2.0 60kW 16V X20DTL ASTRA G - Cofanie sie paliwa!!!

[Gość Argo2]

Wczoraj zapalilismy przy pomocy dodatkowego akumulatora i pryskania we wlot powietrza. Przejechalismy pare ulic i jezdzilo. Jednak jak zostalo na noc juz dzisiaj nie zapala.

Pseudomechanik powiedzial, ze cos dziwnego bo filtr paliwa powinien byc pelny a ledwie co tam bylo. wlasnie jakby sie paliwo w jakis sposob cofnelo bo baku,i powietrza naszlo do filtra.

 

Jutro postaram sie z pracy wyrwac, pojechac tam i sciagnac jakas pomoc do warsztatu. Obawiam sie o moj portfel.

 

[Gość master18]

Tutaj nie ma dużych kosztów jak uda się namierzyć nieszczelność. Ja mam jeszcze zaworek zwrotny przed filtrem paliwa dzięki czemu jak uciekło paliwo z filtra to nie trzeba było tak długo kręcić żeby zatrybił.

 

[Gość grzegorz94351]

Witam mam do kupienia auto astra g 2.0 diesel tylko tyle że sprzedawca mówi że rano trzeba auto zaciągać potem już normalnie pali co to może być za przyczyna?

 

[rafalgrzegorz]

Poczytaj o tym silniku to się dowiesz co trzeba robić/sprawdzić - od kolektora ssącego przez układ paliwowy do wydechu, oczywiście o ogólnej kondycji silnika nie wspominając.

A G w dieslu to nie było autko do lansu tylko raczej wół roboczy.

Mogą być jakieś tanie pierdoły typu nieszczelność filtra paliwa ale może też być kolektor ssący do regeneracji.

 

[WariatPSM]

Ale jak zaciągał? Diesel który ma problemy z rozpalaniem to nie jest dobry pomysł na zakup. Jak usterka jest jakaś to niech naprawi i sprzedaje. Pierwsze co, to jak ogląda się auto przed zakupem silnik musi być zimny i ma palić za pierwszym razem bez jakiś dodatkowych problemów. Ja zawsze jak jechałem gdzieś po auto to prosiłem żeby nie był wcześniej odpalany, może głupota ktoś powie ale po tym jak wygląda samo rozpalanie już coś można powiedzieć o kondycji motorka. 2.0 DTI ma kapryśne pompy paliwa więc jak coś kula w układzie paliwowym to nie polecam, szkoda nerwów.

 

[wesol]

Dwie przyczyny w miarę proste do ogarnięcia to tak: filtr paliwa który jest że tak powiem do luftu w samej już konstrukcji no i głupota tych co to wymieniają filtr. Pisze tam żeby dokręcić kape niedużym niutonem chyba coś koło 8 czy 10 Nm a dowalaja jak koło by dokrecali. Druga sprawa to trawersy na wtryskiwacza CH dają też taki objaw ale też do ogarnięcia. 

Droższa sprawa jak kolega tu podaje to ta nieszczęsna pompa vp44 droga w naprawie.