Problem z odpalaniem 1.9 cdti DTL

[Gość PosiadaczZlotejStrzaly]

Witam

Mam problem związany z odpalaniem mojego samochodu. Wymieniłem wszycie święcę żarowe i myślałem że problem zniknie lecz on nadal jest .

Zastanawiam się czy pompo-wtryski nie są uszkodzone. Wysyłam screena z parametrami bo nie wiem czy prawidłowe .

Liczę na szybką odpowiedz

 

[ArKos]

EGR może być uchylony. Jakieś błędy?

No i przede wszystkim ten silnik nie ma pompowtrysków...

 

[Gość snejku]

Wyniki pomiaru na rozgrzanym czy zimnym?

Drugi troche leje ale bez tragedii. Przy wymianie swiec nie zrobiłeś pewnie przy okazji pomiaru kompresji?

CDTI to wtrysk CR a nie PD.

EGR jak wyżej do sprawdzenia, niejednokrotnie okazał sie winowajca nieodpalania. Jak masz program to na szybko sprawdz parametry EGR przez kompa (stan zamkniecia zaworu) podczas krecenia. W razie czego wykrecasz czyscisz, sprawdzasz szczelnisc domykania zaworu np nafta, powinien w miare trzymac.

 

Nie odpala zawsze czy po prostu dłużej kręcisz??

Edytowane 29 Stycznia 2017 przez snejku

 

[Gość PosiadaczZlotejStrzaly]

zawór egr był czyszczony i wszyto tak jest ok a jeśli chodzi o błąd to jedyny był ( błąd z połączeniem się z transporterem ) czy jakoś tak

trochę dłużej kreci i pomiar był robiony na ciepłym silniku

Edytowane 29 Stycznia 2017 przez PosiadaczZlotejStrzaly

 

[Gość snejku]

Transponderem immo. Próbowałeś inny kluczyk? Spróbuj zrobic wszystko kilkukrotnie wolniej zaczynajac od wlozenia kluczyka. Byly tez problemy z antenami immo, slabo łapała (w astrze h).

 

[Gość PosiadaczZlotejStrzaly]

tu jest właśnie problem bo mam tylko jeden kluczyk

 

[Gość Cris91]

Transponderem immo. Próbowałeś inny kluczyk? Spróbuj zrobic wszystko kilkukrotnie wolniej zaczynajac od wlozenia kluczyka. Byly tez problemy z antenami immo, slabo łapała (w astrze h).

 

Ja kiedyś przetestowałem w astrze g. Wyciągnąłem kostkę imo z pilota. Silnik odpalił, po 5 sekundach zgasł i migała mi kontrolka serwisowa Kolega ma podobne problemy?

 

[Gość snejku]

W CR troche inaczej to sie odbywa niz w mechanicznej pompie. Badz co badz, kazdy przypadek powinien byc potwierdzony bieżącym bledem w sterowniku wiec stosunkowo latwo to zweryfikowac.

 

[wesol]

I przede wszystkim drugi wtrysk nie leje. Wtryski CR to nie ta epoka o laniu wtryskiwaczy. Drugi nie ma wydatku paliwowego Trzy sa ograniczane a ten drugi ma zwiakoszona dawke bo sie nie wyrabia. Aczkolwiek w tych silnikach problem odpalania to temat znany. Nie zawsze jest jedna przyczyna. Czasem pompa nie bije takiego cisnienia jak powina. Czasami sa problemy z czujnikami i zaworami regulujacymi cosnienie na szynie. Czasem wtryski maja juz swoje najlepsze dni za soba. A mapa odpalania jest ustawiona na sprawny uklad.

Owszem sprawdzic uklad egr nie zawadzi zminitorowac cisnienie na szynie podczas krecenia. Sprawdzenie obrotow walu pryz kreceniu co moze swiadczyc o lichym aku, kablami, rozruszniku. Po tym wszystkim bym dal do tunera na zwiekszenie dawki startowej i po temacie.