Y17DT (1.7DTI) dawkowanie paliwa

[wesol]

Tam chyba z automatu jest.sporo tych danych. Ale wszystkie dawki paliwa jakie są obroty silnika, może być jeszcze doładowanie powietrza żądane i rzeczywiste. 

 

[Gość rbtoo86]

Dobra, ciężko było ale wszystko przepisałem, stwierdziłem że a nóż widelec coś zauważycie.

 

1500 obr. 4 bieg i but do podłogi do 3500 obr, tak jak pisałeś.

Bez tytułu 1.ods

 

[adam1954]

Nie wiem czy komuś się będzie chciało takie coś odczytywać.

Poczytaj to i zrób jak tam pisane.

 

 

 

 

[Gość rbtoo86]

Z całym szacunkiem, ale nie będę się pakował w kolejne oprogramowanie. I tak nie wiem ile jeszcze pojeżdżę tym oplem.
Jeżeli chodzi o wykresy do analizy, to spokojnie można to zrobić z takiej postaci niż konwertować i warunkować kolumnami, ale te wykresy niewiele dają, za dużo tego, nadziabdziane to.
Ok, fakt że nikomu mądrzejszemu nie chciało się zerknąć w dane, szkoda no ale cóż, sam se to przeanalizowałem porównując jeszcze z innymi nagraniami i coś znalazłem, czego chyba na wykresach bym nie zauważył.

 

Co to jest "Sim Przełącznik Pozycji Full' ?

pewnie jakiś zawór, ale jaki i do czego? jedynie to działa jak się temu podoba, bez ładu i składu.
czasem jest non-stop włączony, później cały czas wyłączony.

Analizując te testy zauważyłem też, że czasem włącza się przy wrzucaniu 4, a wyłącza chwilę przed tym zwiększonym dawkowaniem paliwa.

 

Może mieć to ze sobą coś wspólnego? 

 

[adam1954]

3 godziny temu, rbtoo86 napisał:

Ok, fakt że nikomu mądrzejszemu nie chciało się zerknąć w dane

Bo nikomu nie chce się przerabiać plików aby odczytać.

Chcesz aby ktoś na szybkiego zaglądnął to musisz je zrobić czytelna jak podałem w linku.

Czyli w Excelu.

Linka ci podałem nie po to abyś kupował nowy interfejs ale po to abyś zrobił czytelną Live data i dla tych którzy na to mają zerknąć i dla potomnych którzy mogli by porównać kiedyś swoje dane.

 

 

 

 

To będzie od czujnika położenia pedalu

 

 

23.csv

 

[Gość rbtoo86]

Ok, ma to sens, zrobiłem te wykresy (tylko dla drugiego pomiaru, wykresy poniżej) i dodatkowo udałem się wczoraj wieczorem, tak dla relaksu, na mały teścik.

 

Wychodzi na to że "Sim Przełącznik Pozycji Full" jest to czujnik (krańcówka) maksymalnego wdepnięcia gazu, notabene u mnie też szwankuje (jak widać na pomiarach, raz zaskakuje, raz nie), no ale to nie ma wpływu na sytuację.

 

Rzucił mi się w oczy parametr "ACC czujnik pozycji sygnał %", widzę że jest to ściśle powiązane z dodawaniem gazu.

Po wykresie widać że gdy "czujnik acc" uzyskuje wartość "0" na hamowaniu silnikiem (w osi X=16,29), to dawka paliwa skacze do 251 mg/suw, no więc laptop w dłoń i do auta.

I teraz tak, jadąc na jakimkolwiek biegu, ale mając mniej niż 1500 obr/min, to po puszczeniu gazu nic się nie dzieje, dawkowanie paliwa jest ok,
ale już jadąc powyżej 1500 obr/min, to po puszczeniu gazu dawkowanie wzrasta do wymienionych wcześniej 251 mg/suw, aż do momentu zejścia poniżej poziomu 1000 obr/min... !? jakaś magia

Kolejny test=> 3 bieg, powyżej 1500 obr/min i hamowanie silnikiem, okazało się że jeśli lekko musnę gaz i ACC wskoczy na min 5%, dawkowanie paliwa wraca do normy

Kolejny test=> 3 bieg, powyżej 2000 obr/min i hamowanie silnikiem, żeby dawkowanie wróciło do normy ACC musiało być powyżej 10%

Jednocześnie wartość ACC podczas jazdy na 'luzie' cały czas oscyluje w przedziale ~5-10%, i ma to sens, bo wtedy mam lekko podwyższone obroty, więc w teorii to działa jak należy.

Co to wogóle jest ten "czujnik ACC" skoro od pozycji pedału gazu są APP czujnik 1 & 2

 

P.S. Dzięki za cierpliwość

Bez tytułu 1.ods

 

[Gość rbtoo86]

Panowie, problem chyba zażegnany.

Ostatecznie kupiłem na ryzyk fizyk dedykowany katalizator jmj (wczesniej miałem używkę co dorwałem za stówkę), tak sobie myślę, czy ten katalizator nie był już zużyty i dla tego się przytkał, nie zachodziły może w nim już odpowiednie reakcje chemiczne. Sytuacja się polepszyła, ale to jeszcze nie było to. Więc znowu ryzyk fizyk i kupiłem Ori przewrotkę bosha... Noo i jest widoczna znaczna poprawa, nawet się trochę lepiej zbiera spod świateł:)

A z rury wydechowej w końcu leci trochę słodki zapach, prawie jak po zakupie. Nawet się zastanawiam czy egr'u nie odślepić;)

Co do dawkowania, przekopałem cały internet, ytuby itp. i zauważyłem że w zasadzie wszystkie 1.7 dti tak mają, przyjrzałem się jeszcze jak to wygląda przy odpaleniu i ku mojemu zdziwieniu dawka paliwa na wyłączonym silniku wynosi 253 mg/suw. Dla tego zdecydowałem się na te desperackie kroki j/w.

Tak że jak na razie temat do zamknięcia.