Znajdź zawartość

Witam od pewnego czasu moja astra 1.8 Z18XE gaśnie w najmniej oczekiwanych momentach. Po zgasnieciu silnika murga check oraz kontrolka od esp, zalacza się wentylator i cyka zawór odpowietrzenia baku. Kiedy próbuje odpalić rozrusznik kręci ale bez reakcji silnika. W takim momencie udaje mi się odpalić samochód na 2 sposoby: -czekam aż wentylator przestanie chodzić i zazwyczaj po około 10 minutach udaje sie odpalić auto -odlaczam aku dosłownie na sekundę po czym auto normalnie odpala jakgdyby nigdy nic Dodatkowo by ułatwić diagnostykę usunąłem bieżace i zaległe błędy A potem odczytałem zaraz po typowym zgasnieciu Oto one : *P0141 -obwód grzałki O2 (Bank 1, czujnik 2) -układ otwarty -stałe *P0036 -Ogrzewanie sondy lambda HO2S(Bank 1 sonda 2 -nieprawidłowe działanie -stałe *P1130 -obwód sondy lambda 1 współczynnik czasu przełączania -nie ciągle *P0170 -ubogi skład spalin -nie ciągłe Nie sądzę żeby przez sondy auto potrafiło dawać takie objawy a są to jedyne błędy które sa zapisane ewentualnie po wejściu w dalszą diagnostykę wyskoczyly mi 2 inne dotyczące wentylatora bodajże -163 temperatura plynu chlodzacego brak sygnału -17 sygnał obrotów zanikl Proszę o pomoc i z gory dziękuję za odpowiedzi

Witam, W mojej Asi mam problemy z szarpaniem na benzynie (na gazie wszystko w porządku). Wszystkie zabiegi z egr wykonane... Podłączyłem się Opcom-em i w podgladzie parametrów bieżących miałem (załączniku fotki) Dodatkowo pokazał błędy 166 - obieg prądowy temperatury płynu chłodzenie silnika - za mocne wejście 164 - nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika W zakładce pomiarów bieżących silnika pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej prawidłowo i prawidłowo się nagrzewa... I tera pytanie czy ktoś miał podobny problem czy to uszkodzony czujnik temp cieczy? Czy X16SZR posiada dwa czujniki temperatury czy tylko jeden piszę to dlatego że w katalogach i sklepach są dwa czujniki do tego silnika jedno i dwu pinowy ? Dwu pinowy zlokalizowałem jednopinowego nie mogę... A może są jeszcze inne czujniki temperatury ... Dodam że temperatura na wskaźniku pokazuje dobrze podczas nagrzewania rośnie i widoczne jest wskazanie otwarcia termostatu Dzięki za pomoc

Witam, wskaźnik temperatury w mojej Merivie ani drgnie. Oprócz tego samochód normalnie jeździ, nie ma żadnych objawów ani błędów. Czy ktoś mógłby mi wskazać, gdzie mam szukać czujnika temperatury w silniku Z16SE? Pomyślałem, że może jest niepodłączony, albo coś nie styka, tylko nie wiem gdzie on się znajduje. Jeśli źródło problemu jest gdzieś indziej, to co powinienem jeszcze sprawdzić przed oddaniem samochodu do warsztatu?

Witam serdecznie,temat powielany oraz szeroko omawiany ale jak dla mnie brak odpowiedzi.Kupiłem Sintre 2.2 benzyna z Lpg,po trzech miesiącach i zrobieniu prawie 10 000tyś.km.zagotowała sie woda w chłodnicy.Diagnoza u "znachora" UPG.Wymienił rozrzad,głowica splanowana,uszczelka zmieniona,płyn chłodzący zmieniony.Zbiorniczek wyrównawczy był cały zbrudzony jakby rdzą i pełno mazi w środku,tak było od zakupu na co Ja nowicjusz nie zwróciłem uwagi-według mechanika już to świadczyło o uszkodzonej UPG.Dziwne tylko że jeździłem tak tysiące km. i nic się nie działo.Naprawa miała trwać dwa dni-trwała tydzień.Odebrałem auto i po zatankowaniu lpg okazało się że na gazie nie da się jechać-auto gasło,dławiło sie.Na benzynie niby ok.ale tak jakoś bez ducha i z pogłosem przy dodawaniu gazu.Na stacji po chwili pod autem plama oleju!!!Wracam do kolesia a on że mam zostawić auto na dzień,dwa to naprawi.Wyciek był z kapy oleju-żle założył uszczelkę poprawił i jest ok. ale na gazie nadal się dławił.Facet przyznał że jak zdemontował gaz żeby się dostać do uszczelki to przy składaniu mógł coś pokręcić.Myślę ok.I tak był czas na serwis to pojechałem do gazownika gdzie był zakładany gaz.Facet podpiął go pod kompa,wymienił filtry i lipa!Diagnoza:listwa wtrysku dostała w dupę prawdopodobnie od zagrzania.Zamówił nową i wymiana na drugi dzień.Poczytałem troszkę wieczorkiem o listwie wtrysku i postanowiłem ją wykręcić,nieufny gazownikowi z latarką w zębach odkręciłem listwę,w domku rozebrałem i okazało się że uszczelki na tłoczkach popalone,kupa syfu itd.Gość miał racje,może wystarczyłby zestaw naprawczy ,ale stwierdziłem że nowa to nowa i niema co oszczędzać. .Facet wymienił listwę i znowu lipa!!!Na gazie dławi sie.Ustawił wszystko jak powinien,a auto dalej swoje.Stwierdził że pewnie czujnik wału,żle ustawiony rozrząd,cewka,przewody itd.Bez diagnostyki niema co zgadywać a że nie mógł się połączyć kompem z autem to wybrałem się do zachwalanego w całej okolicy mechanika.W między czasie jadąc rano do pracy zauważyłem że temperatura dziwnie skacze,na światłach do 100stopni,w trasie raz wyżej raz mniej.Po zrobieniu 50km.do pracy,sprawdzam chłodnice a ona zimna!?Węże od chłodnicy gorące a ona zimna.Postanowiłem najpierw sprawdzić wentylator.Na włączonej klimie chodzą odrazu obydwa.Zwarłem czujnik temperatury-cisza,wentylatory nie chodzą.Zagrzałem auto do 100stopni,wentylatory się załączyły!?i schłodziły silnik.Odkręciłem korek zbiornika wyr.zagrzalem auto i płyn wyleciał z hukiem z zbiornika,wentylator ani drgnął a chłodnica zimna!Pojechałem do mechanika ,opisałem moje spostrzeżenie ,gazownika.Podłączył auto pod kompa i wyskoczyły mu błędy układu chłodzenia.O cewce itd ani słowa.Diagnoza:termostat,czujnik temperatury,zapchana chłodnica.Stwierdził że jak temperatura wariuje to na gazie będą problemy itd.Aha,wąż wychodzący od przepustnicy do kapy silnika taki gruby był dziurawy a w środku było pełno czarnej mazi,smaru,oleju.Pewnie przepustnica cała zasyfiona.Co sądzicie o tym wszystkim? Od czego zacząć?Wszyscy twierdzą że może to,może tamto ale,większość moge zrobić sam a naprawy kosztują!!!Aha,mechanik obejrzał głowice i stwierdził że nic nie było tam wymieniane-większość śrub była zardzewiała a głowica cała zasyfiona zewnątrz więc pewnie pierwszy znachor nic nie zrobił.Jutro nim potrząsnę to się dowiem. Edit Olaola1// Przeniosłam do właściwego działu.

Zauważyłem dziwne wachania temperatury na wskaźniku deski rozdzielczej: czasami nie włączał się wogóle, a czasami temp dochodziła do 3/4 skali (a w większości przypadków temp była jednak na środku). Dodatkowo po zgaszeniu auta chodzi bardzo intensywnie wentylator, czego nie zauważyłem wcześniej. Gaz który do tej pory zachowywał się prawidłowo, teraz albo nie załącza się wogóle albo załącza się bardzo późno. W zbiorniku było bardzo mało płynu, dolałem go ale po czasie zauważyłem że znowu brakuje płynu. Po dolaniu płynu nie mam wycieków, ale wyciek pojawia się po uruchomieniu silnika, gdzieś z lewej strony silnika (stojąc przed otwartą maską) i niestety nie jest widoczny od góry (widać tylko kapiącą wodę gdy chylę się i zajrzę pod zderzak. Niestety nie miałem jeszcze możliwości wjechania na kanał aby zobaczyć skąd jest wyciek (jadę jutro) ale postanowiłem zapytać na co zwrócić uwagę z tej lewej strony silnika pod kątem wycieków i takich problemów jak powyżej. A tak poza konkursem, to Corsa C z 2001 roku ma silnik X10XE czy Z10XE?

Witam mam pewien problem w mojej asterce,otóż wskazówka od temperatury na desce ledwie przekracza mi niebieskie pole i to nie istotne ile i jak długo jadę(stoję w korku) do tego wydaję mi się iż silnik dostaje zbyt bogatą mieszankę bo strasznie bije benzyną z tłumika i pali troszeczkę za dużo jakn a 1.4 tymbardziej że staram się jeździć raczej oszczędnie a wychodzi mi ok 9-10litrów? szukam przyczyny ,wymieniłem termostat ale to nie pomogło. Czy to może być czujnik temperatury?Pozdrawiam