1.7 59kW 16V Z17DTL Kontrolka emisji, co to moze byc? brak pomyslow

[hadzii123]

Sprawdź czy dolot nie ma jakieś nieszczelności.

 

[Gość intense]

Sprawdź czy dolot nie ma jakieś nieszczelności.

 

Mechanik mi sprawdzal wszystkie wezyki od turbo i ogolnie szczelnosc, jest ok.

Najdziwniejsze jest to, ze nawet na postoju jak odpale silnik przygazuje jest ok ladnie do 5000 sie wkreca, a po chwili kilka razy dodam gazu i juz do max 3500 obrotow i zaczyna kopcic, tryb awaryjny. Po chwili znowu jest ok (wszystko na postoju).

 

[Gość intense]

Zaraz ide posprawdzac wszystkie wezyki itd. Napiszcie co mam jeszcze sprawdzic? Ktos ma jakis pomysl?

 

[Gość intense]

Dzis popatrzylem dokladnie zachowanie auta i jest tak, ze odpale silnik. Kontrolka check sie swieci caly czas. mocno przygazuje i obroty ladnie ida do 5000 (wszystko ok). Kilka razy przygazuje mocno i auto wlacza sie w tryb awaryjny (wszystko na postoju). Obroty max do 3500 i mocno kopci, lekko trzesie autem jak dodaje gazu. Slychac, ze chodzi innaczej niz normalnie. Po chwili (nie wylaczajac silnika) jest z powrotem ok, a obroty ida ladnie do 5000. Moze taki opis sprawy cos bardziej rozjasni?

Odpialem na probe map sensor, odpalilem auto i dokladnie taki sam objaw tylko, ze od razu. 3500 max i kopci.

 

Nie mam juz pomyslow jak rozwiazac ta sprawe. Moze znasz kogos z Zach-Pomorskiego kto sie dobrze zna na Astrach?

 

Na stronie http://www.astra.auto.pl/content/view/292/61/1/0/ pisze, ze blad 0105 to nieprawidlowy sygnal z czujnika MAP i pewnie dlatego przechodzi w awaryjny...

 

Pozdrawiam.

Edytowane 10 Grudnia 2011 przez intense

 

[Gość intense]

Chyba juz wiadomo o co chodzi.

Podpialem dzis auto pod kompa i badalem je na parametrach. Jesli chodzi ok to pokazuje cisnienie doladowania przy gazowaniu np 130 kPa albo mPa juz nie pamietam, a cisnienie zadane tez w okolicach tego, a jesli auto wejdzie w tryb awaryjny po paru mocniejszych przygazowaniach to pokazuje cisnienie doladowania 100, a zadane 135. Wiec mam niedoladowanie.

W tej sytuacji chyba juz jest jasne, ze zawor podcisnienia jest do wymiany (niedomaga).

Kupilem uzywke, mechanik go czyscil i wymienil. Jednak jest cos chyba z nim nie tak.

 

[Gość intense]

Myslicie, ze to moze byc zawor podcisnienia turbiny? Moze sie blokowac? Jesli chodzi o niedoladowanie

Edytowane 12 Grudnia 2011 przez intense

 

[Gość intense]

Pomogla wymiana zaworu podcisnienia turbiny. Potestowalem auto pod kompem i nie wyrzuca juz zadnego bledu. Nie blokuje sie turbina W koncu udalo sie dojsc co to bylo.

 

[Gość intense]

Jednak nie jest ok.

 

Od dluzszego czasu mecze sie z swiecaca kontrolka emisji (taki zolty silniczek z kluczykiem).

Bylem juz z tym tematem kilka razy u mechanika i sprawdzal mi juz:

 

- EGR

- wymiana elektrozaworu

- sprawdzenie vacum pompy

- sprawdzenie szczelnosci wezykow w ukladzie turbo

- turbina chodzi bardzo dobrze

 

Ostatnio od wymiany elektrozaworu na nowy i oryginalny jest duzo lepiej ale raz na 2tyg po zresetowaniu bledu kontrolka sie wlacza i wtedy auto muli do 3500 obrotow max.

Zdarza sie to bardzo rzadko ale w dalszym ciagu czasami sie zapala i po jakims czasie gasnie.

Czujnik MAP tez byl wymieniany ale na uzywke.

 

Ma ktos jeszcze jakies pomysly?

 

Blad jaki mi pokazuje komputer to dokladnie:

 

P0105 Czujnik cisnienia absol. kolektora i cisnienia atmosferycznego - usterka

 

[Gość intense]

Czy ma ktos jeszcze jakis pomysl?

 

[Gość intense]

Nikt nie mial podobnego problemu?