tranzystor vp44...

[Gość Ruter]

Pod vaga za 41,99zł chodzi prawidłowo z opel tech2.

 

[Gość Anonymous]

Witam

Z tego co mi wiadomo program od Denissa działa z interfejsami na rs232 i nie ważne czy jest pod vaga ,opel-techa,czy ab-coma i czy jest na max232 i tranzystorach czy układach specjalizowanych.Podłącza się go bezpośrednio pod sterownik po odłączeniu wtyczki. I tak 6 to minus,7 to +12, 9 to linia K i odpowiednio do interfejsu.Za wiele tam zrobić nie można .Odczytać dane sterownika,odczytać l wykasować błędy.Błędów w sumie jest 15-cie i dotyczą tylko sterownika.

 

[Gość Ruter]

Jak odszukać ten soft? I dla pewności jakiś schemat wtyczki pompy poproszę

 

[Gość Anonymous]

Witam

deniss.com.ua Piny w gnieżdzie są ponumerowane,ale temat nam znowu umyka bo tematem wiodącym jest przecież tranzystor i tu moja prośba może do ludzi zajmujących się elektroniką aby porównać tranzystory irlr2905pbf i irlr2905zpbf ,który by się bardziej nadawał

 

[wesol]

Ja mam wlasnej roboty fejs do opla na com i bawilem sie nim w astrze puki mi cos w nim nie siadlo ( ale to z mojej winy). Zmienilem auto na vaga i zakupilem fejsa vag na com. Smiga elegancko zarowno z moimi dwoma VW jak i te zpodpinalem sie nim pdo kilka oplów( astra QP, AG cywilna, vikiB). Jednak moglem sie tylko podlaczyc do silnika bo np do poduch czy innych podzespolow nie chcial. Oczewiscie piny zmienialaem tak jak program tech2 wymagal a na ABComie wcale nie smigal. Niektore inetrfejsy smigaja na oplu i vagu ale niektore nie- to juz loteria.

 

[Gość Anonymous]

Witam

Wesol to pewnie jakiś "chinol" -bez obrazy żartuję .Tym tech2 to jakieś parametry czytasz czy tylko błędy,bo w ab-com to i parametry idą i to na max232 i tranzystorach.

 

Ponawiam prośbę jak wyżej w sprawie tranzystorów irlr2905.Może jak by ktoś mądry datasheet'y poczytał to by coś wywnioskował i nie mam tu na myśli : A,W czy V ,ale raczej ns,nC czy gate threshold itd.

 

[Gość Anonymous]

Widzę, że temat nieco ucichł. Melduję, że od czasu naprawy sterownika pompy mam zrobione 200km. Zarówno jak było chłodno (około 0st. C) jak i jest gorąco (20st. C) auto odpala i pracuje normalnie. Nie byłem jeszcze w dalszej trasie, większość km zrobione po mieście. Zastanawiam się jak auto będzie się zachowywać na trasie przy prędkościach ok 100km/h, czy dynamika auta nie uległa zmianie.

 

[Gość Mariusz_760301]

Nie powinna http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif

 

[Gość Anonymous]

Panowie potrzebuje sterownika do pompy 0 470 504 003 moze byc z bledem 1630,1631ale zeby nie mial 1650,1651 macie ktos,z checia kupie

 

[Gość Anonymous]

Od czasu naprawy sterownika (wymiany tranzystora) przejechałem 660km. Pojawił się pewien problem, który nie występował wcześniej (czyli przez pierwsze 200 km). Otóż bardzo często zaraz po odpaleniu i ruszeniu autem (najczęściej jeszcze na jedynce, sporadycznie na dwójce) auto traci moc i zwalnia do ok 23km/h i obrotów 1400 obr/min. Choćbym dociskał pedał gazu do dechy to auto nie reaguje i trzyma te same obroty cały czas. Wystarczy, że zdejmę nogę z gazu i prtoblem ustępuje. Wystarczy puścić pedał gazu i spowrotem go wcisnąć i auto reaguje i zaczyna przyspieszać. Podczas dalszej jazdy ten problem nie powtarza się. Wcześniej się nie pojawiał, a teraz prawie po każdym uruchomieniu auta. Co o tym myślicie? Czy powinniśmy obciążyć tym tranzystor czy może jakiś inny układ?