskiej temperaturze krzepnięcia przeznaczonymi do eksploatowania w okresie zimowym.

Oleje letnie: 20, 30, 40, 50, 60

Najniższą lepkość ma olej SAE 20 a najwyższą SAE 60. Oleje letnie w oznaczaniu nie posaidają literki "W". W praktyce wszystkie obecnie produkowane oleje są wielosezonowe i ich oznaczenia składa się z dwóch członów np. 15W/40. Wówczas mówimy, że w niskich temperaturach olej zachowuje się jak SAE 15W, natomiast po rozgrzaniu silnika jak SAE 40. Oleje o pierwszym członie w oznaczeniu niższym niż 15W a więc 10W, 5W, 0W, przeznaczone są przede wszystkim dla warunków ostrej zimy, gdyż gwarantują łatwiejszy rozruch silnika (są rzadsze w niskich temperaturach) oraz szybszy dopływ oleju do wszystkich punktów smarowniczych.

 

[Gość Anonymous]

no to znów zamieszanie w glowie.

Zawsze mialem taki pożądek jaki napisalem jeśli chodzi o oleje a tu wychodzi na to że to żadna zasada. Kurde ale pierwsze slysze o czymś takim. W takim razie sory za poprzednią wypowiedź, bo okazala się nie do końca prawdziwa, czego nie bylem świadomy