Szarpanie poniżej 3 tysięcy obrotów

[ArKos]

To pokaż cymbałowi to:

 

Albo zdjęcia sztuk dwie:

 

 

 

[Gość pietrzyk99]

2 godziny temu, ArKos napisał:

To pokaż cymbałowi to:

 

Albo zdjęcia sztuk dwie:

 

 

A ile u Was to kosztuje? W sensie czyszczenie.

 

[ArKos]

Robocizna ok. 200zł + komplet uszczelek. Czas trwania ok. 3 godziny. Dodatkowo czyszczenie przepustnicy jeśli zajdzie konieczność +50zł.

Może nie jesteśmy najtańsi (porównując do Staśków w stodole) ale jesteśmy najlepsi

 

[Gość pietrzyk99]

1 godzinę temu, ArKos napisał:

Robocizna ok. 200zł + komplet uszczelek. Czas trwania ok. 3 godziny. Dodatkowo czyszczenie przepustnicy jeśli zajdzie konieczność +50zł.

Może nie jesteśmy najtańsi (porównując do Staśków w stodole) ale jesteśmy najlepsi

Jutro zdejme egr, wyczyszcze bardzo dokładnie odslepie i zamontuje. Jeśli nic to nie da (a niestety zakladam, że nie da) to popytam w mojej okolicy. Jestem z Torunia. Jesli nie znajdę nikogo to przyjade do Was. Bo już mam dość tego auta.

 

[Gość oxu]

W dniu 8.03.2019 o 17:56, ArKos napisał:

Robocizna ok. 200zł + komplet uszczelek. Czas trwania ok. 3 godziny. Dodatkowo czyszczenie przepustnicy jeśli zajdzie konieczność +50zł.

Może nie jesteśmy najtańsi (porównując do Staśków w stodole) ale jesteśmy najlepsi

A ja mam pytanie czy przy zaślepionym egr albo odpiętej wtyczce szarpanie powinno ustąpić? bo już robię wszystko z tym samochodem a szarpie dalej

 

[ArKos]

Nie, nie ustąpi. Trzeba by EGR usunąć programowo ze sterownika.

 

[Gość oxu]

Właśnie mam taki zamiar tylko nie jestem pewny czy w silniku z16xep jest to możliwe? Bo po takim czyszczeniu kanały znowu się zasyfia i robota od nowa.

 

[WariatPSM]

Arkos ma wiedzę bo robi to na porządku dziennym, żeby samemu zabierać się za takie rzeczy trzeba rozumieć dokładnie zasadę działania danego osprzętu, EGR wprowadzili po to żeby spaliny z kolektora wydechowego zostały dokładniej przepalone, więc z kolektora wydechowego wracają poprzez EGR do kolektora ssącego i są dopalane, dalej czyszczone przez katalizator, czy inne filtry DPF/FAP, mówienie że benzyna nie zostawia jakiegoś osadu/nagaru jest błędne. Nie w każdym silniku zatkanie EGR-u rozwiąże problem, bo są przypadki w większości, że trzeba wyprogramować z ECU. Ale to już wyżej napisane, jest tak że jak jakaś sonda padnie, czy przepływomierz i już komputer zapodaje inną dawkę powietrza czy paliwa a spalanie takiej mieszanki na pewno służy szybszemu osadzaniu się nagaru.

 

Tak od siebie mogę polecić Ci zmniejszenie przepływu spalin przez EGR do kolektora ssącego, stosując w miejsce zwykłej uszczelki/podkładki podkładkę o zmniejszonym przepływie przykładowo zaślepić o jakieś 50%.Ja też przerabiałem temat u siebie w 1.9CDTI i dopiero taki zabieg uwolnił mnie od szarpania. Nie zaszkodzi samodzielnie wykonać i podmienić, jeśli masz warunki i dostęp, to nic nie kosztuje, tylko trochę czasu. 

 

Zaraz pewnie dostanie mi się za to, ale myślę że warto spróbować. 

 

Tu mój link z tematem:  

 

Edytowane 12 Lipca 2019 przez WariatPSM

 

[ArKos]

51 minut temu, WariatPSM napisał:

EGR wprowadzili po to żeby spaliny z kolektora wydechowego zostały dokładniej przepalone

Tak naprawdę recyrkulacja gazów obniża ilość szkodliwych substancji wydalanych z tłumika, czyli ekologia.

 

51 minut temu, WariatPSM napisał:

Nie w każdym silniku zatkanie EGR-u rozwiąże problem, bo są przypadki w większości, że trzeba wyprogramować z ECU

Dokładnie tak. EGRy starszej generacji, sterowane podciśnieniowo, bez problemu się zaślepia i nic więcej nie trzeba robić. EGRy nowsze, elektryczne czyli z czujnikiem otwarcia, monitorują swój stan i sterownik silnika korelując ilość wpuszczonych gazów z ilością zassanego powietrza robi mieszankę. Zaślepiony EGR który jest otwarty spowoduje błędne wyliczenia przez ECU i zacznie walić błędami. Lambda poda info o zawartości tlenu w spalinach i nie będzie się zgadzać z zadanym algorytmem.

 

51 minut temu, WariatPSM napisał:

mogę polecić Ci zmniejszenie przepływu spalin przez EGR do kolektora ssącego, stosując w miejsce zwykłej uszczelki/podkładki podkładkę o zmniejszonym przepływie przykładowo zaślepić o jakieś 50%

Działa to w dieslu. W benzynie nie będzie działać poprawnie - tak uważam.

 

[Gość oxu]

U siebie próbowałem już jeździć z odpiętą wtyczka- szarpanie występuje, egr zaślepiony podłączony- szarpanie występuje, egr zaślepiony wtyczka wypięta- szarpanie występuje, egr niezaślepiony podłączony- szarpanie jakby mniejsze ale po jakimś czasie wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach.Także pozostaje mi tylko albo wyczyścić kanały egr albo wywalić go całkiem z ecu.