Wypadanie zapłonu Opel Astra 1.6 16V 2002r. Z16XE

[Gość Anonymous]

Kontakt do Pana z TVN Turbo

 

J.Zaradkiewicz@tvn.pl

 

[Gość Anonymous]

dzisiaj wyjechałem z garażu zrobiłem ok 2-3 km i przy dodawaniu gazu zaczyna świecic check i oczywiście silnik lekko się robi mułowaty przy dodawaniu gazu.. czyli załapałem wypadanie zapłonu.. jadąc wyłączyłem zapłon i po chwili (1-2 sec) załączyłem z powrotem, odpaliłem (cały czas jadąc ok 50-60km/h) i jak ręką odjął, żadnego zamulania silnik żwawo pracuje.. niestety błąd w postaci swiecącej lampki pozostał, ale po przejechaniu ok 12 km wyłączeniu silnika i włączeniu go kilkukrotnie na tej trasie kontrolka zgasła.. nie wiem czy moje przygody przybliżą nas do odgadnięcia tajemniczego wypadania zapłonu w samochodach opla http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif ale zaczyna sie z tego robić schemat.. silnik zimny, przejechanie kilku kilometrów, załapanie wypadania, wyłączenie silnika, po włączeniu problem mija..

 

pozdrawiam

 

[ja37]

Hmmm, podejrzewam, że benzyna, dasz rade błąd odczytać?

Pewnie sie odzywa system ECO.....

 

[Gość Anonymous]

silnik benzyna błąd oczywiście P0300 i P0303

 

[ja37]

Jednak nie eco.

Coś ci się dzieje na 3 cylindrze.

Niekoniecznie z iskrą, może się wtrysk zawiesza, może zmierz na nim kompresje.

Ale cewkę też warto podmienić na próbe.

 

[Gość Anonymous]

kompresja to nie to.. bo było by cały czas żle.. cewka podmieniona i też się zdarzało.. a podmianę wtryskiwacza mam w planie ale z pewnych względów musi poczekać.. zauważyłem że częściej sie to dzieje przy niższej temp.. u mnie się to zdarza raz na miesiąc czasem częściej..

 

[Gość andrzej_m55]

tak się nie śmiało wtrącę syn miał takie objawy i okazało się że na złączu z tą cewką jeden kabelek był pęknięty w pancerzu więc może i tu jest tak właśnie

 

[ja37]

Może okablowanie wtrysku?

Ten błąd 0303 wskazuje na 3 cylinder.

Opis błędu każe sprawdzić wszystko, od kompresji zaczynając na kompie kończąc.

 

[Gość Witek1952]

Witam serdecznie. To samo miałem z Octavią. Wiem , że to inna marka ale zapłon działa podobnie. Serwis skasował dwa razy po 1400 zł i auto dalej nie paliło na pierwszy cylinder. Też bredzili o zaworach . Padł przewód sterujący zapłonem tego cylindra. U Ciebie to jest

1. cylinder B 33 i B49 w komputerze i C w kostce modułu.

2. cylinder B2 i B18 w kostce komputera i B w kostce modułu.

3. cylinder B1 i B 17 i A

4. cyliner B 34 B50 i D

Musisz odłączyć akumulator, wyciągnąć kostki z komputera i modułu zapłonu. Omomierzem sprawdź kable tak jak podałem. Mają mieć poniżej 1 om. Jak znajdziesz uszkodzenie to możesz go zastąpić dodatkowym przewodem. Mi się udało czego życzę i Tobie.

 

[Gość Anonymous]

Witek nie bardzo wiem co masz na myśli mówiąc o "przewodzie sterującym zapłonem", jeśli uszkodzenie byłoby "na stałe", zlokalizowanie nie byłoby problemem.. problemem jest to że usterka znika np po wyłączeniu i włączeniu ponownie silnika, wg mnie sugerowałoby to jakąś przypadłość elektryczną. kabelki może niekoniecznie będą problemem ale wszelkie złącza elektryczną pewnie mogą być.. no i to że czesto sie to dzieje w okresie jesień, zima gdzie temp są niskie.. z opisów problemu w tym dziale wynikało że problem znika latem.. za krótko mam samochód aby się na ten temat wypowiedzieć w moim przypadku... więc puki co jeżdżę, kasuje błedy co jakiś czas...