Zawór scv 1.7 cdti

[Gość pablo9876]

Cześć Wszystkim.

Powróciłem do marki więc i wracam do grona szczęśliwych posiadaczy Opli. 

Temat znany ale mam pytanie do tych którzy mają wymianę za sobą? W serwisie zrobiona diagnostyka i wyszło scv ale krzyczą ponad 1 tys za sam zawór, natomiast w sieci jest już sporo ofert producenta denso. Czy ktoś może mi powiedzieć o jakich nr kupić zawór scv denso? Rozbieżność cenowa to kilkaset złotych ale nr części również różne. Niektóre pochodzą z Japonia inne Węgier itp. Czym się kierować żeby później nie było problemu z ustawieniem w serwisie? Z góry dziękuję i czekam na szybką pomoc. 

Pozdrawiam 

 

[Marcin 83]

Kup taki jaki numerowo posiadasz.  Chyba bedziesz miał ten "długi" i drozszy. Wymiana prosta, po wymianie przyuczenie małej dawki paliwa.

 

[Gość pablo9876]

Dzięki za odpowiedź. Nie odkręcałem go, ale faktycznie wizualnie to ten dłuższy i droższy. Niestety numerów nie widać. Ale już wiem co robić. Pozdrawiam 

 

[Gość pablo9876]

Cześć wszystkim. Jestem właśnie po wymianie scv i szczerze niewiele to pomogło. Niestety po programowaniu zaczął wydobywać się dziwny dźwięk z okolic wtryskiwaczy na zapłonie. Czy ktoś się spotkał z tym? Wspomnę że mam założonego powerboxa. Możliwe że podczas programowania w serwisie tu też coś przestawili? Dźwięk podobny do odgłosu zbrojenia prsekaznikow. Macie jakieś sugestie? 

 

[Marcin 83]

Jakie miałeś objawy przed wymiana?

 

[Gość pablo9876]

Falowały mi obroty, na zimnym silniku potrafił mi zgasnąć i wywalić komunikat moc ograniczona i nie mogłem odpalić. Teraz po wymianie na zimnym silniku jest ok, ale na ciepłym dalej lekko falują ponadto przepustnica cały czas wyje. Na serwisie powiedzieli mi że podobno tego zaworka scv się nie kalibruje tylko zaznacza się że został on wymieniony i po iluś km sam uczy się dawki. To prawda? 

 

[Marcin 83]

Jedni twierdzą ze nie. Inni ze tak. Po wymianie przyuczenie małej dawki paliwa na pewno nie zaszkodzi. Jest to chwila. Co oznacza ze przepustnica wyje? 

 

[Gość pablo9876]

Jednak to nie przepustnica ani egr bo odłączałem kostki. Właśnie z tej strony słychać takie wycie jakby pompka podawała paliwo i to na stałe, wyłącza się dopiero po wyjęciu kluczyka. Na serwisie stwierdzili że jakieś urządzenie np z elktromagnesem wydaje dźwięk i mam się nie martwić, tylko jeździć może samo się wykalibruje i ucichnie po x km. Brak mi słów na taką ocenę sprawy. 

 

[wesol]

Żadnej przepustnicy nie ma diesel bo większą ilość powietrza dieslowi nie szkodzi. To jest tylko klapa gaszaca która działa tylko przy gaszeniu silnik. Podczas jazdy czy choćby pracy silnika na postoju nic ona nie robi.  Jakieś problemy z falowaniem itp to zazwyczaj EGR powoduje, jakieś nieszczelności czy choćby czujniki, problemy z kabloteka od czujników itp. scv nic kalibrować nie trzeba bo inaczej to by już nowe auto nie chodziło poprawnie w salonie. 

 

[adam1954]

33 minuty temu, wesol napisał:

To jest tylko klapa gaszaca która działa tylko przy gaszeniu silnik. Podczas jazdy czy choćby pracy silnika na postoju nic ona nie robi.

A co jeżeli sterownik silnika wariuje i podaje przebiciem napiecie na tę klapę?

Albo jest po prostu jakieś zwarcie na zasilaniu tej klapy i silniczek buczy ?