1.6 64kW 8V Z16SE Problem z pedałem gazu (komputer)

[Gość H.G.Blob]

wątek lekko przeleżakowany, ale napiszę uzupełnienie na wypadek, gdyby to w nim ktoś się wgooglał w poszukiwaniu pomocy.

 

Sterowniki ("komputer") silnika w Y17DT bywają zawodne. Z racji umiejscowienia są narażone m.in. na rozlutowanie się płytek (zimne luty); znane są nawet przypadki, gdzie w ECU zbiera się olej. Kupno + programowanie to faktycznie kupa kasy. Kupno używki nieznanego pochodzenia niekoniecznie da sukces - być może też cierpieć na zimne luty.

 

Podobno najbardziej pozytywne efekty (tj. problem nie pojawia się do końca zycia samochodu) daje regeneracja ECU w jedym z dobrych punktów tym się zajmujących. Gdy byłem kiedyś w ASO w B-B, to facet twierdził, że oni wysyłają do jednej z miejscowości pod Trójmiastem; choć to drugi koniec kraju.

Sam też z tego trójmiejskiego zakładu skorzystałem - chcieli około 450-550zł; sterownik można samemu wykręcić, odpiąć wtyczki i przysłać im kurierem (spoko zrobi to nawet osoba nietechniczna). Było i tak taniej, niż w Wwie - tu krzyczano 700-1000 za regenerację.

 

U mnie walnięty komputer objawiał się wyświetlaniem około 18-20 błędów, które miały mały związek z rzeczywistością. A naprawianie auta na podstawie błędnego odczytu kompa - wyrzucanie kasy bez sensu. Ba, czytałem na jakimś forum nawet sugestię, że w Y17DT to warto było sterownik wysłać na przelutowanie nawet w nowym samochodzie, bo jego zepsucie było tylko kwestią czasu (opel wypuszczał złe serie). Po naprawie zostały 3 rzeczywiste błędy; wtedy dłubanie w silniku zyskało sens.

 

[Gość Adikk]

Odkopię i podepnę się   Meriva 2003r  1,6 Z16XE, powracające błędy pedału gazu i przepustnicy (P1122, P1550, P1120, P0170) w pakiecie z trybem awaryjnym.
Podejrzany ECU niestety, czyściłem styki ,a na zimnym wartości z pedału gazu i przepustnicy zmieniają się płynnie.
Regeneracja ECU myślę konieczna, wysyłać do firmy znajdującej się w miejscowości Reda? Czy gdzie proponujecie.

Edytowane 18 Października 2020 przez Adikk

 

[rafalgrzegorz]

Ja bym sprawdził też przepustnice - może ilość nagaru na niej blokuje silniczek i się przycina, myślę że masz przepustnice elektryczną nie mechaniczną.

Poczytaj jak ją wyczyścić by nie uszkodzić (jej mechanizm jest bardzo delikatny).

Gdy po adaptacji przepustnicy błędy powrócą wtedy dopiero zabierz się za sprawdzanie ECU.

 

[Gość Adikk]

Przepustnica wyczyszczona była niedawno

Wysłane z mojego CPH2043 przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Na śląsku na pewno znajdziesz jakiegoś magika 

 

[Gość Adikk]

Na śląsku na pewno znajdziesz jakiegoś magika 

Nie ma w pobliżu, a jak mam to wysyłać kurierem to obojętne mi gdzie. Dlatego pytam o polecany zakład a nie "jakiś"...ech bardzo pomocny post

Wysłane z mojego CPH2043 przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Nie możesz zadzwonić do

MarTech Opel Ford

 

Na forum jest przecież cały temat  o ich naprawach.

Oni Ci mogą podpowiedzeć gdzie sami zawożą.

Może sami też robią

 

[Gość Adikk]

Tylko bym musiał im zawieźć auto a nie sam komp. Także bez sensu ale dzięki za chęci

Wysłane z mojego CPH2043 przy użyciu Tapatalka

 

[rafalgrzegorz]

5 godzin temu, Adikk napisał:

Przepustnica wyczyszczona była niedawno

Kto to robił i jak bo możliwe że mechanizm już jest uszkodzony.

Naprawdę warto poczytać o przepustnicach elektronicznych - to nie jest to samo co mechaniczna na linkę.

Jeszcze pytanie czy robiona była kalibracja po czyszczeniu - bo i tu może być problem i dlatego błędy wracają.

 

[adam1954]

1 godzinę temu, Adikk napisał:

Tylko bym musiał im zawieźć auto a nie sam komp.

Nic nie chwytasz.

Przecież pracował tam ArKos.

Nie możesz się jego spytać gdzie zawozili?

A nawet gdyby , to nie możesz się spytać ich dzwoniąc do nich gdzie polecają fachowca?

Przecież nie musisz im auta zawozić.