Brak mocy, czarny dym przy wciśniętym pedale gazu, do 4000obr. wchodzi na obroty jakby źle przepalał paliwo...

[Gość marshallarea]

ale powiedz mi Gawlak czy bez masy jest szansa na zadziałanie elektrozaworu? dwa plusy są

nie umię tego zrozumieć

czemu na żarówkach samochodowych pisze 12V? a nie 14?

dobra, poczytałem...

 

[Gość Gawlak]

jesoo

wyobraz sobie ze prad to jak rura z woda

z jednej wchodzi z drugiej wychodzi

 

tak jest z elektromagnesami

prad przeplywa wokolo i ja uruchamia

na rysunku podanym wczesniej masz spirale

nia plynie prad i gdzies musi wyjsc ( drugi pin w kostce )

 

prad mamy ogarniety

dochodzi do elektrozaworu i przeplywa przez niego

teraz

czy dobrze je poskladales ??

czy dobrze wpinasz wakumometr ??

te informacje sa w trzech linkach na stronie 7

lacznie z opisami gdzie ma byc jakie cisnienie

 

[Gość marshallarea]

po wyjściu z elektrozaworów podciśnienie jest prawie że zero

 

[Gość Gawlak]

to do czytania linkow

w jednym ma byc 0,1 czy cos kolo tego

w drugim 0,9

tyle zapamietalem z tego co tam jest

 

 

opisano cala czynnos jak wykonac pomiary od A do Z

 

[Gość marshallarea]

jeden pin to 14,2V drugi to 6V, razem daje 20V, ale to się nie kumuluje, tylko napięcie nie ma ujścia bez masy, mówisz że ten elektrozawór ma tak działać?

 

[Gość Gawlak]

przestan dodawac i kombinowac

jak mam ci to wytlumaczyc

jednym pinem prad wplywa do zaworu

drugim wyplywa

masa nie jest potrzebna bo prad przeplywa przez zawor

 

skup sie na tym co napisalem wczesniej

 

[Gość marshallarea]

ja pomiary robie odłączając rurke od egr i wkładam vakumetr, nie trójnikuje tego, tak jakby miało ssać egr, bezpośrednio, i tak z każdym, i to wystarczy ten vakumetr założyć zaraz na wyjściu out odłaczając dany podzespól i się widzi ile ciągnie na daną rzecz, tak? bo tak zrobiłem

 

[Gość Gawlak]

nie bede sie wiecej powtarzal

masz w linkach wszystko opisane

zrob cos i zagladnij tam

 

[Gość marshallarea]

ktoś napisał że naprawiając elektrozaworki można je sprawdzić zakładając plus i minus z akumulatora, i więc ja tak zrobiłem, jak dałem plus to ez. nie wpuszczał powietrza z dołu i się nie traciło podciśnienie, to tak obrazowo.

 

tera jak mam wszystko popodpinane elektrozaworki tracą podciśnienie, bo brakuje czego? cały układ jest szczelny, pompa dobra, ale dołem zasysa powietrze. bo nie zamyka ez.

Gawlak masz chyba inne auto

zrobiłem próbę z linków

podciśnienie się traci bo elektrozaworek nie zamyka, proste

elektrozaworek działa tylko na zasadzie dopuszczania powietrza do środka, i blokowania-zamykania go od dołu

jak będzie 6V czy 14V to zaworek zawsze będzie zamknięty??

 

[Gość Gawlak]

uklad w astrze i vectrze dziala tak samo

silniki sa te same osprzet tez

 

 

to sprawdzone ?

http://i.imgur.com/JcG1xFi.jpg