Corsa D szum i tarcie na rozgrzanym silniku

[Gość TomekCorsa]

Witam wszystkich, to mój pierwszy temat (wcześniej pisałem już). Po uporaniu się z rolką alternatora mam kolejny problem. Słyszałem to już wcześniej ale teraz jak jeszcze mam mrugnięcie "autka z kluczykiem" i spadek mocy,o co pytam w temacie zaczętym przez inną osobę chcę dociec co to tak szumi, rzęzi, trze. Dochodzi z komory silnika, tylko na rozgrzanym. Na zimnym jest idealnie, czysty klekot diesla. Dziś odpaliłem i na postoju po około 15 min. było jeszcze dobrze ale wiem że gdybym pojechał pare kilometrów to by się zaczęło. W kabinie bez otwartych szyb trzeba się wsłuchać ale wystarczy otworzyć szybę albo maskę silnika i dodać gazu. Powyżej 2,500 obrotów pojawiają się te odgłosy. Jak na wolnych to jest "ok", a jak wyższe obroty to wraz z nimi te szumy, tarcia pojawiają się. Mam wrażenie że to nie z samego silnika a z osprzętu. Co o tym myślicie ??

P.S.

auto ma mały przebieg, 75 tyś kilometrów

Edytowane 28 Września 2013 przez TomekCorsa

 

[Gość TomekCorsa]

Auto miało 72 tyś kilometrów jak je kupiłem. Jest po lizingowe i było serwisowane w jednym serwisie w Warszawie. Jak pojadę do tego serwisu i się dowiem że ma więcej to komis w którym kupowałem okłamał mnie. To jest "Rolmasz" w Łodzi. Mają auta z windykacji komorniczej i po lizingowe. Kupowałem wcześniej Yaris która jeździła w Pepsico Polska i po 4 latach od zakupu dokładnie żadnych napraw. Znajomy kupował Focusa i chyba też ok. Dlatego zaufałem i kupiłem tą Corsę z 10 2009. Wymieniłem tylko amortyzatory z tyłu, rolkę alternatora. Dwa razy nad morze i zaczeło rzęźić no i ten tryp awaryjny po przekroczeniu 3, 5 tyś obr. Auto nie kopci, pali dobrze, na autostradzie max speed prawie 180. Myślicie że mogę spróbować udowodnić poprzez ten serwis gdzie było auto serwisowane że ma może dwa razy więcej kilometrów i oddać auto do komisu gdzie było kupione ?? Proszę o pomocne i na poziomie wypowiedzi, nie róbcie sobie jaj. Auto mi pasuje ale jak mnie oszukali to czemu mam nie spróbować odegrać sie.

 

[Gość przeemmek]

Z czego kojarzę to oni powinni Ci podać całą historie auta jeżeli było to robione wszystko w jednym aso.

Ale jest jest jedno mało ale potrzebuje zgody poprzedniego właściciela by dał Ci zgodę. Co najmniej tak miał kolega jak zafirę kupował i Mucha w Mikołowie podał mu całą historie auta ale musiał na to wyrazić zgodę poprzedni właściciel.

 

 

Nie wiem czy to przepis aso czy tylko wymysł danego dealera.

 

[Gość TomekCorsa]

Chyba się wyjaśniło. Mam jeden błąd, za wysokie ciśnienie doładowania. Jak się rozgrzeje to trze, szumi itp. Myślę że to turbo daje tekie oznaki.

Co do samego auta to dzwoniłem do serwisu w Warszawie i wszystko się zgadza z książką serwisową i przeglądami. Trochę mnie zastanawia bo do pierwszego przeglądu z wymianą oleju auto zrobiło około 20 kilku tyś kilometrów, potem przez rok nie całe 10 tyś a jeszcze później tylko 7 tyś. W sumie miało trzy przeglądy i ja je kupiłem. Dziwnie nie równo jeździło. Nie powiedzieli o naprawach bo do tego muszę być na miejscu osobiście.

 

[Gość TomekCorsa]

Kolejna ważna podpowiedz

 

[Gość popencjusz]

w momencie dodawnia gazu słychać taki dziwny dzwięk jakby tarcie i przy odpuszczeniu gazu też takie jakby syknięcie?

 

[Gość TomekCorsa]

Ja już nie wiem czy tak ma być słychać, mnie się wydaje może. Byłem u mechaniora to powiedział że nic złego nie słyszy. Ten nie robi spraw z turbo itp, natomiast z czytał te kody błędów. Dobrze że tylko jeden o którym już pisałem. Fajnie że 20 pln tylko i z wydrukiem gdzie jest opis błędu, data, vin, symbol silnika. Jak dostanę kasę od mikołaja to poszukam kogoś od turbo w Łodzi i wrócę do tematu. Na tą chwilę bez kłopotu mogę jeździć. Powyżej 3,500 nie muszę go przecież kręcić, te 2 tyś 2,5 wystarcza na kolejny bieg żeby żwawo przemieszczać się.