Falowanie obrotów, check engine, gasnięcie samochodu.

[Gość KruksoN]

Witam wszystkich. Chciałbym sięgnąć po radę, gdyż mam problem z moją Asterką. Zaczynając od początku to posiadam samochód Opel Astra G Bertone 1.8 (z rzadko występującym w tym samochodzie silniku) Z18XEL 2001 rok, Benzyna+LPG. Przejdę do opisu problemu, ponieważ sam już nie wiem gdzie szukać.

Problem polega na tym, że samochodzik faluje na obrotach gdy wrzucę mu luz, bądź wrzucę sprzęgło, a także pojawia się dziwny objaw przy odpalaniu (po nocy). Objawy się pogarszają gdy jest mocno zagrzany (głównie po jeździe w mieście) wtedy potrafią tak falować że samochód po prostu gaśnie. Co do odpalania to bertonka wchodzi na wysokie obroty (około 2 tysięcy) i gwałtownie jej spadają do 500 a następnie gwałtownie rosną i zaczynają falować 2-3 razy wokół przedziału 1000-1500 i się normuje. Sprawa ma się inaczej przy odpalaniu kiedy zgaszę samochód na benzynie a nie na gazie, czyli kliknę guzik od gazu. Wtedy po nocy samochód odpala normalnie, ale objawy w jeździe się nie zmieniają czy to na gazie, czy na benzynie. Dodatkowymi spostrzeżeniami, które towarzyszą podczas falowania to lekkie przygasanie świateł. Bertonce zdarzy się czasem szarpnąć, ale cewke wymieniłem na nówkę. Kolejnym spostrzeżeniem łączącym się z tematem to jest że podczas jazdy, gdy wcisnę gaz w podłogę to mam wrażenie jakby ją coś trzymało i nie ma 100% mocy. Na komputerze wykazywało błąd przepływomierza P0100, ale znajomi twierdzą że raczej "aż takich" objawów od tego nie powinno być, a na dodatek próbowałem z 3 innymi przepływkami i efekty te same, ale każdy był używany. Na jednym którego czyściłem alkoholem izopropylowym było jakby lepiej, ale obroty pozostały (oczywiście największe przy ciepłym silniku)
Z góry dziękuję za każdą radę, gdyż ciężko mi jest samemu się z tym uporać jako że jestem około roku od zdania prawka i wcześniej nie interesowałem się motoryzacją.

Pozdrawiam.

//EDIT: Zapomniałem dopisać że cały czas pali mi się check engine, po usunięciu błedów w kompie (P0100) check się nie świeci tylko przez kilka kilometrów lub do pierwszego falowania, a potem już świeci na stałe.

 

 

[adam1954]

P0100 to przepływka usterka obwodu prądowego.

To nie musi być tylko wina przepływki.

Sprawdź wtyczkę,przedzwoń wiązkę od przepływki do sterownika a na końcu zostaje sterownik.

 

Wypnij wtyczkę i zmierz napięcie pin 4-masa ma być tyle co na aku.

Wepnij wtyczkę i pin 2-3 zapłon wł. ma być 0V

Na biegu jałowym pin 2-3 ma być 0.8V

Na biegu jałowym krótko przygazować pin 2-3 ma być 4 V krótko

 

[Gość KruksoN]

P0100 to przepływka usterka obwodu prądowego.

To nie musi być tylko wina przepływki.

Sprawdź wtyczkę,przedzwoń wiązkę od przepływki do sterownika a na końcu zostaje sterownik.

 

Wypnij wtyczkę i zmierz napięcie pin 4-masa ma być tyle co na aku.

Wepnij wtyczkę i pin 2-3 zapłon wł. ma być 0V

Na biegu jałowym pin 2-3 ma być 0.8V

Na biegu jałowym krótko przygazować pin 2-3 ma być 4 V krótko

Dziękuję, sprawdzę to.

Tylko mam pytanie co do stwierdzenia "przedzwoń wiązkę" nie rozumiem zbytnio i przepraszam za brak wiedzy, czy mógłbyś mi to wytłumaczyć?

 

Jeśli wykluczę przepływkę to sterownik definitywnie?

Edytowane 17 Października 2017 przez KruksoN

 

[adam1954]

Przedzwonić czyli sprawdzić miernikiem ciągłość przewodów od wtyczki do sterownika.Czy nie ma przerwy.

 

I popraw tytuł aby nie wychodziło że krzyczysz.

 

[Gość KruksoN]

Przedzwonić czyli sprawdzić miernikiem ciągłość przewodów od wtyczki do sterownika.Czy nie ma przerwy.

 

I popraw tytuł aby nie wychodziło że krzyczysz.

Rozumiem, bardzo Ci dziękuje

Edytowane 17 Października 2017 przez KruksoN

 

[rafalgrzegorz]

Rozumiem, bardzo Ci dziękuje

Nie piszemy dużymi literami - w tytule też.

Punkt 3,1 naszego regulaminu. - http://forum.opel24.com/forum/5349-regulamin-forum/