Ranking

Jeśli rozrząd słychać, to podkładka g*wno da. Takie kombinowanie po kosztach jest dokładnym odzwierciedlenie ubierania czystych skarpetek na brudne i śmierdzące nogi. Zrób to po bożemu. Takie oszczędzanie mści się mocno i generuje spore koszty. Ten silnik jest wredny jeśli chodzi o rozrząd.

Jak kupisz dedykowane do Corsy_D, to właściwie nic nie musisz robić, masz w zestawie wszystkie kabelki, przejściówki (zwróć uwagę, żeby był dekoder CAN). Generalnie warto zadbać o jak najwięcej RAMu, na radyjka o 2-3GB RAMu nawet nie zerkaj. Ja mam 4GB i potrafi też nieraz zamulić. Z kilkuletniego użytkowania zalety: apki samochodowe (np. OPL_Monitor, Torque, itp.)fajnie działają, dźwięk lepszy niż radio ori, sterowanie z kiery multimedialnej działa, telewizja w samochodzie, przeglądanie zdjęć, filmów, połączenie głośnomówiące z telefonem (po BT), kilka USB (gniazda na przewodach), kamerka tylna. itp. Z minusów, słabsza czułość radia, dla wymagających kiepski mikrofon w zestawie, ale zawsze można dokupić. Generalnie, po latach użytkowania, nie wyobrażam sobie mojej "biedrony" bez radia na androidzie. Jeszcze jeden minus, bardzo dużo miejsca zajmują kabelki (wtyczki, przejściówki, CANdekoder) i ciężko upchać to wszystko. W sumie ja miałem radio CD30mp3, ale bez BC, jak kupowałem stację multimedialną, to niby do corsy do 2011 (pewnie do przedliflowych), ale zaryzykowałem (mam polifta 2012) i się sprawdziło, Jeżeli Twoje Chełmno, to te koło Bydzi, to mam zapasowe radio (stację multimedialną identyczną jak moja) i jak masz ochotę, to z ciekawości możemy podpiąć na próbę i sprawdzić, czy i jak u Ciebie będzie działało (choć na moich stacjach mam już dość leciwego andka, bodajże 9.0). A całość wygląda, jak poniżej (zdjęcia i screeny). Ja swoje radia kupiłem na allegro, te same modele taniej były u Chińczyków na aliexpress, ale się bałem, że przy tej cenie (ok.1100zł. u chinioli) doliczą cło i Vat więc wybrałem od Polaka.

Może komuś się przyda.. oddałem auto do mechanika który stwierdził że trzeba zacząć od wymiany termostatu, chociaż dla mnie termostat był sprawny... skasował 130zl za termostat i 100zl za wymianę i dalej to samo 😀 zabrałem auto od mechanika... i po 10 minutach od wyjazdu z warsztatu olśnienie! (Szkoda że mnie nie olśniło dzień wcześniej bo w plecy mam 230zl) Sprawdziłem korek od zbiorniczka płynu i... pęknięty oring na korku 😀 wróciłem do gościa i pokazuję mu to, a on że na pewno to nie to, że to pewnie uszczelka pod głowicą... oringu nie miał takiego, ja znalazłem taki u siebie pewnie koszt 5zl. Wymieniłem oring i wszystko działa jak trzeba, słychać jak odkręca się korek charakterystyczne syczenie, płyn się nie wylewa, wentylator uruchamia się tak jak trzeba 😀 można kupić nowy korek przedział cenowy od 15 do 60zl... ale jak działa po wymianie oringu to po co 😉 oczywiście mechanik z doświadczeniem... i korek w ręku trzymał bo musiał dolać płyn, odpowietrzyć układ po wymianie termostatu. Pozdrawiam.

Linki do układów czasowych z których zrobiłem wyłącznik Autostopu i opis połaczenia.pdfLinki do układów czasowych z których zrobiłem wyłącznik Autostopu i opis połaczenia.pdfLinki do układów czasowych z których zrobiłem wyłącznik Autostopu i opis połaczenia.pdfDzień dobry. Od tygodnia jestem właścicielem Merivy B 1,6 cdti i oczywiście pierwszą rzeczą po wymianie oleju itp. jest stała dezaktywacja Autostop. Poprzednio miałem Renault Megane 3 i tam dezaktywacja sprowadzała się do założenia jednej zworki na złączu (zajęło mi to ok. 2 minut), niestety w Oplu nie jest tak łatwo. W związku z tym postanowiłem zrobić układ który za mnie "wciśnie" przycisk na początku każdej jazdy. Kupiłem u chińczyka dwa układy czasowe, z których jeden odlicza ok. 30 sekund od włączenia stacyjki i po tym czasie drugi układ czasowy na ok. 1 sekundę zwiera styki przycisku Autostop. Zasilanie podpiąłem do gniazda zapalniczki i po przekręceniu kluczyka po ok. 30 sekundach system wyłącza się, oczywiście w razie potrzeby zawsze mogę przyciskiem włączyć lub ponownie wyłączyć system, te układy czasowe załatwiają mi tylko automatyczne pierwsze wyłączenie systemu bez jakiegokolwiek działania z mojej strony. Całość zamontowałem do plastikowej obudowy i zamocowałem w tunelu pod panelem z przyciskami. Linki do układów czasowych z których zrobiłem wyłącznik Autostopu i opis połaczenia.pdf

Czy istnieją kanały samochodowe o długości 7, 8 czy 10 metrów długości? Czy tak długie kanały można zamówić wraz z transportem czy może trzeba je koniecznie wymurować lub wybetonować na miejscu? Poczytaj nasz artykuł - pisze ekspert od kanałów samochodowych Kierownik do spraw produkcyjnych w firmie ABC Szamba Betonowe Sp. z o.o. Gotowe kanały prefabrykowane Jeśli chcesz zamontować kanał samochodowy w swoim warsztacie a nie chesz wynajmować do tej czynności murarza który wymuruje taki kanał z bloczków wystarczy że skorzystasz z oferty firm zajmującej się odlewaniem takich kanałów z form samowibrujących. Na rynku znajdziesz gotowe kanały samochodowe o długości 300 centymetrów, 400 a nawet 600cm. Dłuższe kanały samochodowe raczej nie występują na rynku ponieważ transport takiego kanału przewyższa koszty samego kanału. Samochody ciężąrowe które posiadają dźwig HDS mają zazwyczaj paki o długości 620-650centymetrów. Zatem wyprodukowanie kanału o długości conajmniej 7 metrów wiążę się z utrudnieniem zarówno tonarzowym jak i gabarytowym. Taki kanał po pierwsze dużo waży po drugie nie mieści się na aucie. Murowanie kanału samochodowego z bloczka Murowanie takiego kanału samochodowego z bloczków to również solidne i trwałe rozwiązanie,ale trzeba pamiętać że nie wszędzie da się to zrobić. Przeszkodą może być teren podmokły i piaszczysty, na terenie podmokłym zanim zaczniemy murować, dół zostanie zalany wodą, w terenie piaszczystym ściany potrafią się dosyć szybko obsypywać co sprawia że niekiedy murowanie takiego kanału staje się niemożliwe. Prace należy rozpocząć od precyzyjnego wykopania wylewki, które zagwarantuje stabilność konstrukcji. Następnie układa się bloczki betonowe na zaprawie cementowej, dbając o zachowanie idealnego poziomu i pionu ścian. Ważne jest również zabezpieczenie kanału przed wilgocią – stosując izolację przeciwwodną, np. z papy lub folii. Dla bezpieczeństwa użytkowania można dodatkowo zamontować stalowe kątowniki na krawędziach oraz odpowiednio wykończyć wnętrze, np. płytkami ceramicznymi, które ułatwią utrzymanie czystości. Dobrze wykonany kanał to inwestycja na lata, która znacznie ułatwia prace serwisowe przy samochodach. Niestety budowa takiego kanału ma kilka wad: Długi czas budowy Problem ze szczelnością Wysokie koszty Jak wykonać długi kanał z gotowych prefabrykowanych kanałów Kanał o długości na przykład 12 metrów możemy wykonać zamawiając dwa kanały sześciometrowe i dostawiające je jeden obok drugiego, nasza firma specjalizuje się właśnie w tym. Kanały mogą mieć wycięte jedne ściany potoby zachować komunikację między jednym a drugim kanałem. Warto przy tym jednak zostawić chociaż jedną górną belkę rozpierającą ściany kanału. Przykład kanału samochodowego 12 metrowego. Belki rozpierające kanał samochodowy należy pozostawić do momentu wykonania wylewki dookoła kanału. Wylewka dookoła kanału powinna być wylana z betonu conajmniej c20 i zazbrojona drutem zbrojeniowym, ponieważ długa powierzchnia ściany po najechaniu przez ciężkie auto może przenosić naprężenia do środka kanału. Kanał samochodowy łączony jeden za drugim Kanały łączone ze sobą krótkimi ścianami to idealne rozwiązanie dla osób którym nie wystarczy standardowa długość do 6metrów, firmy które wykorzystują kanały do napraw samochodów ciężarowych wymagają długości powyżej 10 metrów. Co ze szczelnością zapyta nas każdy inwestor którego grunt pod warsztatem zawiera wysoki poziom wód gruntowych. Otóż w przypadku łączeń kanałów gwarancji szczelności nie będzie. Można jednak próbować uszczelnić łączenie. Na przykład stosując dodatkową wylewkę dookoła łączenia, środki Planiseal 88, Pronto od firmy Mapeii radzą sobie z niewielkimi przeciekami, natomiast środek MaxSeall jest stosowany do konserwacji tam, jest to "mercedes" wśród środków na szczelność.

Kolego , weź może przeczytaj najpierw swoje wpisy , wstydzie jazdy astra , o kobiecie co szuka laptopów , o paliwie obajtka . Nie jest to x ani Facebook abyś dodawał swoje złotej myśli nie mające nic wspólnego z tematem . Dodaj 10% tego co wniosła Navia tutaj w poradnikach to pogadamy .

W dniu Bożego Narodzenia życzymy Wam marzeń spełnienia żeby konie pod maską nie padały żeby mandaty się nie sypały zero awarii opon nie do zdarcia baku pełnego za grosik i autka lepszego cosik życzy forumowicz Mery 11

Myślę, że wymiana starczy. Ja wymieniłem wszystkie 4 sztuki.....

Cześć Wszystkim Forumowiczom ! Na codzień śmigam Hondą Civic, ale mam też Corsę D

Sądząc po roczniku to trochę do tej decyzji dojrzewał kolega 🤭. Pozdrawiamy

Helo ale nie wiem czy to żart ten temat... Przecież sonda działa na "spaliny" nie na powietrze, jak jej nic nie ogrzewa to nie ma co mierzyć to jak ma w ogóle coś działać? A co do tej uwalonej sondy to może tylko okablowanie trzeba było zmienić bo może kolejnośc kabuli była zła i od razu wywalało błąd z grzaniem sondy bo dobra nie znaczy że okablowanie dobrze zrobione. Obecna co wywala ciągle? Reaguje coś po nagrzaniu auto czy co się dzieje? DRuga sonda działa?

Potwierdzam, całościowa regeneracja zacisku to mordęga mimo posiadanych narzędzi i przyrządów. Ale da się.

Zależy, jaki masz BC. Standardowy to YF. Jak dobrze pamiętam, to kiedyś to robiłem. Zmieniłem cody w BC. PO naciśnięciu przycisku na kluczyku do zamykania centralnego, i przytrzymaniu go domykają się szyby.

I do tego właśnie przyda ci się opcom.

To jest przycisk ogrzewania postojowego Eberspacher. W mojej Meriva a jest taki sam. Za pomocą tego odpalasz ogrzewanie postojowe i masz możliwość dokodowania pilota zdalnego sterowania (o ile masz centralkę Rasystart R+).

Jestem w stsnie wyciagnac kody z radia wydeietlacxza i BCM . ALE PO CO . JESLI OD RAFIA MASZ . Potszebnu kod do wyseietlscxa bo jedt od poczstku w aucie radio cd30 masz z kodem . . To nie problem zgrsc to eszystko . BCM zsdko pada . No chyba ze dostsla sie woda do niego .

Kto nie ma chińskiego opcoma niech się zgłasza Nawet texa jest chińska.

Witam wszystkich forumowiczów stałem się posiadaczem OPLA MERIVA A 2008 r 1,6 skrzynia półautomat i się właśnie zaczyna przygoda 😁

W VW nie wymienisz samych gum stabilizatora po 15 zł sztuka... Za to wymienisz cały stabilizator za 500 plus zrzucanie zawieszenia i sanek aby go wyszarpac(a jak śruby z aluminiowego wspornika wahacza się zerwą - a szansa jest spora to kolejne 300-400 )Tak że te porównywania do innych marek średnio wychodzą . Każda marka ma cos za swoimi pazurami

W jednym pinie masz "plus" , na dwóch pinach są masy , reszta to zaciski sygnałowe . Gniazdo wygląda jak by ktoś kiedyś z wykrzywionym pinem próbował wtyczkę wsadzić , albo drutem próbował błędy sprawdzać W jednym pinie masz "plus" , na dwóch pinach są masy , reszta to zaciski sygnałowe . Gniazdo wygląda jak by ktoś kiedyś z wykrzywionym pinem próbował wtyczkę wsadzić , albo drutem próbował błędy sprawdzać

Sorki. Jestem nowy na forum. U mnie okazało się że styki w oprawce po lewej stronie były zaśniedziałe. Po wyczyszczeniu wróciło do normy. Pozdrawiam

Witam, jestem tutaj nowy i dziękuje za przyjęcie do szanownego grona. Tydzień temu kupiłem zonie Corsę i przez weekend tak lało ze masakra. Chciałem w poniedziałek zmienić dywaniki welurowe na gumowe a z przodu pod dywanikami powódź na całego .Pościągałem progi i odchyliłem dywaniki, woda tam normalnie stała. Wyrwałem z dołu tą gruba wyściółkę z lewej i prawej strony, można bylo to wykręcać tak sie lało. Reszte powycierałem i podniosłem na tyle wykładzinę ze schnie do dziś,z tego co wyczytałem to mogło sie lac przez głośniki w drzwiach lub podszybie, wiec zabrałem się za to.Po rozkręceniu podszybia i wyciagnięciu silniczka wycieraczek okazało sie ze strona od kierowcy była całkowicie zapchana, po drugiej stronie częściowo zapchane, pod wlotem powietrza do środka kabiny jeszcze woda stała z dzieadostwem,na srodku podszybia ta duża dziura wszystko przepuszczała naścinane grodziowa i silnik, silnik był cały mokry i otulina na ścianie grodziowej tez, wyczyściłem całe podszybie, później dziury spływowe przepchane tez, dodatkowo kupiłem masze uszczelniajacą i poprawiłem wszystkie łączenia blach ,wiazke elektryczna co tam gdzie jest linka otwierania maski ,dodatkowo, jeszcze uszczelniłem dołem wlot powietrza. Potem ściągnąłem boczki w drzwiach przednich bo tylko tyle jest i popatrzyłem na głośniki i dobrze siedzą na uszczelkach były idealnie wklejone, ale poprawiłem masa uszczelniającą ,zdziwiło mnie tylko to ze plastikowy boczek lewy i prawy na samym dole miał oznaki piasku takiego klejącego ale tłumaczę sobie to tym ze jeżdżę ja Merivą A 2010 i na progu mam nakleja na dolną uszczelkę z ktora się stykają drzwi i próg i zawsze jest czysty, niestety u zony w corsie nie ma tego, progi zawsze po otwarciu drzwi są brudne. Jutro będę składał wszystko i czekał na porządny deszcz, ewentualnie myjnia 15min. Wiem ze rozpisałem sie bardzo duzo,ale moze dla innych bezie to jakiś poradnik w takim problemie jak my z zona mamy. Bardzo prosimy o podpowiedzi z waszej strony gdzie jeszcze może woda cieknąć, którędy może się przedostawać pod dywaniki z przodu, jesteśmy załamani bo pierwszy raz mamy taki problem, bardzo oczekujemy na pomoc z państwa strony, WIELKIE DZIEKI-Wojtek lat 77 ale lubię być aktywny przy aucie i to może trzyma mnie przy zyciu,serdecznie wszystkich pozdrawiam.

A poczytaj sobie. Tu jest takie info.

W EL jest gość, który takie rzeczy robi. https://panoramafirm.pl/łódzkie,,łódź,górna,brójecka,8/f.h.u._okladzina_mariusz_gaszak-sccnec_pad.html Zadryndaj, pewnie wysyłkowo też zrobi.

dokladnie trojnik jak wyżej byle było szczelne, od podciśnienia dla MAP i gazu

Ja tak dodam od siebie że od lat używam osobnych ledów jako dzienne- tak samo w merivie i to raczej powyżej 100 zł choć i te są lipne A do włączania świateł mijania mam PROXIMA "KAWA Z" ale korzystam tylko jako pół automat bo mając dzienne mi mijania nie potrzebne, odpalam "PROXIMA "KAWA Z"" ręcznym przyciskiem dorobionym żeby odpalał za mnie oryginalny przełącznik czyli puszczał mase (pewnie z rezystancją - nie pamiętam ale po tis2000 się dojdzie czy sama masa czy też rezystor idzie) i mam świety spokój. Wszystko legalne i działa od 5 lat?? Tak tak proxima kawa z ma czujnik zmierzchu - nie używam a można by ale przez tunel jade raz dziennie i to krótki i jestem czujny żeby ręcznie zapalić swiatła mijania na chwile przełacznikiem oryginalnym. A oczywiście proxima puszcza tylko sygnał tak jak oryginalny włącznik - nie korzystam z niego jak w instrukcji idzie że cała moc świateł idzie przez niego. Póki co dobrze się trzyma a kupiłem bo trafiłem jakieś chińskie padło które pierwsze padło a drugie po czasie padło jak wymienili - wiec kupiłem kapke droższe Proximowy automat. A i ja dużo odpalam więc dzienne mus do tego wole je mieć jako osobne światła bo meriva ma dobre miejsca na montaż a mijania na automacie mi są potrzebne jak jest gorsza pogoda. Chodzi to już lata i już dawno na siebie zarobiło. Można oczywiście po taniości kupić przekaźnik z fotochromem - nie są to drogie moduły i naprawdę tanio sterować włączaniem oryginalnego przełącznika automatycznie, ba nawet takie moduły mam ale jak to zwykle bywa jak coś zamontowane i działa to się nie ma czasu tego zmieniać W astrze F miałem automat który załączał po 5-6 sekundach postojowe a potem mijania - tam moduł przepuszczał całą moc ale i oryginalny przełącznik puszczał cała moc a nie jak w merivie gdzie przełącznik steruje tylko BCM.

Współczesna motoryzacja coraz częściej łączy się z komfortem, estetyką i dbałością o zmysły. Jednym z nowoczesnych rozwiązań, które doskonale wpisują się w ten trend, jest dyfuzor zapachowy do samochodu, czyli niewielkie urządzenie, ale o dużym potencjale, zarówno użytkowym, jak i sensorycznym. W przeciwieństwie do klasycznych zawieszek zapachowych, które uwalniają intensywną, często chemiczną woń, dyfuzory oferują subtelne, naturalne aromaty, a także nowy wymiar dbałości o atmosferę wewnątrz pojazdu. Co to jest dyfuzor do samochodu? Dyfuzor do samochodu to kompaktowe urządzenie zaprojektowane do rozpraszania zapachów we wnętrzu auta. Jego zadaniem jest uwolnienie aromatycznych cząsteczek z olejków eterycznych lub zapachowych i równomierne rozprowadzenie ich w powietrzu. To rozwiązanie nie tylko przyjemne, ale również funkcjonalne, a odpowiednio dobrany zapach może poprawiać koncentrację, zmniejszać stres, łagodzić mdłości czy maskować niepożądane zapachy. Warto zaznaczyć, że nowoczesne dyfuzory zapachowe nie pełnią jedynie roli „odświeżacza”, ale stanowią element świadomego stylu życia, zarówno pod względem estetycznym, jak i zdrowotnym. Zastosowanie dyfuzora w samochodzie Dyfuzor to nie tylko gadżet zapachowy, ale przede wszystkim narzędzie, które może znacząco wpłynąć na samopoczucie kierowcy i pasażerów. Jego zastosowanie ma charakter zarówno praktyczny, jak i sensoryczny: Poprawa jakości powietrza – naturalne olejki eteryczne, takie jak drzewo herbaciane czy lemongrass, wykazują działanie antybakteryjne, przeciwwirusowe i przeciwgrzybicze, wspomagając czystość mikroklimatu wewnątrz auta. To szczególnie ważne w sezonie jesienno-zimowym oraz przy częstej jeździe z innymi osobami. Redukcja stresu i napięcia – olejek lawendowy, dzięki swoim właściwościom uspokajającym i wyciszającym, skutecznie pomaga zrelaksować się w korku czy po trudnym dniu. Delikatna, kwiatowa woń koi nerwy i wprowadza przyjemną atmosferę, niezależnie od warunków na drodze. Wspomaganie koncentracji – olejki cytrynowy, grejpfrutowy i pomarańczowy pobudzają umysł, dodają energii i poprawiają zdolność skupienia. Ich świeże, cytrusowe nuty są doskonałym wyborem na długie trasy lub wczesne poranki, gdy organizm potrzebuje szybkiego zastrzyku świeżości i czujności. Neutralizacja zapachów – olejek z trawy cytrynowej (lemongrass) oraz drzewo herbaciane skutecznie eliminują nieprzyjemne aromaty, takie jak dym papierosowy, zapach zwierząt czy pozostałości po jedzeniu. Zamiast maskowania – działają oczyszczająco i neutralizująco. Podkreślenie stylu i estetyki wnętrza – wiele modeli dyfuzorów to eleganckie, niewielkie urządzenia, które dzięki nowoczesnemu stylowi stanowią spójną część wystroju wnętrza pojazdu. Dobrze dobrany zapach w pięknym dyfuzorze to nie tylko funkcjonalność, ale i element dekoracyjny. Rodzaje dyfuzorów samochodowych Na rynku dostępne są różne typy dyfuzorów, jednak warto zwrócić uwagę przede wszystkim na dwa najczęściej wybierane rozwiązania technologiczne: dyfuzory ultradźwiękowe oraz dyfuzory nebulizujące. Dyfuzor ultradźwiękowy To urządzenie wykorzystuje technologię ultradźwięków do rozbijania mieszaniny wody i olejku eterycznego na mikroskopijne cząsteczki, które są następnie łagodnie uwalniane w postaci chłodnej, niemal niewidocznej mgiełki. Takie rozwiązanie jest całkowicie nieinwazyjne, pracuje niemal bezgłośnie i zużywa minimalną ilość energii, co czyni je idealnym wyborem do samochodu, zwłaszcza jeśli urządzenie posiada zasilanie USB. Ultradźwiękowy dyfuzor zapewnia równomierne, subtelne rozprzestrzenianie zapachu i umożliwia stosowanie zarówno naturalnych olejków eterycznych, jak i gotowych kompozycji zapachowych, dzięki czemu użytkownik może dostosować aromat do swoich indywidualnych preferencji. Dyfuzor nebulizujący (nebulizator) Nebulizator działa na zasadzie mechanicznego rozpylania czystego olejku eterycznego, bez potrzeby użycia wody ani ciepła. Dzięki temu procesowi możliwe jest zachowanie pełnego spektrum właściwości terapeutycznych olejku, co czyni to rozwiązanie szczególnie atrakcyjnym dla entuzjastów aromaterapii oraz osób poszukujących maksymalnej skuteczności działania. Dyfuzja w tym przypadku jest intensywna i skoncentrowana, a zapach uwalniany szybko i w czystej postaci, bez rozcieńczania. Brak konieczności dodawania wody upraszcza użytkowanie i podkreśla wysoki standard działania urządzenia. Wybór pomiędzy technologią nebulizacji a dyfuzją ultradźwiękową zależy głównie od indywidualnych preferencji. Osoby ceniące subtelność i nawilżające właściwości mgiełki wybiorą model ultradźwiękowy, natomiast ci, którzy oczekują pełnej głębi zapachu i najwyższej jakości aromaterapeutycznej, sięgną po nebulizator. Dyfuzor i olejek Dyfuzor samochodowy nie działa sam. Jego prawdziwa moc ujawnia się dopiero w połączeniu z wysokiej jakości olejkami eterycznymi lub zapachowymi. To właśnie one nadają wnętrzu auta unikalny klimat, wpływają na nastrój kierowcy i pasażerów oraz wzmacniają poczucie komfortu. Naturalne olejki eteryczne (np. eukaliptusowy, cytrynowy, drzewo herbaciane) doskonale sprawdzają się zimą i jesienią, wzmacniając odporność oraz odświeżając przestrzeń. Z kolei kompozycje zapachowe tworzą wyjątkową atmosferę dopasowaną do osobowości kierowcy. Wybór olejku nie powinien być przypadkowy. Każdy zapach działa na organizm w inny sposób. Jedne pomagają się wyciszyć, inne dodają energii, a są też takie, które łagodzą bóle głowy czy zmęczenie. Dlatego tak ważne jest, aby dobrać aromat do własnych potrzeb i stylu jazdy. Każdy powinien znaleźć coś, co najlepiej współgra z jego samopoczuciem i codziennymi rytuałami. Poznaj naturalne olejki, które współgrają z każdym stylem jazdy – sprawdź zapachy idealne do dyfuzora na stronie AROMADRIVE.PL. Dyfuzor do samochodu to nowoczesne rozwiązanie, które łączy estetykę z funkcjonalnością. W połączeniu z odpowiednio dobranym olejkiem zapachowym lub naturalnym, staje się nie tylko dekoracją wnętrza auta, ale także realnym wsparciem dla dobrego samopoczucia i higieny powietrza. W dobie, gdy samochód często staje się drugim domem, warto zadbać o to, by był nie tylko czysty, ale i pachniał tak, jak lubimy. A dyfuzor to prosty i stylowy sposób, by każdy kilometr był przyjemnością.

Dla innych mających te same zapytanie co ja-zakupiłem oryginalny moduł haka, montowany bezpośrednio w REC. Wszystko działa bez problemu, wystarczy tylko wpiąć i działa. Bez żadnego programowania i wpinania się w przewody świateł.

@ja37 ja mu dam linka i niech montuje: https://allegro.pl/oferta/polski-modul-komfortu-kierunkowskazow-1x-3x-10036189157

Zobacz wtyczki do jeżyka czyli opornicy dmuchawy i do silnika nawiewu. Wygrzane mogą być czy nadtopione. Ewentualnie w kabinie zobacz bezpiecznik 11 40A czy nie ma tam zielono. Jeśli to Astra J. Bo uj wie czy Fox, czy Gulf, a może Peżota zwrócili 😄

A ja naprawiłam. Tam są guziki miedziane w gumie i wystarczyło tylko przemyć benzyna ekstrakcyjną i przełącznik wrócił do żywych i działa. A tak to wygląda:

Ja akurat mam uprzedzenie do brembo i do ebc. To tarox, to pewnie miał być textar? Fajne, ale muszą mieć dobrze dobrane tarcze, bo inaczej się szklą. Zaciski jak wyżej szukaj z OPC. Też mam z OPC i nieźle ładziają. Tylko mój zestaw nie kosztuje 10k.

@ArKos pasują od J-ki? - tak z ciekawości pytam PS. nie prościej zaciski pomalować??? - Astra K w 1,4T /nawet 150KM/ to nie jest jakiś demon przyspieszenia i prędkości.... kupić tarcze nawet nacinane i nawiercane jak ktoś ma potrzebę i markowe klocki i tyle.... ale ja się nie znam, stary jestem

Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że faktycznie przewód od czujnika ABS koło piasty był utleniony w środku pod izolacją. Połączyłem żyły prowizorycznie i błąd C0035 zniknął. U2101 został... Wykluczyłem więc, że były ze sobą związane. Test oporności szyny can w gnieździe OBD poprawny =60omów. Taki sam wynik na wtyczce przy sterowniku ABS. Zacząłem kombinować więc ponownie z programowaniem w OPCom. Ustawiłem w sterowniku ABS, że CID występuję i po ponownym uruchomieniu zapłonu... błąd przestał być ciągły i dał się usunąć. Co ciekawe kontrolka IDS też się nie zapala mimo oczywistych błędów w sterowniku CID związanych z przerwanym obwodem amortyzatorów (przypomnę, że tylne są wymienione na zwykłe). Posprawdzałem po kolei wszystkie sterowniki i wszędzie CID wyprogramowany oprócz sterownika ABS i sterownika od wspomagania - tutaj przy próbie zapisu programowania opcom pokazuje błąd. Dla pewności znów wyprogramowałem CID na nie występuje i błąd powrócił. Po kolejnej zmianie znów udało się go usunąć. Dla pewności odpaliłem silnik - żadnego błędu. Prędkościomierz lekko świruje, wskazówka się podnosi i przy dodawaniu gazu podnosi się mocniej (auto na luzie stoi dźwignięte bez kół). Sprawdziłem w Opcomie i przedni lewy czujnik podaje jakieś głupoty. Zobaczymy jutro jak przyjdzie nowa piasta czy się to uspokoi. PS: Nikogo nie oczerniam. Nie przeżywaj. Masz jakieś konkretne informacje to pisz ale głupoty i zgadywajki daruj proszę.

https://allegro.pl/oferta/fiat-500-07-13-opel-meriva-b-corsa-e-modus-oprawka-adapter-zarowki-h7-16554094439 Serio kopałeś?

Witam wszystkich, kilka Opli w historii była, ale teraz po dłuższej przerwie wybór trafił na Tigrę B 1.4. Auto w miarę zadbane ale potrzebuje "trochę czułości i uwagi", więc mam nadzieję, że uda mi się znaleźć odpowiedzi na pytanie, które się pojawią

Witam wszystkich użytkowników. Co prawda nie posiadam Opla, ale założyłem tu konto, bo tato niedawno kupił Antarę. I pewnie nie raz będę Was prosił o pomoc

Navia ,musiałbym nowe lusterka kupić. Szkoda kasy

Wczoraj po 9,5 tyś (tak była ustawiona inspekcja) wymiana oleju i filtrów. Filtr powietrza porównanie nowy i stary : Filtr kabinowy : Taki trochę pogięty przyjechał. Filtry gazowe już czyściejsze : Ale jak zawsze w reduktorze syf: Teraz ustawiłam inspekcję za 9 tyś. Może pokaże w całości jak to zrobić. Odpalamy op com i wybieramy rocznik swojego auta : Następnie markę : Następnie wchodzimy w zakładkę Nadwozie Następnie wchodzimy w zegary : Teraz programowanie : I ukazuje się nam okienko z ustawianiami interwału : Wchodzimy i ustawiamy sobie interwał : Klikamy programowanie i gotowe.

Piłeś? Ćpałeś? Okularów nie ubrałeś? Opublikowano 16 Grudnia 2008 Datę widziałeś? Osobiście uważam, że przez 17 lat udało mu się rozwiązać problem...

Co chcesz wiedzieć?

No, A Pan Jaśniewicz jest coool. Zapierdalaj do mechanika, a nie mi nerwy psujesz. Panie niedojebany.

Zdjąłem lewy i prawy plastik w bagażniku i żadnej dodatkowej kostki pod hak nie było. Zamontowałem hak Westfalia z odpinaną kulką, z wiązką podpinaną pod lewą i prawą lampę oraz z modułem. Moduł pominąłem bo nie jest w Merivie A potrzebny. Przewód od światła przeciwmgielnego trzeba było naciąć, aby dolutowac się z jednym przewodem. Dodatkowo trzeba było wiercić otwór w ściance wnęki koła aby przejść z wiązką do środka auta (w zestawie jest gumowa szczelna przelotka). Czas instalacji to około 2 godzin na gotowo.

Nie , dojście z góry , wypniesz węże i będziesz już widział czy tam jest sam płyn czy olej . Po ściągnięciu węży możesz dmuchnąć zatykając jeden z nich i wstępnie będziesz wiedział czy trzyma ciśnienie

Temat rozwiązany. Uszkodzony był silniczek szyberdachu, a konkretnie utleniły się dwa luty na mikroprocesorze. Można to podlutowac. Ja zakupiłem drugi używany silniczek bo w moim brakowało jeszcze blaszki, ślizgu i przy próbie otworzenia/ zamykania terkotało (przeskakiwał) tryb.

Benzyna, czyli licznik musi być do 7k obrotów. W liczniku też jestr immmo, więc musisz znać carpass. Też jest w liczniku.

Przelotka na bank. Nawet nie zaglądałeś myślę.

To chyba trzeba targać plastiki z klapy i przeglądać wiązki do silniczka i reszty . Gdzieś musi być zwarcie , no i przelotkę bym jeszcze raz porządnie sprawdzil

Na wolnych ma być 25-40 kg/h Przy 3500 obr. powinno być 140-350 Ja bym spróbował przemyć tą przepływkę preparatem do turbin i gaźników