Astra II 1,7dti problem z turbiną ?

[Gość Rosser]

Witam mam problem prawdopodobnie z tubiną w astrze 2 z silnikiem 1,7 dti(isuzu) rocznik 2000, problem polega na spadku mocy tak jak by turbina nie działała na 100% możliwości, nie ma ubytku oleju, obstawiałem przepływomierz bo posiada inne parametry niż identyczne auto z tym samym silnikiem, zmiana na inny i podłączenie pod komputer nie przyniosło efektu ponieważ nadal parametry odbiegały od normy, czy jest to może wina zaworu egr, czy tez turbo do wymiany?

Z góry dziękuje za odpowiedź.
Pozdrawiam

 

[Gość popencjusz]

wina egr lub podciśnienia (a konkretnie sterowania samą turbiną) Poszukaj na forum tematów brak mocy/słabe turbo itd.

Edytowane 13 Września 2013 przez popencjusz

 

[Gość grzes08]

najpierw sprawdź to co łatwiejsze .. i tańsze oczywiście.

najtaniej sprawdzic podciśnienie .. czy wszystkie przewody (równiez te do sterowanie EGRem oraz aktuatory na turbinie i na kolanku dolotowym- EGR) są szczelne (najlepiej miec pompke podciśnieniową) - zrobic próżnię i obserwować czy nie spada.

potem najtaniej i chyba również najłatwiej sprawdzić zaworek EVRV TC; jest na wsporniku pompy wtryskowej (jezeli jeszcze pamiętam to dojście od dołu pod pompą wtryskiwą, lub trzeba ściągac moduł pompy wtryskowej). Potem nalezy sprawdzić zawór EVRV dla EGRa (jest na kolektorze dolotowym)

Jezeli to okaze się, że i to jest OK .. to trzeba wymontować kolanko dolotowe w który znajduje sie zawór EGR i zobaczyć czy sie rusza.

 

Ale najpierw sprawdź czy nie masz gdzieś uszkodzonych przewodów dolotowych powietrza z T/C do kolektora dolotowego.

 

Nie miałeś żadnych błędów??

 

[Gość Rosser]

właśnie na komputerze nie było żadnego błędu.

 

[Gość grzes08]

zapytam inaczej .. kiedy masz tem sapdek mocy?? jedziesz autkiem .. naciśniesz gaz i nagle samochód traci moc .. .. albo samochód jest po prostu słaby i słabo przyspiesza od odpalenia .. i po prostu nie da się nim jeździć?? Czym sprawdzałeś błędy?? Czy zapaliła się jakaś kontrolka silniczka lub kluczyka w kolorze pomarańczowym??

 

[wesol]

Witam mam problem prawdopodobnie z tubiną w astrze 2 z silnikiem 1,7 dti(isuzu) rocznik 2000, problem polega na spadku mocy tak jak by turbina nie działała na 100% możliwości, nie ma ubytku oleju, obstawiałem przepływomierz bo posiada inne parametry niż identyczne auto z tym samym silnikiem, zmiana na inny i podłączenie pod komputer nie przyniosło efektu ponieważ nadal parametry odbiegały od normy, czy jest to może wina zaworu egr, czy tez turbo do wymiany?

 

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Pozdrawiam

Musisz sie kolego wiele nauczyc jeszcze bo myslenie masz wylaczone. Po pierwsze trzeba sprawdzic parametry silnika podczas pracy czyli pelna diagnostyka. Jesli turbo nie pompuje tle ile ma zadane to logiczne jest ze nie zasysa powietrza tyle ile powinna a to z kolei musi sie odbic na wskazaniu przpelywki. Przeciez jak nie pompuje cisnienia to i nie zaciaga a jak przeladowuje turbo to zaciaga za duzo co nie. Jesli turbo nie ma mega luzów i nie wyje jak upiór to ja nie wiem po co chcesz je wymieniac. Nie ma ukreconego wirnika w turbinie to 89% przypadkow to turbo jest okej.

A i parametrów silnika sie nei porównuje z innym autem tylko interpretuje obserwujac wszystkie parametry bo inaczje to byc auta juz chipsowanego nie mógl zdiagnozowac co bo musialbys porownac z chipsowanym w ten sam sposób.

Edytowane 15 Września 2013 przez wesol

 

[Gość Rosser]

zapytam inaczej .. kiedy masz tem sapdek mocy?? jedziesz autkiem .. naciśniesz gaz i nagle samochód traci moc .. .. albo samochód jest po prostu słaby i słabo przyspiesza od odpalenia .. i po prostu nie da się nim jeździć?? Czym sprawdzałeś błędy?? Czy zapaliła się jakaś kontrolka silniczka lub kluczyka w kolorze pomarańczowym??

czasami jest wszystko ok od startu później zaczyna go mulić i traci moc czasami od zapalenia nie ma mocy a póxniej jej dostaje, nie ma na to jakiejś zasady. Żadne kontrolki mi sie nie zapaliły, sprawdzali mi w serwisie i nie wyświetla żadnego błędu.

 

@Wesol - poniekąd masz racje tylko możesz grzeczniej, chce uzyskac porade więc nie musisz sie wywyższaćok ? Porównywałem z tym samym silnikiem chciałem tylko sprawdzić czy takie same wskazania będą na przepływiomierzu, niczym sie nie sugerowałem i niczym nie kierowałem po uzyskaniu 2 różnych wyników, dodam jescze jedno auto gdy ma rozgrzany silnik zaczyna skakac na obrotach od 800-900 do ponad 1tyś tzn faluje na obrotach nie wiem czy jest to związane z turbiną ale podaje tą informacje. ps(turbo nie wyje)

 

[Gość grzes08]

stawiam na mechaniczne blokowanie się EGRa lub układu podciśnienia .. jezeli nie masz żadnego błędu.

 

[wesol]

Rosser ja ci tylko powiedzialem ze sie nie porownuje parametrow z dwoch aut- tak sie nie diagnozuje aut!!

 

[Gość password]

w moim przypadku pewnego dnia podczas jazdy zapaliła sie ikona silnika , metodą gaz hamulec wyskoczył błąd 1125 , objawy - auto sporo słabsze , jakby turbo nie działało , parametry też miał liche na kompie, nie zawsze się tak działo , czasami przez tydzień chodził bez zarzutu , ale perspektywa dalekiego wyjazdu na wakacje wymusiła na mnie poważne zajecie sie problemem . błąd 1125 jest tylko sygnałem że coś się knoci ale nie powie co! , można wymienić osprzętu o wartości auta a dalej będzie lipa, na szczęscie dobry meches jakiego mam pod ręką bezbłędnie ustalił że jest to wina zaworu turbiny - koszt na A...... 150zł , zaryzykowałem kupiłem , meches wymienił [ 5 min. roboty] i auto hula jak torpeda.