Meriva 1.7 Cdti gaśnie podczas jazdy

[Gość mariush87]

Witam,

Przed oddaniem do mechanika samochodu zdarzyło się kilka razy, że podczas wysokich temperatur samochód jadąc na niskim biegu(np w korku) potrafił zgasnąć. Po zgaśnięciu miałem problemy z odpaleniem i często musiałem długo trzymać go na rozruszniku. Nie działał mi wskaźnik temperatury dlatego też podjechałem do mechanika i wymieniłem czujnik, olej, płyn chłodniczy, wszystkie filtry oraz sprzęgiełko klimatyzacji (klimatyzacja przestała działać).

Już od mechanika nie mogłem wyjechać, bo samochód nie reagował zupełnie na pedał gazu. Po kilku minutach, jak silnik pochodził, pedał gazu od tak zaczął działać. Mechanik podłączył samochód pod komputer, nie było żadnych błędów. Podczas drogi powrotnej samochód znów zgasł mi 2 razy. Pedał gazu działa normalnie. Temperatury są teraz wysokie około 33 stopni. Może ktoś z was miał podobny problem lub może doradzić gdzie leży przyczyna gaśnięcia silnika?

 

[Gość Grzes008]

 

 

Mechanik podłączył samochód pod komputer, nie było żadnych błędów. Podczas drogi powrotnej samochód znów zgasł mi 2 razy. Pedał gazu działa normalnie. Temperatury są teraz wysokie około 33 stopni. Może ktoś z was miał podobny problem lub może doradzić gdzie leży przyczyna gaśnięcia silnika?

Nie wiem jaki masz dokładnie silnik .. bo oznaczenia 17tdci nie ma w oznaczeniach Opla .. ale stawiam, że na 99% jest to zawór SCV czyli zawór sterowania na pompie wysokiego cisnienia. Prawdopodobnie się zacina, bo jakiś paproch go blokuje .. jezeli nie znasz nikogo, kto umie to wyczyścić (trzeba rozebrać zawór, ale z głową .. to lepiej wymienić. W dalszej kolejności problemem może być sama pompa .. ale miejmy nadzieję, że to tylko zawór.

 

[Gość mariush87]

Opel Meriva 1.7 CDTi 74kW 101KM

 

[Gość Grzes008]

co prawda kolejny model jest bardziej narażony na to .. ale to system denso .. objawy często się powtarzają .. dojedziesz na stację i np. już z niej nie wyjedziesz .. jeżeli się na tym trochę znasz możesz zdjąć i sprawdzić czy dział poprawnie. Naciskając go od czoła i sprawdzając, czy powraca i czy nie ma żadnego oporu i zacięcia w tym ruchu. Pamiętaj, że po wymianie na nowo trzeba przeprowadzić nauke pompy .. potrzebny opcom lub tech2

 

[Gość BENY72]

Który rok masz auta???

 

[Gość mariush87]

2004

 

[Gość BENY72]

Wyczyść żel który jest w kostkach sterownika.Po upływie kilku lat i temperatur zaczyna spływać po pinach i tworzy izolację.Jak mniemam w chłodniejszych okresach nie było problemów....

 

Wiązki poprawiono od 2005roku.

Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez BENY72

 

[Gość mariush87]

@@BENY72, no to już coś konkretnego. A czy mógłbyś poinstruować mnie w którym miejscu jest ta kostka sterownika ? Myślisz, że sytuacja, w której samochód rano odpala bez problemu (stoi na parkingu podziemnym gdzie jest dość chłodno) a po przejażdżkach w upale lub staniu na słońcu zaczyna świrować może być tym spowodowana?

Edytowane 18 Sierpnia 2015 przez mariush87

 

[Gość BENY72]

Jeśli złapie błąd P0093 to tyczy on tego o czym piszę.Na PW podam resztę.

 

[Gość grzes08]

 

 

@BENY72, no to już coś konkretnego. A czy mógłbyś poinstruować mnie w którym miejscu jest ta kostka sterownika ? Myślisz, że sytuacja, w której samochód rano odpala bez problemu (stoi na parkingu podziemnym gdzie jest dość chłodno) a po przejażdżkach w upale lub staniu na słońcu zaczyna świrować może być tym spowodowana?

a zrobiłeś to o czym pisałem wcześniej .. ?? czy stwierdziłeś, ze jak nie umiesz to nie robisz ..?

a jak teraz zachowuje się auto .. bo temperatury spadły .. auto pali normalne??