Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Astra II' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady techniczne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Odszkodowania, porady prawne
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
    • Gadżety klubowe
    • Zloty i spoty
  • Giełda- czyli sprzedam, kupię, zamienię
    • Zareklamuj swoje usługi na forum
    • Sprzedam
    • Poradniki kupującego Opla
    • Kupię
  • Wysypisko tematów
    • Śmietnik

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 8 wyników

  1. Witam, Przymierzam się do wymiany popychaczy w mojej Astrze 1.4, z14xep, twinport, (rano po odpaleniu na zimnym silniku słychać klepanie, z okolicy wałków rozrządu - im zimniej, tym głośniej, na dobrze nagrzanym silniku praktycznie nie słyszalne, rozrząd niedawno wymieniony). Chciałem zapytać jaki typ popychaczy jest w tym silniku, dokładniej chodzi mi o to czy jest to popychacz szklankowy, taki jak opisany tutaj: http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze02.htm czy popychacz z dźwigienką http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze03.htm czy wymiana jest możliwa bez demontażu wałków?
  2. Witam. Zauważyłem, że moja Astra G ścina opony od wewnątrz. Zaczęło się to dziać od wiosny 2016. Auto nie jest po żadnej kolizji. Zbieżność była sprawdzana na dwóch niezależnych stacjach. Wszystko było prawidłowo bez żadnych luzów. Jedyną uwagą było to, że przednie koła mają kąt nachylenia 2o na minusie, czyli dół kół jest rozsunięty. Czy jest możliwość skorygowania tego? Jeśli tak, to w jaki sposób? Czy wymiana sprężyn coś pomoże? Pytałem o to kilku mechaników na stacjach obsługi. Jedni mówili, że zużyte sprężyny (miękkie) są przyczyną złego nachylenia kół, a drudzy że nie jest to ze sobą powiązane. Dodali, że według nich Astra G nie ma możliwości regulacji nachylenia kół przednich. Pozdrawiam!
  3. Witam, kupiłem dziś Astre II z 1998r ; 1,6 55kW. Sprzedający z góry zaznaczył, że należy wymienić sondę lambda. W wielki świat samochodów dopiero wszedłem jedną nogą, ale wymienić tą sondę będę potrafił. Problemem moim jest jej zakup. Niektórzy w internecie piszą o oryginalnych sondach, inni o innych zamiennikach. Chciałbym, żeby ktoś "na tacy" podał mi link do odpowiedniej dla mojego modelu sondy, ponieważ boję się kupować przez internet bez pewności, że to właśnie to czego potrzebuje. Może to być z allegro lub każdego innego sklepu w internecie. Pozdrawiam serdecznie,
  4. Witam! Moja Astra z 2000 roku ma trudną przypadłość: problemy z odpalaniem. Odwiedziła już 2 mechaników. Sprawdzane były kilkukrotnie przewody paliwowe, filtr paliwa (wszystko to pod kątem zapowietrzania), uszczelniona została pompa wtryskowa i wymienione uszczelniacze na wtryskach. Zanim wymienione zostały uszczelniacze sprawa wyglądała tak: jeśli nie zapalił od kopa, to już nie było nadziei, że ruszy. Można było kręcić rozrusznikiem do padnięcia akumulatora. Po tym zabiegu jest tak: jeśli postoi dłużej (jakieś 8h np.) to jest problem żeby odpaliła za pierwszym. Trzeba zwykle 2-3 prób. Raz tylko zdarzyło się, że i to nic nie dało. To niby jakiś plus, ale niestety po tej wizycie u mechanika poczułem spadek mocy o jakieś 30%. Nie czuję prawie w ogóle doładowania ze sprężarki. To kolejna sprawa, ale nie wiem czy związana z poprzednimi. Silnik nie osiąga też obrotów wyższych niż 3700. (Podczas pobytu u mechanika i wymiany tego uszczelnienia na wtryskach mówił mi gość, że jak złożyli to nie było kompresji na jednym cylindrze, ale poprawili to i wróciła). Do tego wszystkiego jeszcze bywa, że włączy się kontrolka żółtego koloru z silnikiem i mam jeszcze mniej mocy. Kiedy kupiłem ten samochód kilka mies. temu (nie od razu zaczęły sie tak duże problemy) to miał on w jakimś celu zamontowaną taką czarodziejską pompkę na wężu od paliwa tuż za filtrem. Przez nią przepływało paliwo no i poprzedni właściciel mówił, że gdyby Astra nie paliła, to wystarczy tym wynalazkiem zadziałać. Faktycznie przez tydzień czy dwa to działało, ale później doszło do tego, że ta pompka miała w sobie tylko powietrze i pompowanie nic nie dawało. Czy można prosić o jakieś spostrzeżenia, rady? Jutro jeszcze wrócę do mechanika i pogadam z nim jakie ma pomysły. Ostatnio powiedział mi, że winna wszystkiemu może być pompa wtryskowa nadająca się do regeneracji, ale wiadomo, że to wielki wydatek i wolałbym, żeby okazało się, że to nie ona, dlatego jeszcze szukam. Pozdrawiam.
  5. Witam. Posiadam samochód Opla Astrę II 1.7 TD. Mój problem jest następujący: lewarek zmiany biegów jest w pozycji "luz", a jest włączona jedynka. Możliwe jest wrzucenie tylko 5- wszelkie inne biegi nie pozwalają się wrzucić. Jednak po wyrzuceniu z 5 na "luz" jesteśmy na biegu 1.
  6. Witam Mam podobny problem co użytkownik " Bigfazka "...Astra moja odplala się dobrze, na wolnych obrotach ( na postoju skrzyżowanie itp. .) silnik pracuje równo, czasami ( na zimnym jak i cieplym silniku) od biegu 1 do ok.4 przy wolnej jeździe jak dodaje lekko gazz to szarpie autem, czasami mocniej a czasami mniej. Gdy mocno dodam gazu to problem zanika, lub gdy jadę i trzymam pedał gazu stale to problem nie występuje. Przy wysokich prędkościach jest ok. Czy to może być w jakiś sposób normalny objaw na tak mocny silnik i za delikatne dodawanie gazu ? Auto odpala się swietnie, ma przyspieszenie, na biegu jałowym silnik chodzi bez zarzutu, a problem ten o dziwo raz wystepuje mocniej a raz słabiej i co tu zrobić :-)
  7. Witam mam problem prawdopodobnie z tubiną w astrze 2 z silnikiem 1,7 dti(isuzu) rocznik 2000, problem polega na spadku mocy tak jak by turbina nie działała na 100% możliwości, nie ma ubytku oleju, obstawiałem przepływomierz bo posiada inne parametry niż identyczne auto z tym samym silnikiem, zmiana na inny i podłączenie pod komputer nie przyniosło efektu ponieważ nadal parametry odbiegały od normy, czy jest to może wina zaworu egr, czy tez turbo do wymiany? Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam
  8. Witam Serdecznie, rok temu zakupiłem Astre II (2002) 1.6 16v / z16xe. Od zakupu mam problem w postaci szarpania autka podczas puszczenia/ dodania lekkiego gazu, męczę się z tym już prawie rok i nie mam zamiaru odpuścić. Moje zabiegi to : wymiana EGR na nowy (po tygodniu dowiedziałem się, że EGR i tak został już wcześniej wyłączony komputerowo ), przepustnica wyczyszczona, cewka wymieniona, wszystkie filtry wymienione, rozrząd wymieniony. Teraz planuje zająć się sonda lambda, jak w moim silniku to wygląda? są dwie sondy czy jedna? (z16xe) Pytanie czy jeśli odepnę sondę to czy jeśli ewentualnie jest ona walnięta to odczuje różnice? można tak chwile pojeździć na odpiętej? chciałem zobaczyć czy jest jakaś różnica Log z op coma: VIN: W0L0TGF0825255179 RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Niezaprogramowany ProgrammingDate: FFFFFFFF systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289 vehicleManufacturerECUHardwareNumber 12223650 PS systemSupplierECUSoftwareNumber: DSBH systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0006 exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01004 systemNameOrEngineType: Z16XE Identyfikator: 1593 CalibrationDate: P0201A09 Dane z bloków pomiarowych: Napięcie akumulatora,12.5 V Glówny przekaznik,Aktywny Przekaźnik pompy paliwa,Nieaktywny Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.98 V Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.47 V Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 % Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.86 V TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.12 V Obliczona pozycja przepustnicy,14 % Położenie przepustnicy,Bieg jalowy Prędkość silnika,0 obr/min MAP Sensor (Ciśnienie absolutne rury ssącej),4.70 V MAP Sensor (Ciśnienie absolutne rury ssącej),99 kPa Temperatura cieczy chłodzącej,2.61 V Temperatura cieczy chłodzącej,74 °C Temperatura powietrza wlotowego,1.96 V Temperatura powietrza wlotowego,56 °C Sensor zbiornika paliwa,5.97 V Sensor zbiornika paliwa,9 Mala predkosc Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0 kPa Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny Prędkość pojazdu,0 km/h Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr. Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr. Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nieaktywny Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny żądana pozycja EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0 % Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),1.10 V Zawór odpowietrzający zbiornika pali,0 % Uklad zapob. spalaniu stuk.,Aktywny B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Nieaktywny B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),451 mV B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga O2 Pętla sensora,Otwarte B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-1 % B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),0 % Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,Zmniejsz. cisn. Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Zał Prędkość silnika,0 obr/min Pożądana prędkość jałowa,1 075 obr/min Przesunięcie prędkości jałowej,Nieaktywny Kat zwarcia styków,3.2 ms Czas wtrysku,0 ms Kat wyprzedzenia zaplonu,6.7 CA Opóźnienie stukania cylinder 1,0 CA Opóźnienie stukania cylinder 2,1 CA Opóźnienie stukania cylinder 3,4 CA Opóźnienie stukania cylinder 4,0 CA Status zapłonu,Zał 12V Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny Całkowita liczba przerw w zapłonie,0 Opóź. odcięcie paliwa (Opóźnienie),Aktywny Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Nieaktywny Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes Czas oczekiwania zabezpieczenia,Nieaktywny
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.