Praca na 3 cylindry, wypadanie zapłonu po wymianie cewki.

[Gość carlos73]

Witam wszystkich : SMILE : Niedawno stałem się posiadaczem Astry G z silnikiem Z16XEP. Niestety kilka dni po zakupie autko zaczęło sypać błędami P0300-304, i w końcu pracować na 3 cylindry. Wymieniłem cewkę na DELPHI ponieważ poprzedni właściciel wstawił jakiś chiński zamiennik, oraz świece na oryginał GM (Bosch). Auto odzyskało wigor na jakis miesiąc, po czym znów zaświeciło check'a. Zignorowałem temat uznając że TTTM, a auto jeździ i elegancko przyspiesza. Aż do dziś kiedy po przejechaniu 7-8km przy redukcji i depnięciu gazu check zaczął migać i znów praca na 3 gary Błędy jakie są to P0300 (kilka razy), 0301-0304. Błędów związanych z EGR'em, systemem twinport i lambdą nie ma (jak w podobnych tematach na forum), a silnik pracuje cicho i równo, aż mu coś nie odbije. Astra jest po świeżej wymianie oleju na GM 10w40. Przerabiał może ktoś z Was podobny problem? LPG nie posiadam.

 

[adam1954]

A które z tych błędów są istniejące które nie?Może być też napisane występuje lub nie występuje.

 

[Gość carlos73]

Wszystkie występują, P0300 3 razy. Błędy z przed wymiany cewki zostały wykasowane wiec to nie to. Gdyby były stare ECU sam by zgasił check'a po kilkunastu odpaleniach. Natomiast teraz check miga i auto wchodzi w tryb awaryjny (max 3000RPM).

 

[adam1954]

Natomiast teraz check miga

 

 

Miganie to coś z immo.Ale tobie auto odpala.Więc jedynie zostaje sprawdzić wtryski ,czujnik temp płynu,przepływkę że o sterowniku silnika nie wspomnę.

Edytowane 22 Marca 2016 przez adam1954

 

[Gość carlos73]

Nie, myslę że immo raczej nie ma nic do wypadania zapłonu Co do czujnika temperatury, fakt na zimnym check nie miga i auto jedzie normalnie, ale temp. na zegarach mam cały czas w granicach 90-95C podczas jazdy. A nie wiesz czy w tym silniku sygnał temp na zegary jest brany z tej samej czujki co dla ECU?

 

[adam1954]

Jeżeli przerywa obwód do jakiego jest wpięte?

Tak sygnał jest brany z tego czujnika

 

[Gość carlos73]

Ok, ale immo samo w sobie też by wywaliło błąd i raczej by nie odpalił. Coraz bardziej zaczynam podejrzewać ECU.

 

[Gość mk5]

Mruganie w tym przypadku to problem z wypadaniem zaplonów, wypadanie zapłonu to nie koniecznie musi byc problem z iskra, ale też paliwem(wtryskiem) czy tez z niesprawnymi zaworami.

Bład informuje że nie doszło do zapłonu, a to moze miec wiele przyczyn,oczywiscie uszkodzone ecu moze tez byc potencjalna przyczyną.

 

[Gość carlos73]

mk5 - myślisz że kontrola luzów zaworowych może coś wyjaśnić? Podejrzewam, że poprzedni właściciel nic nie robił w tym temacie, bo śruby na pokrywie zaworów są przyrdzewiałe. A da się jakoś organoleptycznie sprawdzić wtryski? Problem w tym że wypadanie występuje na wszystkich garach(jak sygnalizuje komp) więc nie wiadomo które wtyczkę podmienić.

Edytowane 22 Marca 2016 przez carlos73

 

[adam1954]

http://forum.opel24.com/topic/22112-migajacy-check-engine-praca-na-3-gary-astra-g-16-16v/