Znajdź zawartość

Witam, Od jakiegoś mam problem z moją Kosiarą. Szczerze mówiąc byłem już z tym u kilku mechaników, niestety albo wzruszali ramionami i nic nie potrafili wymyśleć, albo sugerowali/wynajdowali dziesiątki przyczyn, jednak naprawianie metodą prób i błędów nie za bardzo jest mi w smak. Otóż problem jest z odpalaniem na zimnym silniku, tzn odpalać odpala od razu tylko trzeba go na początku cały czas podtrzymywać na gazie bo inaczej ledwo chodzi, gaśnie, turkoce, tak jakby nie pracował na wszystkie cylindry albo cholra wie. Jak się próbuje ruszyć to strasznie szarpie, w ogóle nie ma mocy itp. Jednak po jakimś czasie takiego "pomagania" mu gazem (ok 30 - 60s) praca się stabilizuje i można normalnie jechać. Dodam, że na rozgrzanym silniku tego problemu w ogóle nie ma, tylko na zimnym - najczęsciej rano po całej nocy. Do tego doszła też kontrolka "check engine", która paliła się niemal non-stop, ale po którejś wizycie u mechanika, komputer wykazał błędy EGRa i po wyczyszczeniu zaworu i wykasowaniu błędów kontrolka przestała się palić. Problem z odpalaniem jednak pozostał, tak więc EGR chyba nie miał z tym nic wspólnego. Ostatnio jednak zaczęła zapalać się kontrolka w czasie jazdy, najczęsciej podczas mocniejszego wdepnięcia w gaz albo jechania pod jakieś wzniesienie - autko wtedy na moment zaczyna lekko szarpać oraz tracić moc, po chwili jednak (najczęsciej po spuszczeniu nogi z gazu) wszystko wraca do normy i lampka gaśnie. Tak więc znowu pojechałem podłączyć Corsę pod komputer i tym razem pokazuje, że coś nie tak jest z sondą lambda. Tylko właśnie - czy sonda mogła by także powodować takie problemy z pracą silnika zaraz po odpaleniu?? Na kilku forach (tym również) wyczytałem gdzieś, że niby sonda lambda nie ma nic do pracy na zimnym silniku, tylko na już rozgrzanym, tak więc też nie wiem, czy to jest dobry trop? Dodam też, że nie zauważyłem raczej jakiegoś większego spalania. Jeden mechanik sugerował również sprawdzenie/wymianę łańcucha rozrządu, ale jakoś nie mam do tego przekonania (oczywiście nie jestem specjalistą i może się mylę) Macie moze jakieś pomysły, co jeszcze mogłoby być przyczyną, gdzie szukać, co sprawdzić? Może miał ktoś podobny przypadek? Byłbym wdzięczny za wszelkie sugestie.

Witam, skoro uporałem się z problemem z alternatorem a problem z EPS odłożyłem na później, czas zająć się zmorą tych silników - zaworem EGR, a więc do rzeczy: Przy rozruchu silnik bez dodania gazu nawet jeśli odpali, to po chwili gaśnie, jak dodam gazu, zawsze odpala za pierwszym razem. Po odczytaniu błędów opcomem wyskakuje błąd P1405, a więc usterka EGR, zakupiłem więc dwie nowe uszczelki oraz zaślepkę, i przed zdjęciem zaworu przystąpiłem do obejrzenia filmów instruktażowych, przejrzenia schematów, a na końcu do oględzin na moim egzemplarzu. Ku mojemu zdziwieniu przy moim zaworze EGR brakuje pewnego elementu, mianowicie rurki, która prowadzi od EGR do kolektora ssącego. Odpaliłem na szybkości allegro, i jeszcze bardziej zdziwiłem się, że są w sprzedaży zawory z przylgnią do flanszy tej brakującej rurki, ale otwór wylotowy jest zaślepiony fabrycznie. Po "wymacaniu" zaworu przy moim silniku doszedłem do wniosku, że ten też jest fabrycznie bez tej rurki, ale zastanawiam się, czy zawór nie został wymieniony, a rurka zdemontowana, gdyż dopiero wtedy zauważyłem, że zawór najwyraźniej został już zaślepiony przez kogoś, a na forum znalazłem zdjęcia w poradniku, i na bloku silnika występuje właśnie otwór korespondujący z kanałem w zaworze z którego ta brakująca rurka miała by wychodzić. o taką właśnie rurkę chodzi (zdjęcie pożyczone z internetu) Jak to jest z tymi zaworami, otworami i rurkami? Druga sprawa, że skoro już mam uszczelki i zaślepkę, a zawór był już najprawdopodobniej zaślepiony (tylko nie wiem, czy nie puszką po browarze między dwoma uszczelkami) to czy zdjęcie zaworu i jego wyczyszczenie ma sens? czy raczej w grę wchodzi wymiana? nie jest to tani element, a jak już go porządnie wyczyścić i zaślepić (nowa zaślepka ma 1,5mm grubości i jest zrobiona z blachy kwasoodpornej) to czy problem może wrócić? Trzecia sprawa to szarpanie silnika na biegu jałowym, szczególnie na zimnym silniku. To od EGR, czy mogą być jakieś jeszcze przyczyny?

Witam. Zakupiłem niedawno ten samochód, przed wczoraj kiedy wracałem ze stacji benzynowej zaświeciła się kontrolka akumulatora, po dodaniu gazu na biegu jałowym zgasła i nie pojawiła się wczoraj, lecz zawitała dziś znów, kiedy jechałem do pracy, ponownie dodałem gazu, praktycznie do odcięcia, kontrolka zgasła, zaświeciła się znów przed parkingiem. W drodze powrotnej zaświeciła się znów, ale tylko lekko, nie tak jak wtedy, gdy włączam zapłon. Czytałem trochę na różnych forach, najprawdopodobniej to dioda wzbudzenia w alternatorze, ale nie jestem znawcą, a poza przewodami i płynami ustrojowymi silnika nie potrafię zbyt wiele wymienić, dlatego pojawia się moje pytanie, czy ta diagnoza jest słuszna? Czy lepiej wymienić cały alternator, skoro podejrzewam również, że przyczyną jęczenia silnika są łożyska alternatora? Jęczy tak, kompresor w Mercedesach Oprócz tego od dnia zakupu we znaki daje się również elektryczne wspomaganie kierownicy, ciągnie w lewo, stawia opór przy skręcie w prawo i nie wiem jak wyregulować ten czujnik kąta skrętu, jest na to jakiś łatwy sposób, najlepiej bez podnoszenia przednich kół? Żeby wrócić do domu odłączyłem bezpiecznik od EPS żeby nie zużywać za dużo prądu, na wypadek całkowitej śmierci alternatora... I przy okazji, czy wymieniając zawór EGR muszę spuścić płyn z układu chłodzenia? Check engine bije po oczach tak, że nocą ciężko się jeździ.

Kochani Forumowicze, Borykam się od ponad miesiąca z problemem uniemożliwiającym korzystanie z mojego leciwego, ale nadal jarego Korsarza. Niestety strach nim teraz gdziekolwiek wyjechać ponieważ, po jakimś czasie gaśnie. Najczęściej dzieje się to na wolnych obrotach np. podczas stania w korku lub na światłach, ale zdarzyło się też raz po starcie na trasie przy prędkości 90km/h. Co gorsza auto nie chce potem od razu zapalić, ale dopiero po jakimś czasie. Czasem trzeba odczekać 30min, czasem dłużej. Za pierwszym razem, gdy zgasł w korku było słychać jakieś klikanie jakby przekaźników, potem stało się to jeszcze tylko raz. Poza tymi dwoma sytuacjami zawsze gaśnie łagodnie, po prostu przestaje pracować tak jakby mu wyciągnąć kluczyk ze stacyjki. Na czytałem się różnych dziwnych rzeczy na forach szukając problemu wielokrotnie myśląc, że znalazłem rozwiązanie problemu lecz nic z tego. Wymieniłem przepływomierz oraz czujnik położenia wału i problem nie zniknął. Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Liczę na wasze wsparcie i pozdrawiam Bajojajo

Ostatnio jadąc swoją Corsa B 1.0 16V+ LPG zgasł mi nagle silnik i nie chciał odpalić , odpalił dopiero jak ostygł po 30 minutach , jednak ujechał tylko 3 km i znowu zgasł . Kolega powiedział mi, że to na pewno czujnik położenia wału korbowego i , że trzeba go wymienić. Proszę mi powiedzieć , gdzie on się znajduje , i jak się do niego dostać ? i Jakie narzędzia są do tego potrzebne . Tu jest zdj , jeśli ktoś by mi zaznaczył na nim gdzie mam jest czujnik , albo gdzie mam szukać i co wykręcić by się do niego dostać byłbym bardzo wdzięczny.

witam serdecznie wszystkich forumowiczów. jestem tu nowy. pisze bo mam problem posiadam corsinke 1,0 2003r ktorym jeżdzi moja żona.a że jeżdzi dużo to pojawił sie problem a mianowicie: ubywa płynu chłodzącego, pod korkiem oleju masło. czyli pewnie uszczelka pod głowicą. teraz powstaje pytanie remontować czy wymieniać no drugi lub zrobić swap na wiekszy 1,2 lub 1,4? prosze o wszelkie podpowiedzi i sugestie jesli wymiana na inny to pewnie trzeba mieć wszystko łaćznie z półosiami . mam jeszcze Astrę G 1,8 mam zamiar gaz wsadzić oddam go żonie a sobie bym corsinke podszykował. pozdrawiam serdecznie.

Witam Dziś jak jechałem trasą w pewnym pomencie zgasła mi corsa. W trakcie jazdy zapadł mi się pedał gazu zapaliła się kontrola check engine a następnie auto zgasło. Odczekałem 15-20 min odpaliłem kontrolki poznikały auto jedzie 5 min jazdy i znowu to samo. Odrazu gdy auto zgaśnie nie da się go odpalić trzeba chwile odczekać. Auto było przed wyjazdem na trasę zatankowane do pełna na firmowej stacji paliwa nie jakaś z przypadku. W ostatnim czasie wymieniałem filtr paliwa , filtr powietrza, olej czyszczona była przepustnica. Wie ktoś co może być nie tak ?

Moja Corsa b 1.0 12v X10xe ma jakieś dziwne objawy. Mianowicie temperatura bardzo szybko dochodzi i przekracza 100 st., auto traci moc. Płyn chlodniczy jest, chłodnica jest gorąca podczas jazdy. Po otwarciu maski gdy pojawiła się podwyższona temp. Szedł dym biały i coś syczalo. Tak jakby coś wyciekalo i odparowywalo na gorącym silniku. W okolicy pompy wody to się dzieje plus słychać jakieś grechotanie przy pracy silnika. Czy to może być pompa wody i przez nią temp tak wariuje ?

Witam. Kupiłem żonie B 1,0 i tak powoli doprowadzam je do porządku. Problem polega na tym, że auto dziwnie się zachowuje po puszczeniu gazu. Jakby go zdławia (przyhamowuje) a potem jak dodaje gazu ponownie to jakby go szarpnie(pojedyncze szarpnięcie i idzie już gładko) Może każde "stare" auto z Pb tak robi? nie wiem bo na co dzień od lat tylko diesle. Ktoś ma jakiś pomysł?

Witam starałem się znaleźć podobne objawy ale nic dokładnie jak u mnie się nie zdarzyło Mam taką przypadłość mojej Corsie B 98' 1.0 że po pewnym czasie jazdy po mieście, gdy ruszam np ze świateł nie mam mocy. Samochód dosłownie się toczy z prędkości 20km/h i dopiero po pewnym czasie silnik ożywa i dostaje mocy i mogę normalnie jechać aż do następnego zatrzymania. Po zaparkowaniu czuć tak jakby przegrzany silnik ale temperatura jest w nomie max 98 podczas powolnej jazdy . po pewnym czasie również zapala się lampka silnika ale jak już są normalne obroty to gaśnie Proszę o informację co może być przyczyną tego

Cześć wszystkim, Zauważyłem ostatnio, że mam popękaną gumową złączkę wychodzącą za przepustnicą. Wychodzi z niej cienki niebieski przewód pneumatyczny i idzie do jakiegoś czujnika (podejrzewam MAC). Zamieszczam zdjęcie z googla, potem wrzucę zdjęcie z telefonu. Czy macie pojęcie od czego jest ten przewód? Auto zachowuje się normalnie, jałowe w porządku, nie wchodzi samo na obroty. Jednakże chciałbym wymienić gumę na szczelną, tylko nie wiem czego szukać. Dzięki wielkie za pomoc, pozdrawiam, Wojtek

Witam, Od pewnego czasu zauważyłem niepokojące objawy u swojej Corsy B 1.0 12V. Mianowicie: - (na postoju) - zaraz po odpaleniu jak otworze maskę, to słychać jakieś grzechotanie. Wydaje mi się, ze pochodzi z miejsca gdzie jest alternator, napinacz paska klinowego. - (w czasie jazdy) - występuje szelest tzn. gdy dodaje gazu jest taki gwizd, gdy schodzi z obrotów też to słychać. W opinii mechanika (bez oglądania auta) może to być rolka napinacza lub łańcuszek rozrządu. Czy ktoś miał podobną sytuację z forumowiczów ? Jeśli tak to proszę o dyskusję.

Witam wszystkich mam taki problem otoz moja corsa b 1.0 (Lpg) ma problem z zejscia z obrotow a przy zmianie biegu lub jak dam na luz wchodzi sam na obroty nawet do 5 tys jakies pomysly?

Witam. Pacjent corsa b 1.0 99r Zaślepiałem dzisiaj egr, chciałem odpowietrzyć układ no i niestety, juz czerwone pole bylo prawie i nie załączył się. Ma to jakiś związek z tym że zaślepiłem egr, czy może po prostu był wczesniej zepsuty? Szczerze to nie pamietam zeby kiedykolwiek było go słychać. ale max temperature którą miałem to w srodku lata w korku 95. Zna ktoś rozwiązanie tego problemu?

Witam, najpierw opisze moją sytuacje dla jaśniejszego wglądu. Corsa b 1.0 99r. Wszystko zaczęło się od mocnego bardzo szarpania na niskich obrotach. Oddałem do mechanika, okazało się że po wymianie przepustnicy autem da się jeździć ale nadal jest uszkodzony egr. Nie został on wymieniony ponieważ nie umiał nigdzie dostać używanego więc odebrałem samochód(bo stał już półtorej tygodnia a potrzebowałem do dojazdu do pracy). Jeździ się normalnie ale: czasami świeci się kontrolka check i samochodem lekko szarpie przy jeździe na normalnych obrotach. Mechanik powiedział mi że wystarczy zmienić egr na sprawny i wszystko wróci do normy. Oczywiście powiadomił mnie że tak bedzie, ale autem da sie normalnie jeździć więc stwierdziłem że zrobie to sam. Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli jest on teraz niesprawny, to jak go zaślepie bedzie to miało jakieś znaczenie oprócz świecącej sie lampki? Dodam jeszcze że egr był czyszczony. Z góry dziękuje za pomoc

Witam jestem nowy na forum.Jestem posiadaczem corsa b z silnikiem 1.0 w lpg z roku 97.Mam pytanie do doświadczonych posiadaczy tego modelu corsy. A mianowicie proszę o pomoc bo odpaliłem dziś pojazd i zdziwiłem bo zniknął prąd i nic nie działa, brak świateł,kierunków,wentylator,klima,itp po wyjęciu kluczyków że stacyjki silnik się nie wyłącza. Samochód zgasiłem poprzez rozpięcie listwy zapłonowe. Proszę doświadczonych forumowiczów o pomoc

Witam. Jak w temacie wymieniłem silnik, po czym zaraz po przykręceniu silnika do skrzyniy próbowałem zakręcić kołem w celu ustalenia czy skrzynia jest prawidłowo dopasowana ... Niestety biegi wchodzą ale nie ma przełożenia z koła zamachowego na skrzynie ... Jakieś sugestie ?

Zauważyłem, że od jakiegoś czasu jak dojeżdżam do skrzyżowania i wrzucam luz to obroty bardzo nisko spadają. Nawet do 500rpm lub troszkę niżej, aż słychać czasem jak wydech trzaska. Kiedyś też to się działo ale bardzo rzadko i nie spadały aż tak. Wtedy zauważyłem, że to się dzieje jak hamuje na luzie ale to chyba nie ma większego związku. Tutaj film z tego zjawiska W czym może być problem?

Witam, Zadam wszystkie pytania w jednym temacie jeśli można. Najpierw te mniej skomplikowane. 1. Czy lusterka przed liftem i po są takie same oraz czy jest różnica od wersji 3 drzwiowej i 5 drzwiowej? (szukam w kolor ale nikt nie podaje z jakiego auta zdjęte jak to rozpoznać?) 2. Jak to jest ze zderzakami? Przód owszem pasuje od wersji 3 drzwiowej jak i 5 drzwiowej? Jak to jest z tyłem jak mam wersje 3 drzwiową to tylko od wersji 3 drzwiowej szukać? 3. Cieknie delikatnie z uszczelki pod pokrywką. Wymiana chyba nie jest skomplikowana? Nowa uszczelka to koszt około 35zł ale czy tylko ona wystarczy? Odkrecić kilka śrubek wyczyścić i założyć nową? czy jest coś jeszcze co się wymienia? jakieś oringi czy coś? 4. Drzwi mi strasznie pstrykaja jak otwieram lub zamykam, czy to wina sworznia? Są jakieś zamienniki czy coś? (nie szukałem jeszcze) 5. amortyzatory, Jest jakaś różnica z początku produkcji auta a tych po lifcie? Jakieś inne gwinty czy mocowania? Żeby się na mine nie wpakować? 6. łącznik stabilizatora? widzę, że gumy maja lekki luz naprawdę mały i stąd moje pytanie. Jak to wymieniać? Na podniesionym aucie czy na opuszczonym? czy moge np podnieść jedną stronę i wymienić czy musze zdjąć koło i podlewaroeać za piastę do pozycji jak by auto stało?

Z jakiego samochodu można założyć silnik bez większych przeróbek? Chodzi mi o silnik o takiej samej pojemności

Witam , mam pytanie mam Opla Corse 1.0 12v 1. Mam pewien problem , Podczas dodawania gazu nie łapie i dopiero w połowie łapie , a jak depnę do końca to żadnej reakcji ( Jak jest na luzie to decha do 3000 obrotów dobija ) na pól gazie normalnie mogę 2jke 3jke do odcinki ale na pelnym nie. , i muszę teraz wyczuć tą polówkę bo jak też za wysoko troszkę gaz nie ważne czy 1.600 czy 3.500 obrotów zaczyna skakać jakby ( Jakbym wciskał do podłogi spuszczał i tak cały czas ) , nie wiem co może być winne , nie wiem czy to linka gazu że cały czas na pól gazu się jedzie. ( Rysunek z painta dam na dole jak to wyglada ) 2. Mam też pytanie czy w tych samochodach są zawory EGR , możliwe że też jest zatkany mało mocy ogólnie , można go zaślepić w tych autach czy nie zawsze coś mocy doda a to tylko gadżet do Ekologów , silnikowi szkodzi , grzeje mocno potem 90 stopni + 3. Jaki olej najlepiej lać do tego silnika i ile mu tam jego wchodzi , bo też by wymiana się przydała 4. Dla poprawy dynamiki i zwinności w zakrętach to mniejsze czy większe opony 5. a w dodatku świeci mi się cały czas Check Engine Edit 1 : a to ten schemat . [/url] Bardzo proszę o pomoc Nie wiem czy dobry dział , ale jak zły to proszę o przeniesienie

Witam, mam problem ze znalezieniem kabli wysokiego napięcia do mojej Corsawki. Jest zestaw na 3 świece czy zawsze trzeba kupować na 4 i jeden zostaje? Jak kupie od corsy 1.2 lub 1.4 to nie będzie problemu z fajkami czy innym mocowaniem? Długość idzie jakoś dopasować by nie piało to na lewo i prawo oraz dało się zamknąć pod pokryweczką?

Witam Błagam pomocy! ! ! Mam problem z samochodem Corsa C silnik 1.0 w gazie instalacja sekwencyjna Diego. Otóż na biegach 1 i 2 przy obrotach do 2 tyś samochód strasznie się dusi - szarpie, po czym dostaje kopa i pędzi (ponad 2 tyś. obrotów). Sytuacja dzieje się tylko na gazie. Jeżdżę jak głupi od gazownika do gazownika od mechanika do mechanika i każdy podaje inną diagnozę. Czasem zdarza się też tak, że przy zwalnianiu na biegu 4 (dość rzadko to się zdarza ale na zrobione 8 tyś km samochodem wystąpiło kilka razy) samochód zaczyna szarpać i przełącza się na benzynę a gaz piszczy - czasem zdarza się też tak przy ruszaniu na biegu 1 i 2. Wczoraj rozpędziłem samochód do 50 km i dałem 5 i od razu gaz do dechy - niestety przyspieszał bardzo wolno po czym wywalił gaz i przełączył się na benzynę. Proszę o pomoc w razie pytań będę odpowiadał na bieżąco ratujcie.

Witam wszystkich forumowiczów, proszę o pomoc, w corsie b jadąc sobie ostatnio zauważyłem spadek mocy i rzucanie, wrociłem do domu, nastepnie pojechałem do kumpla i on jasno mówi że świece, na nastepny dzien pojechałem do kolegi odkrecamy świece a tam brak żarnika w jednej świecy, nie było jej również na tłoku, magnesem powyjmowałem opiłki które zostały, założyliśy nowe świece, no ale autko dziwnie stuka, taki głuchy dźwięk, co to może być? Można jeżdzić?

Siema.. Pacjent Opel Corsa B 1.0 12v. Otóż ubywa płyn chłodnicy ze zbiorniczka, ubywa wężem idącym do obudowy termostatu a następnie do nagrzewnicy. Pytanie do was, gdzie szukać? Wycieków żadnych nie ma, przeszukałem całe auto, suchutko. Oleju nie przybywa, silnik oleju nigdy nie pobierał i nie pobiera. Ale pod korkiem jest dość spora ilość masełka. I co obstawiacie? Uszczelka po głowicą i spalanie tego płynu? Dodam że auto z masełkiem jeździ już długi okres czasu (3 lata?), aczkolwiek nie ubywało wtedy płynu, a jeśli nawet to nie w takiej ilości. Jeśli chodzi o majonez wykluczam teraz i wcześniej nie dogrzanie się silnika, bo auto pokonuje 20km rano i wieczorem spowrotem.