1.7 74kW 16V Z17DTH Map sensor Astra H

[Gość diesel]

Witam, sprawa dotyczy Astry z 2004r, od jakiegoś czasu zmagam się z brakiem mocy(sygnalizowane checkiem) występującym chwilowo w dni kiedy wilgotność powietrza jest dość znaczna(pada deszcz itp).

Ruszyłem sprawę, odstawiłem auto na diagnostyke panowie z moją małą pomocą stwierdzili błąd regulacji obwodu cisnienia doładowania - przedstawili dwie możliwe przyczyny: zacinająca się turbina lub tzw. map sensor. Jako, że rzucili astrnomiczną cenę na czujnik w stosunku do dostępnych w sklepach typu inter cars(oryginał Boscha) sprawę staram się rozwiązać na własną rekę.

 

Pytanie do osób znających temat:

- gdzie szukąć map sensora w Astrze H

- na ile kłopotliwa jest jego wymiana

- czy sam czujnik idzie przeczyścić w jaki kolwiek sposób

 

Pozdrawiam

 

[krisi3]

A błędy sczytałeś są jakieś?.Sensor jest przykręcony do kolektora choć nie wiem jak w 1,7 bo u mnie w 1,9 odkręcasz jedną śrubkę i wyciągasz sensor wysłałem ci link na PW

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez krisi3

 

[Gość diesel]

No własnie występuje błąd regulacji obwodu cisnienia doładowania. Metodą "wypedałowania" błedów - Ecn 2345a niestey nie wiem jaki numer wypluwa na profesjonalnym sprzęcie.

 

[wesol]

MAP jest na rurze dolotowej ty blisko kompresora klimy gdzi epasek smiga na kole pasowym. ?Bedziesz widzial- jest dosc nisko. Nie ma problemow z wymiana jego ale na poczatek ja bym sprawdzil kabloteke oraz czy sztanga turbiny chodzi plynnie bo tez libi sie zacierac w tych silnikach co przerabialem welokrotnie.

 

[Gość popencjusz]

Skoro wywala błąd w deszczowe dni to ja bym sprawdził naTwoim miejscu elektrozawór sterujący turbiną. Sam on może nie domagać(zawilgocona wtyczka, bądź się poprostu przycina od wilgoci) Jest on (przynajmniej u mnie) usytuowany bardzo nisko, więc jest narażony na wilgoć. Sprawądrugorzędną jest złe ciśnienie w kolektorze często interpretowane jako błąd w układzie regulacji ciśnienia doładowania. Dobra rada by podjechać do świadomego mechanika w momencie kiedy to się dzieje by zczytać na żywo przebiegi.

 

 

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez popencjusz

 

[Gość diesel]

Właśnie największym problem jest znaleźć "świadomego mechanika" - na chwilę obecną będę szukał zaworu na podmianę albo kupię nowy, jak to nie pomoże wywalam turbo na stół i czyszczenie.

 

[Gość popencjusz]

Uważam, że szkoda kasy. Na Twoim miejscu zainwestowałbym w op-com, ewentualnie podjechał do gościa który takowy posiada i wybadał co i jak.

Sam możesz trochę zrobić. Wyczyść sobie mapsensor, sprawdź połączenie elektryczne zaworu upustowego turbiny i szczelność układu podciśnienia (obowiązkowo sprawdź połączenia gumowe na odcinku pompa vacum-zawór-turbina). U mnie zawór mieści się przy prawym kole z przodu obok klaksonu (nie wiem jak to jest u ciebie-poszukaj na forum). Może wystarczy go sprawdzić. Lepiej jednak sprawdzić programem co nie tak, bo do czyszczenia w ciemno masz jeszcze EGR, kolektor dolotowy, sprawność samej pompy vacum oraz turbo. Na taką zabawę w ciemno szkoda nerwów i czasu.

Edytowane 10 Stycznia 2013 przez popencjusz

 

[Gość panjan41]

witam,podejrzewam ze blad ktory ci wyswietla to 0234 ,wyczysc czujnik cisnienia doladowania znajduje sie na kolektorze dolotowym u mnie to pomoglo.

Edytowane 11 Stycznia 2013 przez panjan41