Diagnoza usterki- układ chłodzenia

[rafalgrzegorz]

 

Co do drugiej pompy tego samego producenta to grubo się zastanawiam i raczej wybiorę coś innego, a na pewno tańszego bo jak se pomyśle, że drugi raz mogę trafić na pompę z podobnym problemem tego samego producenta w kwocie 140 zł to wolę kupić pompę troche tańszą i nie przepłacać tym razem za marke pompy.

 

Wcześniej miałem pompę innego producenta, na rozrządzie zrobione ok 15tkm zmieniałem uszczelniacze wałków i dałem nowy pasek (był ładny wyglądał jak nowy ale był zalany olejem) pompa została, ale tylko 1 dzień, po powrocie z warsztatu w garażu pojawiła się plama płynu, pompa zaczęła lać (n/b też wyglądała jak nowa), teraz SKF (110 zł brane na warsztat),

 

Edytowane 4 Stycznia 2014 przez rafalgrzegorz

 

[Gość harnas1515]

Kawałek z prezerwatywą i prąciem Rudolfa jest niezły.

 

A sam temat pompy już nie bardzo mi się podoba.

Bo niedawno wymienialem. Wrzesień chyba.

I myślałem o latach błogiego spokoju.

 

Ps. Reklamacje muszą uznać.

 

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez harnas1515

 

[Gość gumbi_piast]

Witam ponownie.

Nowa pompa kupiona już zamontowana wraz z rozrządem tylko coś poszło nie tak i podejrzewam, że źle ustawiłem wał korbowy, bo wałki rozrządu są na cechach a nie mogę swobodnie obrócić całym rozrządem, więc wolę spytać by się upewnić.

By wał korbowy był dobrze ustawiony to pierwszy tłok patrząc od strony rozrządu powinien być w górnym granicznym punkcie prawda??

Jeżeli się mylę proszę o radę.

 

[Gość Olaola1]

Znalazłam coś takiego fajnego... może się przyda kiedyś komuś :-)

 

Gumbi zerknij do tego pliku.

Biuletyn 2.0.pdf

 

[ArKos]

pierwszy tłok patrząc od strony rozrządu powinien być w górnym granicznym punkcie prawda??

Prawda. Dodać należy, że cecha na kole rozrządu wału korbowego powinna się zgadzać - o ile pamiętam centralnie w dół.

Najpierw wszystkie tłoki muszą być opuszczone aby dało się ustawić cechy na wałkach rozrządu. Wtedy ustawiasz wał i zakładasz pasek. Na wykręconych świecach łatwiej i można śrubokrętem wyczuć GMP pierwszego tłoka.

Tu masz http://forum.samnaprawiam.com/silnik-benzyna-wymiana-i-ustawianie-rozrzadu-opel-vt293.htm

Patrz jak x20xev bo to praktycznie te same silniki, jedynie wykorbienia wału większe i wyższy blok, a reszta identyczna.

 

[Gość Kacper]

Tu jest jeszcze fajny poradnik http://forum.opel24.com/topic/37050-wymiana-rozrzadu-ecotec-16v/ :-)

 

[ArKos]

Owszem, ale może go wprowadzić w błąd inne ułożenie kół rozrządu na wałkach. To jest mały blok i pewne rzeczy są inaczej - szczególiki ale jednak.

Lepiej bazować na danych z x20xev bo wszystko jest tak samo jak w x22xe.

 

[Gość Kacper]

Ja bazowałem na Twoim poradniku i nie było problemu.

Na kołach są po dwa znaki więc trzeba uważać.

Może to jeszcze się przydać http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=93009

 

[Gość gumbi_piast]

Witam ponownie.

W końcu złożyłem swą sinterkę do kupy ale...

Nie chce odpalić, i nie wiem czy to brakiem paliwa, a taki może mieć miejsce czy wina leży gdzie indziej.

Rozrząd złożony na cechy, silnik kręci ładnie. Za pierwszym razem po złożeniu i próbie odpalenia to tak jakby chciała odpalić, ale nie i słychać tylko kręcenie.

Prosiłbym o pomoc jak sprawdzić czy pompa pompuje paliwo?

Tego jeszcze nie robiłe w mej sinterce więc wolę się wpierw spytać, a jakoś umyka mi ten temat na forum.

Acha powiedz mi jeszcze jedno bo nie wiem czy dobrze rozumuje. Czy jakby rozrząd był źle złożony, to nie obróciłbym go kręcąc za śrubę na wale korbowym, a obracałem z kilka razy i nie było kolizji, swobodnie się obracał.

Pozdrawiam

 

[rafalgrzegorz]

Część,

Gumbi_piast - pytanko czy: 1 sprawdziłeś że masz podpięte wszystkie kostki od czujników

2 czy dobrze masz na pewno ustawione wałki rozrządu.