Wywala wodę przez zbiorniczek!

[Gość se7endays]

Witam! Mam ogromny problem... Wywala mi wodę przez zbiorniczek wyrównawczy przy rozgrzaniu silnika do 90 'C !

 

Co zostało już zrobione podczas prób usunięcia problemu:

1. Wymieniona chłodnica bo poprzednią rozsadziło w mieście właśnie przez ten problem (zagotował się).

2. Wywalony termostat.

3. Splanowanie głowicy (nie sprawdzana na pęknięcia) i założenie nowej uszczelki.

4. Zalanie płynem chłodniczym.

5. Sprawdzenie kompresji (rozrząd -14 bar, 14bar, 14bar, 12bar - cewka)

 

Vectra B 1.6 8V. Dodam, że auto posiada instalacje LPG. Czy możliwe, że 10 minut po odpaleniu na zrobionej głowicy i osiągnięciu temperatury 90 'C LPG wywaliło nową uszczelkę i znowu ciśnienie dostaje się do układu chłodzenia?

 

Dla mnie zostały opcje takie jak: Zapchany układ chłodzenia lub pęknięta głowica.

 

Macie jakieś inne pomysły?? Nie mam sił do mojej Vectry... Co dalej mam robić?

 

PS.: Wymieniałem kiedyś silnik bo pękł mi wałek rozrządu. Więc mam starą głowicę aby przełożyć i sprawdzić jakby coś no ale tam mogą być zawory pokrzywione...

Edytowane 30 Lipca 2016 przez se7endays

 

[adam1954]

4 gar masz jakiś problem.Różnica powinna być chyba ok 1 bara.

Wykluczyłeś udział parownika (pęknięta membrana) w wywalaniu płynu?

Zrób pomiar kompresji z próbą olejową.Jeżeli się kompresja na 4 podniesie to masz pierścienie do roboty

Edytowane 30 Lipca 2016 przez adam1954

 

[Gość se7endays]

4 gar masz jakiś problem.Różnica powinna być chyba ok 1 bara.

Wykluczyłeś udział parownika (pęknięta membrana) w wywalaniu płynu?

Zrób pomiar kompresji z próbą olejową.Jeżeli się kompresja na 4 podniesie to masz pierścienie do roboty

 

Parownika nie sprawdzałem, nie wiedziałem czy on może mieć jakieś znaczenie. Da się to sprawdzić odpaleniem i sprawdzeniem po prostu na benzynie czy nie będzie wywalało i wtedy wyklucza się parownik tak?

 

[ArKos]

 

 

Różnica powinna być chyba ok 1 bara.

Dopuszczalne jest 10%

 

 

 

Parownika nie sprawdzałem, nie wiedziałem czy on może mieć jakieś znaczenie.

Dla pewności odepnij przewody wodne i zaślep je.

 

[adam1954]

Musiałbyś odłączyć całkowicie z obiegu wody.Czyli doprowadzić węże wodne do stanu przed wpięciem do nich parownika.

Może mieć o tyle znaczenie że przez pęknięta membranę może uciekać kompresja do układu chłodzenia.

Edytowane 30 Lipca 2016 przez adam1954

 

[Gość se7endays]

Okej sprawdzę i dam odpowiedź jutro. Czyli wystarczy je zaślepić na to wychodzi ale z parownika wychodzi tylko jeden wodny bodajże.

Dodam, że gdy woda już się wywali i spada na sam dół to słychać bulgotanie przez jakieś max 30 sekund i jakby zasysanie powietrza. Nic więcej się nie dzieje.

Edytowane 30 Lipca 2016 przez se7endays

 

[ArKos]

Można jeszcze na odkręconym zbiorniczku wyrównawczym odpalić i sprawdzić, czy w wyrównawczym lecą bąbelki. Jak lecą, to powąchać, czy śmierdzi gazem czy spalinami.

Oczywiście odkręca się korek, jak silnik jest zimny lub ledwo ciepły, żeby nie poparzyło.

 

[Gość se7endays]

Bąbelków nie ma, wykorzystałem możliwości sprawdzania z korkiem i bez korka Po nagrzaniu do mniej więcej 85'C woda robi się szybko brudna.

Jeśli to pomoże to mam coś jeszcze. Przy 4 garze właśnie poprzednia uszczelka głowicy była zmieszana z wodą i olejem. Teraz na tym czwartym garze jest o 2 bary mniej niż w pozostałych. To zastanawiające.

 

[adam1954]

LPG masz w sekwencji czy 2 gen.?

 

[Gość se7endays]

LPG masz w sekwencji czy 2 gen.?

2 gen