Znajdź zawartość

Witam! Jestem posiadaczem angielskiej Astry H Z18XER 140HP. Problem polega na tym iz zajechałem skrzynie biegów, inaczej nie da sie tego okreslic. Ok sprawa bynajmniej prosta - mechaniz róznicowy w rozsypce, peknieta obudowa - nowa skrzynia ok. ALE?? No właśnie i tu zaczyna sie dylemat - szukając nowej skrzyni natknąłem się na kilka rzeczy które zaczeły mnie bardzo ciekawić. Mianowicie: 1. Czy jest ktoś kto słyszał o 6 biegowej skrzyni do Z18XER??? - szukałem niby cos tam ktoś wspominał ale nie jasno, moze ktoś coś 2. Jesli piersze pytanie wogole nie na miejscu, w takim razie jakiej skrzyni najlepiej szukac??? Obecna która miałem czyli F17C394 z reguły montowana w jednostkach 1.6??? czyzby konstruktorzy poszli na łatwizne??? 3. Dociekałem i wiem ze F17C394 a F17W394 to dwie rózne skrzynie biegów, C - krótkie przełozenie(przyspieszenie) i W - długie (wieksza Vmax). Szczerze, zalezy mi bardziej na ekonomi wiec preferowałbym długie przełozenie, ale czy słusznie?? Która wiec wybrać A moze ktoś miał taki problem i wymieniał juz skrzynie jesli tak? to na jaką i jak to wszystko funkcjonuje? Z góry dzieki za wszelaka udzielona pomoc Dołaczam foto usterki i numerów skrzyni

Witam panowie i panie nie za bardzo potrafiłem znaleźć na forum odpowiedz na moje pytanie dlatego zakładam nowy temat. Pytanie jest następujące posiadam astre h 1.9 cdti 150km dth padła skrzynia m32 czy podejdzie tam jakaś inna skrzynia 6-cio biegowa?

Witam wszystkich, mam kilka pytań odnośnie mojej Corsy. Po pierwsze , skrzynia biegów, przełożenia są bardzo krótkie. Na 5 biegu przy prędkości 130-140 kmh silnik zaczyna wyć a obroty to ponad 4000rpm. Czy to jest już tak fabrycznie zrobione? Egr, kilka razy mi sie zepsuł, wiec postanowiłem go wyczyścic, była to chemia w spray do egr-ów, po tym zabiegu zapaliła mi sie kontrolka check engine. Nie dawno wymieniłem EGR na nowy, kontrolka check engine zniknęła , niestety nie trwało to długo, po kilku dniach znowu się pojawiła. Da się coś z tym zrobić? Podaje dane techniczne Producent: General Motors Płyta: Corsa Model: Corsa C Nadwozie: 3-drzwiowy hatchback Kod nadwozia: F08 Rok modelowy: 2001 Fabryka: Eisenach, Niemcy Numer seryjny: 004396 Informcje o modelu: Data produkcji: 13.09.2000 Kierownica po stronie: lewej Wyprodukowano dla: Niemiec Kod silnika: Z14XE Nr silnika: 20R42192 Kod GM Drive:: XXHS Numer I rejestracji: OH -HG 499 Farba zewnętrzna: Zieleń ( Space Green ) 388 - metalik, 2 warstwy Kody wyposażenia: 80I Wykończenie wnętrza: czarne 80X Wykończenie siedzeń: czarne 80Y Wykończenie boczku drzwi: czarne A88 Aktywne zagłówki siedzeń przednich AG4 Fotel kierowcy: ręczna regulacja wysokości 2-kierunkowa AJ7 Poduszki powietrzne: kierowcy, pasażera oraz boczne AL0 Czujnik napięcia pasów i obecności dla siedzenia pasażera AM9 Tylna kanapa składana i dzielona w proporcji 60/40 AR9 Przednie fotele kubełkowe z wysuwanym siedziskiem, regulacją odcinka lędźwiowego, klasy preminum AU0 Centralny zamek zdalnie sterowany B34 Wykończenie podłogi: dywaniki B73 Zestaw wskaźników: białe tarcze B84 Boczne listwy ozdobne z tworzywa sztucznego BC1 Ornamentacja tapicerki: karbon BF8 Schowek za fotelem pasażera C60 Klimatyzacja sterowana ręcznie D66 Lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie, szerokokątne, niebarwione FX1 Przełożenie końcowe przekładni głównej: 3.94 JM4 Układ hamulcowy tarczowy przód, bębnowy tył, z układem ABS K12 Układ wentylacji z filtrem przeciwpyłowym K60 Alternator: 100A L95 Silnik benzynowy 1.4 16V M24 Ręczna skrzynia biegów 5-biegowa typu F13 CR MA8 Sportowa dźwignia zmiany biegów N33 Regulowana kolumna kierownicy NC0 Wyposażenie dla krajów Unii Europejskiej NK4 Kierownica skórzana, sportowa NT4 Norma emisji spalin: EEC 05 NV8 Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne, zależne od prędkości QE7 Felgi aluminiowe 6J x 15, 7 szprych płaskich QLZ Opony 185/55 R15-82 h T43 Spojler tylny T6C Wykończenie wnętrza: standardowe, wariant 1 T96 Przednie światła przeciwmgielne TN6 Akumulator: 55Ah U25 Lampka oświetleniowa bagażnika UD0 Czujnik wykrywania obecności na przednim prawym fotelu UH8 Wskaźniki: temperatura wody, obrotomierz UY8 Radio CDR 2005 UZ6 Głośniki: 6 sztuki premium VE6 Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia W1Y Przyciski sterowania radiem na kierownicy W6F Wykończenie siedzeń: Super sport W7P Konwersja modelu Sport W8W Antena radiowa ze wzmacniaczem W8X Dodatkowe elementy do instalacji radia XJ2 Zawieszenie sportowe obniżone XL8 Zdalne sterowanie na częstotliwości 433MHz Z1F Prędkościomierz w km/h Z3E Emblemat: Sport

Witam Niedawno zakupiłem Astre F z silnikiem 1.4. Nie sprawiała ona większych problemów aż do niedawna kiedy zaczął "wyskakiwać" w niej 5 bieg. Problem wygląda następująco: Jechałem samochodem 90 km/h przez ok. 5 min. Po tym czasie samochód zaczął wibrować i po ok. 5 sekundach obroty wzrosły do maksymalnych i samochód zaczął zwalniać (jakbym wrzucił luz), prędkościomierz zaczął reagować na wciśnięcie pedału gazu (im bardziej wciskałem pedał gazu tym większą prędkość wskazywał) a z pod maski wydobywały się dziwne trzaski. Problem rozwiązało wrzucenie na luz (piątka nadal była wbita podczas tych trzasków). Bez problemu mogłem później wrzucić piąty bieg i jechać dalej ale niestety problem powracał. Ostatecznie robiłem to tak że jak tylko wyczułem że samochód zaczyna wibrować szybko wyrzucałem piątkę i z powrotem ją wrzucałem co dawało mi spokój na jakiś czas. Z innymi biegami nie ma problemu tylko z tą piątką. Spostrzeżenie: Lewarek zmiany biegów gdy jest wbity bieg rusza się podczas gwałtownego wciskania i puszczania pedału gazu (od samego początku jak go posiadam tak się zachowuje). Nie miałem czegoś takiego w moim poprzednim samochodzie dlatego myślę że to ważna informacja. Moglibyście mi doradzić co robić? Czy jest to poważna usterka? Czy można to naprawić w zaciszu domowym lub czy w ostateczności (jeśli bez mechanika się nie obędzie) można jeszcze przez jakiś czas jeździć z tym problemem (czy nie wysiądzie mi cała skrzynia). Niestety nie mam drugiego samochodu i nie mogę w najbliższym czasie oddać samochodu do mechanika. Z góry dziękuję za wszelką pomoc. Pozdrawiam

Podczas wrzucania biegu wstecznego za każdym razem słychać zgrzytanie zębatek, mimo wciśniętego sprzęgła. Nie czuć oporów przy wrzucaniu wstecznego. Dzieje się to niezażelnie od tego czy poczekam 1-2 sekundy czy robię to szybko. Biegi do przodu w tym jedynka nie mają problemu z wrzucaniem i wchodzą dobrze bez zgrzytania. Co może być problemem?

Witam. Mam otórz problem.Gdy wyciskam sprzęgło i dochodzi do momentu półsprzęgła słychać rzężenie skrzyni biegów.

Pytanie jak w temacie, skrzynia nie ma żadnego wyjścia, czy na linkę, czy na impulsator. Pytanie dotyczy auta corsa B z 94 roku. Jest w aucie seryjny ABS, może z niego da się wyjąć sygnał prędkości? Jeśli tak, to jak?

Witam, mam problem mianowicie ostatnio nie wchodziła mi 1 została wymieniona kostka wybieraka wszystko działało jak należy jednak ostatnio zaczęły ciężko wchodzić biegi. Wczoraj w trakcie jazdy całkowicie odmówiły posłuszeństwa. nie mogłem wrzucić żadnego biegu stanąłem na poboczu i po kilku minutach udało się dojechać do domu. Ktoś miał podobną sytuacje? to wina sprzęgła czy skrzyni biegów?

Witam. Moje autko to Corsa C 1.2. Może zacznę od początku. Zauważyłem plamkę pod autem i ubytki płynu hamulcowego. Na początku myślałem, że kapie olej(po wymianie/dolewce mi gdzieś poleciało po silniku) i się klocki dotarły, więc nie ma to nic ze sobą wspólnego, jednak po przejechaniu 200-300 km ubyło mi ok 100 ml płynu hamulcowego. Sprawdziłem wszystkie przewodu hamulcowe, okazały się czyste. Plama pod autem coraz większa, więc wcisnąłem się pod spód i zobaczyłem, że wysprzęglik jest cały w płynie. Pojechałem do mechanika na wymianę. Poszedł z rozpędu od razu cały komplet sprzęgła wraz z uszczelkami. Jak się okazało płynu hamulcowego już nie ubywało, więc diagnoza wysprzęglika słuszna... Lecz po tej wymianie plama pod autem jeszcze większa niż wcześniej... i tu się zaczynają schody Do tego auto podczas przyspieszania w szczególności pod górę (1.2 w szlachetnym gazie więc pod górę idzie jak szatan ) strasznie trzęsie całą budą. Pojawiły się delikatne stuki podczas pierwszego hamowania lub ruszania (jak mocniej zahamowałem i potem ruszałem to był stuk, bez ponownego hamowania o stuk ciężko - podczas hamowania analogicznie, głównie pierwsze po ruszeniu) jakby coś przeskakiwało. Sprzęgło chodzi jak marzenie, pedał leciutki, biegi wchodzą bez problemu. Otworzyłem maskę i przyjrzałem się dokładnie skrzyni, okazało się, że jest niedokręcona... 3-4 śruby można palcami wkręcać, więc dokręciłem je porządnie kluczem. Ot przeoczenie mechanika. Wycieku nie ma jak auto stoi - tylko jak się jedzie. Płyn hamulcowy, olej, płyn chłodniczy wszystko trzyma poziom. Dolany został płyn do skrzyni i plama pod autem powróciła jeszcze większa... Stąd moje pytanie. Co jest nie tak? Czy możliwe że poszła skrzynia biegów? Mogła być popsuta wcześniej skoro takich objawów nie było, czy to wina niedokręcenia? Może to coś w zawieszeniu jest nie tak? Tylko skąd plama... Dzięki i pozdrawiam

Witam, we wrześniu 2015r. wymieniałem silnik w swojej astrze 1.4, ( w starym silniku wywaliło korbowód ) . Ostatnio znajomy mi powiedział że mogę nie mieć oleju w skrzyni biegów, przy wymianie silnika, wyciąganiu starego, skrzynia coś tam była ruszana na prawo i lewo, ale wyciągana nie była, ani również nic z niej nie kapało. Mam pytanie, czy czy wymianie mógł mi olej się jakoś wylać? jeśli tak to skrzynia nie padła by od września? może dużo nie jeżdżę ale około 3,5 tyś przejechałem. PS. na początku jeżdżenia parę razy nie było biegów, słychać było jak kręciło ale auto do przodu ani do tyłu nie jechało, gdy przepchałem samochód do tyłu do przodu 500 m, biegi zaczynały magicznie działać. jednak więcej tego problemu nie miałem, mogło być to spowodowane tym że coś silnik nie był solidna dopasowany do skrzyni? 1 poduszka była przerabiana. Pozdrawiam

Witam auto opel corsa c, no i problem kupiłem sobie super tubę, wzmacniacz, kable no i problem... Wiadome trzeba jakoś to zasilić... Szukałem kilka godzin na różnych forach podpowiedzi i nic... Moje pytanie jak puścić kabel zasilający z komory silnika do środka w tym samochodzie "Opel corsa c" Tak żeby niczego nie zepsuć by woda nie ciekła do środka itp, czytałem o sposobie gdzie puszczali błotnikiem a potem przez drzwi ale to głupi pomysł, chodzi o puszczenie tego kabla do środka! Ktoś jest w stanie mi pomóc? którędy i jak to zrobić?! Pozdrawiam!

Witam szanowne grono forumowe! Sprawa co prawda dotyczy konkretnego przypadku, ale myślę, że może też pomóc innym poszukującym używanej skrzyni... Jestem na etapie poszukiwania szkrzyni biegów do swojej astry G i w związku z tym pojawiło mi się parę pytań: (pacjent astra G Z17DTL 80KM 2005r.) 1) Wszystkie opisy tego modelu zeznają, że z silnikiem Z17DTL powinna siedzieć skrzynia biegów F17+WR355. Tymczasem na obudowie skrzyni mam tylko oznaczenie F17W355. Czy to oznacza, że mam założoną inną skrzynię niż być powinna, czy też to normalne, że oznaczenie na skrzyni nie musi być kropka w kropkę identyczne z tym, co napisali w papierach? 2) Przeglądając inforamcje na opel-infos.de można znaleźć co najmniej 4 rodzaje skrzyni F17W355: - F17WR - F17+WR - F17WR.V1 - F17+WR.V1 (wszystkie z przełożeniem 3,55). Jakie znaczenie ma ten "+" i "V.1"? Czy odczytując dane nabite na skrzynię da się rozróżnić, czy jest to skrzynia z "+" i "V.1", czy nie? (do tej pory nie widziałem skrzyni oznaczonej inaczej niż tylko F17W355) Z góry dziękuję za pomoc!

Witam, ostatnio podczas jazdy uslyszalem dziwne piszczenie tylko gdy skrzynia jest na biegu. gdy jadę na luzie lub wcisnę sprzęgło podczas jazdy to piszczenie ustaje. powraca gdy wbije bieg.intensywnosc wzrasta wraz z obrotami. kompet sprzegla byl wymieniany jakies 30tys temu na SACHS. skrzynia pracuje normalnie biegi wchodzą tak jak wchodzily. podniosłem przód do góry uruchomiłem silnik i tego dźwięku nie było. doszedłem do 4 biegu i cisza. wychodzi na to ze dźwięk występuje tylko pod obciążeniem napędu. dodam ze to taki dźwięk bardziej podobny do stukania czegoś o szprychy.jakies pomysly?

Dobry dzień, Jest bieda, przy wymianie oleju wyszła taka usterka, że ze skrzyni na łączeniu sączy się delikatnie olej, podejrzewam, że nie jest to wielki wyciek, bo ze dwa miesiące latałam bez osłony silnika i nakapane nigdzie nie było jak auto stało po kilka godzin na kostce, ale jednak sączy się nie wiadomo od kiedy, dużo roboty, żeby skrzynie wyciągać i robić, pomyślałam, że dla wszelkiego dobrze by było wymienić olej w skrzyni, tylko zastanawiam się jaki wlać, kolega polecał mi ATF mobila, ale to do automatów i tak nie do końca mi tutaj pasuje, myślałam żeby zalać półsyntetyk na przykład GMa, ale skoro tam pociekuje sobie to może lepiej przyinwestować w motula 80w90 np. co myślicie?

Witam, kilka dni temu, jadąc po mieście przy prędkości ok. 50km/h usłyszałem dźwięk jakby pękającego metalu. Auto nagle zaczeło samoczynnie zwalniać, pomimo wciśniętego pedału gazu, aż wyhamowało do zera. Silnik nadal pracował, ale po zatrzymaniu nie chciało juz ruszyć z miejsca. Wyłaczyłem go, i właczyłem ponownie - nadal to samo. Kiedy wrzucałem jakikolwiek bieg, słychać było tylko dziwny dźwięk, a przy każdym wyższym biegu był on co raz bardziej słyszalny. Nawet kiedy puściłem pedał sprzęgła na "wbitym" biegu, samochód nie gasł, gdzie normalnie powinien tak zareagować. Każdy jeden bieg wchodzi normalnie, ale auto nie chce jechać, skrzynia w ogole nie przekazuje napędu na koła. Proszę o jakąkolwiek informacje od kogoś, kto wie coś na tan tamat. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Nastepujacy problem jaki mnie dopadł to awaria skrzyni biegów (zdj) Pytanie dotyczy tego czy jest mozliwosc wymiany z osobna elementów bez sciagania skrzyni biegów czy trzeba zdemontowac całkowicie?! Dodam ze 5 bieg poprostu nie wchodzi jakby go nie było I takie pytanie troche moze nie na miejscu lecz zastanawia mnie gdzie jest korek od oleju przy skrzyni biegów czy po prostu mozna go uzupełnic poprzez wykrecenie czujnika znajdujacego sie w gornym poziomie skrzyni.? Pozdrawiam i licze na konkretne odpowiedzi:)

Witam. posiadam opla corse c silnik 1.2 2001r. Mój problem polega na tym, że kupiłem auto (jestem w irlandii) za grosze gość stwierdził ze padnięte sprzęgło, ale okazało się, że jest tylko najprawdopodobniej zapowietrzone bardzo (luźny pedał wpada w podłoge) więć wzieliśmy sie z kumplem za odpowietrzanie i w trakcie wynikło, że sie nie da ponieważ odpowietrznik jest luźny kręci się i kiwa na boki tzn chcący odkręcić odpowietrznik ciągnąc kluczem za śrubę kiwa się cały trujnik i spowrotem zaciąga powietrze. skrzynia jest zalana płynem w tej okolicy i w okolicy odpowietrznika od oleju(czy czegoś takiego widać na zdjęciu) w zbiorniczku było poniżej min. no i świeci kontrolka hamulców czyli to jest raczej powód wycieku i zapowietrzenia. Tutaj moje pytanie czy wymiana samego tego trójnika z odpowietrznikiem pomoże czy może to być jeszcze inna awaria i jak go wymontować : szukałem w necie i nic:/. bardzo proszę o pomoc załączam fotki. Pozdrawiam