astra kręci ale nie pali, kod P0351, sprawdzenie cewki

[Gość Marcin_86]

Witam szanownych forumowiczów,

Panowie Mam niemały problem z moją Astrą 1.6 LPG, nie chce zapalić pomimo obrotów rozrusznika. Iskra jest na wszystkich świecach. Pompę paliwa słychać zatem nie wiem czy to może być kwestia przekaźnika. Komputer wykazał błędy P035, P0352 , P0353, P0354. Zanim doszło do usterki, Check się świecił na benzynie, wystarczyło jednak przełączyć na chwilę na gaz i później spowrotem na beznyne by zgasł, tak robiłem do momentu kiedy auto zupełnie nie odpaliło, choć nie wiem czy to ma jakiś związek. Jestem teraz w Norwegii więc nie mogłem jeździć na gazie bo LPG tutaj to żadka sprawa.

 

Czy to może być kwestia czujników wałka rozrządu albo korbowego? Wiem że może być także padnięta cewka, tylko trochę nie wiem jak ją sprawdzić bo wygląda zupełnie inaczej niż w tym poradniku http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczny/napraw-to-sam/160-cewka-zaplonowa-pomiar

 

Proszę o pomoc, dziękuję

 

 

[GrzECHO]

Wygląda na padnięta cewkę, ta z podanego linku jest od c16nz więc totalnie inna.

Tak wygląda Twoja:

 

http://www.auto24parts.com/pl/p/CEWKA-ZAPLONOWA-1.6-Z16SE-OPEL-ASTRA-COMBO-MERIVA-10457870,-1208010,-DELPHI-CE-10001-12B1/2783

 

Nie mam schematu jak ją sprawdzić.

 

Może to być czujnik wału, ale to trzeba sprawdzić kompem podczas kręcenia rozrusznikiem.

Edytowane 17 Września 2013 przez GrzECHO

 

[Gość Kacper]

Cewka

 

na styku 3 i 4 powinno być napięcie takie jak w akumulatorze.

pomiędzy 1-3, 1-4, 2-3, 2-4, rezystancja to 0,6 Ohm

na wtórnym pomiędzy 1 - 4 i 2-3 rezystancja to 11440 Ohm

 

Na czujniku wału rezystancja miedzy pinami to 2000 - 2500 Ohm

 

Czujnik wałków

tak jak na rysunku

B i masa rezystancja 0 Ohm

C i masa przy włączonym zapłonie 5V

A i masa przy obracającym się wale napięcie od 0 do 5V.

 

[Gość Marcin_86]

Czujnik wałka wg powyższego schematu wydaje się być w porządku, natomiast zmierzyłem styki we wtyczce prowadzącej do cewki i przy włączonym zapłonie multimetr nie wykazał tam napięcia w ogóle. Jeśli chodzi rezystencję to wskazówka multimetra podobnie ani drgnęła. Co może być tego przyczyną?

 

[Gość mk5]

Oby nie był to problem z sterownikiem w tych silnikach padaja na potege.Nawet jezeli masz sprawny kolego proponował bym przeniesc w inne miejsce.

Pasowało by sprawdzic polaczenia z ecu ale padł mi laptop z opisem pinów w ecu.Jak mi sie uda uruchomic to jutro podam opis.

Edytowane 17 Września 2013 przez mk5

 

[Gość Kacper]

Problem może być banalny - sprawdź bezpiecznik 46 http://forum.opel24.com/topic/45974-bezpieczniki-i-przekazniki-astra-g/

wyjmij go 2-3 razy bo może nie kontaktuje w gnieździe.

 

[Gość Marcin_86]

mk5 miejmy nadzieję że nie jest to sterownik, będę jednak wdzięczny za ten opis. jutro obadam ten bezpiecznik, dzięki panowie!

 

[Gość Kacper]

sprawdź czy między zaznaczonymi pinami jest przejście na kablu do cewki WN

pin 33 i 49 kolor kabla czarno czerwony w cewce do pinu 1 o tym samym kolorze

pin 1 i 17 kolor kabla czarno zółty w cewce do pinu 2 kolor ten sam.

 

Styki 3 i 4 cewki są zasilane bezpośrednio z wspomnianego wcześniej bezpiecznika.

 

Problemem niestety pozostaje brak przejścia na stykach cewki

 

[Gość mk5]

Niestety nie udało mi sie odzyskac opisu pinow ale widze ze Kacper zrobił to za mnie.Kacper wiesz moze jak jakie oznaczenia sa pinów w ecu bo wg infotech od cewki do ecu sa piny b33 b49 b1 b17.Czy sa to piny które zaznaczyłes?Czy ja dobrze interpretuje schemat?

Ps szkoda Marcin-86 ze tak daleko bo został mi sterownik co prawda uszkodzony ale odpalenie mozna by było sprawdzic(odpalał ok tyle pracował do 3tys)

Edytowane 18 Września 2013 przez mk5

 

[Gość Kacper]

Załączam fragment schematu - piny do cewki są z wtyku A (chyba dobrze zaznaczyłem ten wtyk na fotce - jak coś to poprawcie mnie)

 

 

Na schemacie

A35 to ECU

T1 cewka WN - jak widać podawane jest na nią napięcie z bezpiecznika F46. Po włączeniu zapłonu musi być tam napięcie.

Jak podaje Marcin niestety brak napięcia więc może spalony lub nie łączy. Trzeba jeszcze sprawdzić czy jest napięcie na samym bezpieczniku i wtedy ewentualnie szukać dalej