P0234 1.7 CDTI Z17DTH

[Gość popencjusz]

zasysa zasysa:) włąsnie po to by podwyższyć wartość ciśnienia w układzie (podciśniania) sterowania turbiną.Dlatego też na tych elektrozaworach masz zainstalowane filterki. Zmienia się stosunek zasysania powietrza pompa vacum-turbina a pompa vacum-filterek. jak zapalisz auto to stosunek ten na sterowniku wynosi 3/4 czyli 75% zasysa gruszkę od turbiny a 25% idzie z filterka.

Edytowane 16 Kwietnia 2013 przez popencjusz

 

[Gość karlos019]

Poczekam na osobę która mi pomoże bo sam tego nie zobaczę. Po odpaleniu auta zobaczę czy w ogóle cięgno od gruszki porusza się. Robiłem podobny eksperyment tylko na odpalonym aucie nie widziałem jak to wyglądało przed odpaleniem. W każdym razie po do gazowaniu cięgno stało jak w ryte nie widziałem żeby się poruszyło a chyba powinno? w VW bynajmniej tak jest po odpaleniu auta cięgno się przestawia a prczas dodawania gazu porusza się. Za pare godzin napiszę wynik eksperymentu

 

[Gość karlos019]

Witam ponownie więc tak. Po odpaleniu auta cięgno znajdujące się prze gruszce turbiny nie porusza się i podczas gazowania auta jest to samo poniżej link do filmiku. Nie mogłem ściągnąć na chwilę ubecją wężyka podciśnienia od gruszki żeby sprawdzić "metodą na palec" czy to podciśnienie w ogóle jest.

 

Edytowane 16 Kwietnia 2013 przez karlos019

 

[Gość grzes08]

zasysa zasysa:) włąsnie po to by podwyższyć wartość ciśnienia w układzie (podciśniania) sterowania turbiną.Dlatego też na tych elektrozaworach masz zainstalowane filterki. Zmienia się stosunek zasysania powietrza pompa vacum-turbina a pompa vacum-filterek. jak zapalisz auto to stosunek ten na sterowniku wynosi 3/4 czyli 75% zasysa gruszkę od turbiny a 25% idzie z filterka.

OK .. zwracam honor .. zasysa .. sterowanie jest częstotliwosciowe, więc potrzebuje skąs powietrze. Mój błąd.

 

[Gość karlos019]

Witam

Walczę dalej kolega z forum mi pomaga za to jestem bardzo wdzięczny. Pochodzimy po woli do setna sprawy wzięliśmy pod uwagę vacuum. Udało mi się cudem zdjąć wężyk podciśnienia od gruszki turbiny zatkałem palcem i totalnie nic nie wyczuwam o coś nie wydaje mi się, żebym nic nie czuł bo nie jest to podciśnienie nie wyczuwalne. Sprawdzałem węże na vacuum udało dojrzeć mi się 3 zdjęcie http://img560.imageshack.us/img560/4413/31165652971.jpg wszystkie niby są na miejscu. Jutro czysto teoretycznie kupię strzykawkę + wężyk podciśnienia i założę na gruszkę turbiny chociaż przy okazji sprawdzę czy chodzi bo wiem że i tak podsinienie nie mam. A może wiecie która a tych kocówek co odą od vacuum jest od turbiny?

 

[mati11294]

waz jest od smarowania

grubsza rurka do serwa

ciensza do turbiny

ale reki nie daje

 

nowa mysl jezeli masz vacum na alternatorze to pewnie jest i sprzeglo jednokierunkowe

nie miales problemow z ladowaniem

bo gdyby sprzeglo juz sie konczylo to bedzie puszczac

i vacum nie zrobi odpowiedniego podcisnienia -taka moja mysl

Edytowane 17 Kwietnia 2013 przez mati11294

 

[Gość karlos019]

Chyba się nie zrozumieliśmy albo jak czegoś nie wiem. Chodzi mi o wężyk podciśnienia, który jest podłączony do gruszki turbiny co z kolei steruje cięgnem.

 

[mati11294]

Chyba się nie zrozumieliśmy albo jak czegoś nie wiem. Chodzi mi o wężyk podciśnienia, który jest podłączony do gruszki turbiny co z kolei steruje cięgnem.

rurka znaczy koncowka ...

 

chyba srodkowa czerwona elipsa -najciensza

 

[Gość grzes08]

 

Jutro czysto teoretycznie kupię strzykawkę + wężyk podciśnienia i założę na gruszkę turbiny chociaż przy okazji sprawdzę czy chodzi bo wiem że i tak podsinienie nie mam. A może wiecie która a tych kocówek co odą od vacuum jest od turbiny?

Musisz mieć pompkę podciśnieniową .. gruszka ma większą objętość niż strzykawka i prawdopodobnie ją nie ruszysz, ale spróbuj sam jestem ciekawy rezultatu.

Ten mniejszy króciec odpowiada za podciśnienie do sterowania silnika, ale po drodze jest jeszcze jeden trójnik i zaworek.

a do tego troche metrów przewodów. Je też potrzeba sprawdzić.

 

[Gość karlos019]

Witam wszystkich zainteresowanych moim tematem. Więc tam mam nowe informacje właśnie wróciłem z kanału dostałem się do elektrozaworu zdemontowałem wężyk który który jest wejściem oddaliłem auto i zatkałem palcem podciśnienia brak. Następnie po prostu wyczepiłem ten wężyk żebym miał dojście i dmuchałem w niego powietrze wylatywało jak cholera. Nie mogłem zlokalizować przetarcie choć syczało mocno dopiero po chwili na zajęciu węża powinien on być przymocowany takim stalowym klipem nie był był luźno i praktycznie przetarł się do połowy i jedno z kół ( PS., gratulacje dla mechanik który wymieniał mi rozrząd) pewnie zapomniało mu się do wczepić. Muszę kupić wen wężyk wymienię go, ale dopiero w następnym tygodniu i dam oczywiście znać na forum czy jest już po problemie.

A mam takie pytanie w sumie jeżdżę z tym przetartym wężem już chyba z 5 mieś. mam nadzieję że to nie ma zbytnio wpływu na turbinę to wtedy łop[atki turbiny nie zmieniają swojej geometrii. Chodzi mi i ti czy tam nic się nie zasyfiło przez ten czas.