Astra G z16xe gaśnie po nagrzaniu

[Gość Sedit]

Nowy zestaw zakupiony. Immo, Ecu i pestka.

Nowe objawy. B3040 i B3059. Wspomaganie czasami działało podczas holowania. Rano sprawdzę jeszcze wtyczki, przeczyszczę styki i sprawdzę błędy.

Dopiero go pod dom sprowadziłem. Osoba mnie holująca zgubiła mnie po drodze. Później zostałem zaciągnięty na autostradę. Dzień pełen przygód.

 

 

 

Drahe, masz na myśli "przeszczep" pamięci eeprom, czy coś bardziej zawiłego? Mój programator jest już w drodze, ale traktuje to jako ostateczność.

 

[Gość mk5]

Aku Ci czasem nie rozladowało wspomaganie? Altek sprawny?

 

[Gość Sedit]

Uprzedziłeś mnie trochę. Błędy podane przeze mnie są efektem słabego akumulatora. Nowy sterownik jest z astry 1.4. Brak komunikacji między immo i ecu.

 

Jutro poszukam jakiegoś ecu i poćwiczę lutowanie

 

[Gość mk5]

Poćwicz i tak nie polutujesz, jesli juz to na krótko : SMILE :

 

[Gość Sedit]

Udało się polutować, ale w procesie chyba spaliłem ecu i na pewno lutownice. Samochòd udało się zamienić (z drobną dopłatą) za taki sam, tylko silnikiem diesla.

 

Problem polegał na braku dostępu do drugiego ecu. W serwisie opla dowiedzialem sie, ze tylko 2 inne numery sterownikow beda pasować do tego nadwozia. te co były dostępne na ebay przekraczały wartość samochodu.

 

Podziękowania dla wszystkich pròbujących pomòc. Szczegòlne podziękowania dla mk5 ktòry wielokrotnie służył pomocą.

Pozdrawiam i widzimy się w dziale diesla

 

[Gość mk5]

Nie rozumiem polutowałes? Tega ponoć nie da sie polutować, ja nie próbowałem, zaden elektronik nie chciał mojegonaprawić-a ten co sie podjął ...nie dał rady.

Diesla z17dtl?

 

[Gość Sedit]

Nie wygląda to ładnie, ale trzyma się dobrze. Dla pewności musiał bym jeszcze podmienić kondensatory (te małe janobrązowe przy stykach) bo przynajmniej jeden ucierpiał podczas lutowania.

 

Cały sekret polega na lutowaniu bez udziału tlenu. Przy tak małych elementach jest to piekielnie trudne. Najlepiej zalać to albo kalafonią w płynie, albo olejem silikonowym. Jestem w stanie uwierzyć że żaden elektronik się tego nie podjął. Sam spędziłem nad lutowaniem tego półtora dnia. W oczach mi się już od tego mieniło. Nigdy więcej nie podejmę się podobnej operacji.

 

"Nowa" astra g z silnikiem 1.7 dti, jako samochód tymczasowy i Vectra C 1.9 cdti z wyciekiem chłodziwa na "warsztacie".

Jakby ktoś miał jakieś pytania odnoście lutowania ECU na własną rękę, z chęcią odradzę takie zabiegi dając za przykład moje złe doświadczenia.

 

[Gość mk5]

Tego sie nie lutuje zwykła lutownica z tego co wiem.

DTI, tam tez te sterowniki które lubią sie psuć, obyś znów nie musiał się brać za lutowanie.....

Edytowane 22 Listopada 2016 przez mk5

 

[Gość Mario_80]

Witam.

Mnie chyba również dopadł problem z ECU, gdyż po zagrzaniu silnik gaśnie i nie idzie go odpalić ani na PB ani na LPG. Gdy ostygnie pochodzi chwile i znowu zgaśnie. Błędów brak.

Gdzie jest te ECU i czy demontaż jest prosty. Może wyśle go d o jakiegoś magika od lutowania.

Pacjent to Meriva A z16xe.

Edytowane 24 Kwietnia 2019 przez Mario_80

 

[adam1954]

20 sekund szukania

 

Czy aż tak trudno jest znaleźć.

Google natychmiast wypluwa taką informację