Corsa C brak mocy

[Gość Gordu]

Pożyczyłem kompa Delphi DS150 i wyrzucił mi takie błędy:

https://zapodaj.net/c095ece87abdd.png.html , z ciekawości usunąłem je, i po próbnej jeździe zostały: P0141 P1405, zniknął: P1112

 

W ustawieniach EGRu pobiera on 0V, kable rozebrałem i wszystko wydaje się ok, kostki też, także wydaje mi się że duży problem może być z EGR, jakie inne wartości sprawdzić żeby wykluczyć inne podzespoły ? :)

 

marti, ponad 100km mam, troche za dużo w aktualnych czasach :(

 

[adam1954]

27 minut temu, Gordu napisał:

W ustawieniach EGRu pobiera on 0V,

 

Na wolnych to prawidłowo.

Pojeździj z podpietym i zobzacz jak się zachowuje.

 

Może tak dla jasności podałbyś jednak kod silnika?

30 minut temu, Gordu napisał:

kable rozebrałem i wszystko wydaje się ok, kostki też,

 

Na jakiej podstawie twierdzisz że są ok.?

 

Przemierzyłeś ?

Sprawdziłeś szkłem powiększającym?

 

[Gość marti82]

Wygląda to na sondę lambda a dokładniej zdechła grzałka sondy lambda (sonda za katalizatorem) częsta przyczyna w sondach, co do zaworu EGR jest coś z nim na rzeczy, problem z zaworami polega na tym że albo jest już tak zasyfiony i nie domyka się lub nie otwiera, lub walnięty jest elektrycznie i podaje nieprawidłowe dane do ecu stąd błąd i problemy z pracą silnika, zakup nowego to tylko Oryginał badajże Pierburg zamienników jest na lekarstwo o ile w ogóle, najlepiej byłoby załatwić sprawną oryginalną używkę ze szrota ale nie wiem czy takowe są czynne, najpier zajął bym 2 sie sondą lambda, tylko nie kupuj jakiegoś zamiennika za pół ceny bo nie będzie działać właściwie, co do twojego egra może jest tylko zasyfiony i udało by ci się go odratować, najlepiej było go sprawdzić czy jest sprawny elektrycznie, później ustrojstwo dobrze wyczyścić, zaślepić i zamontować, można było kupić specjalne zaślepki pod egr na alledrogo, teraz nie wiem czy jeszcze mają

 

[adam1954]

23 minuty temu, marti82 napisał:

Wygląda to na sondę lambda a dokładniej zdechła grzałka sondy lambda (sonda za katalizatorem) częsta przyczyna w sondach,

 

 

Stawiasz kolego werdykty bez oglądnięcia schematu?

 

A przyglądnąłeś sie schematowi?

Jeżeli tak to zobaczył byś że zasilanie czyli plus idzie od przekaźnika pompy paliwa  do przekaźnika sterowania silnika , idąc dalej zasila pierwszą sondę , drugą sondę , przepływkę , EGR oraz zawór par paliwa.

Te wszystkie podzespoły są zasilane tym plusem.

A skąd wiesz co jest np. w instalacji uszkodzone?

A połączeń wspólnych jak widać jest trochę.

Każ mu więc wymienić wszystko po kolei.

 

 

 

Kolego Gordu.

Pierwsze pomiary , potem wymiany.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodam ze to schemat Z10XE

A jaki ma Gordu ?

Cholera wie.

Pewnie myśli że to obojętne bo to przecież Corsa C . A to wsio rawno?

 

[Gość Gordu]

Byłem pewny że podawałem model silnika przy rejestracji Z12XEP

 

Kurde z tego zdjęcia to niewiele widzę,

 

Teraz z tą jazdą po szrotach też właśnie może być problem, tak to bym już coś próbował podmieniać A te zamienniki EGRa jakby doszło do wymiany to warto się interesować ? Na szybko wg allegro to ponad 50% taniej. Zaślepki teoretycznie są na allegro, ale to z tego co czytałem wymaga i tak sprawnego EGRa, który jak będzie walnięty to i zaślepka nie pomoże.

 

A po jakim czasie EGR powinien wskazywać jakieś wartości ? Pomiar robiłem po około 4km

 

[adam1954]

Najlepiej jest podać w profilu .

Wtedy każdy widzi i nie musi szukać.

8 godzin temu, Gordu napisał:

Zaślepki teoretycznie są na allegro, ale to z tego co czytałem wymaga i tak sprawnego EGRa, który jak będzie walnięty to i zaślepka nie pomoże.

 

Tak .

Dobrze doczytałeś.

EGR to nie sonda.

EGR pracuje w zależności od obciązenia.

Na postoju 0

Podczas jazdy powinien pokazywać wartości wyższe.

 

Teraz będzie lepiej.

I do twojego modelu.

 

 

 

 

 

 

Y104 -zawór par paliwa

Y102 zawór przełączania kolektora

B72 - sondy

B30 - przepływka

Y151 - zawór wykonawczy EGR.

 

Tyle urządzeń masz podlączone do jednego zasilania.

Szukałbym najpierw w zasilaniu a potem wymieniał.

 

[Gość Gordu]

Ale jak przepływka działa, klapy w kolektorze też, to możliwe że coś jest z zasilaniem samego EGR ? Po podłączeniu 12V pod odpowiednie piny w EGR nie ma żadnej reakcji, to dobrze czy powinno się coś przestawić ?

Edytowane 8 Kwietnia 2020 przez Gordu

 

[adam1954]

1 godzinę temu, Gordu napisał:

Ale jak przepływka działa, klapy w kolektorze też, to możliwe że coś jest z zasilaniem samego EGR

 

Masz przecież schemat.

Widać na nim że do jednego,,pionu,, podpięte sa urządzenia.

Więc dla czego np. miało by się nie rozłączyć lub stracić styk na połączeniu.?

 

EGR pracuje gdy pracuje silnik.

Do czyszczenia EGR podpina się go do napięcia do dwóch zewnętrzynych pinów.

Nie na stałe.

Tylko impulsowo

Są filmiki jak to robić .

 

 

[Gość Gordu]

A możesz podesłać filmik apropo czyszczenia ? Niestety nie mogę znaleźć nic poza pryskaniem cleanerem   Jutro zajmę się kabelkami i zobaczymy

 

[adam1954]