Wibracje silnika Corsa C 1.2

[Gość mpDante]

Umiem poszukać Bardziej chodziło mi czy kojarzysz jak to powinno wyglądać. Patrząc po internecie to w podstawie, gdzie przykręca się przepustnicę jest jakiś oring, którego zwyczajnie nie kojarzę. Gdyby uszczelki nie było wcale, to zakładam, że byłoby to zauważalne w pracy silnika

 

https://8.allegroimg.com/s400/01126a/18aceb8f4e0e809d8c5bafd8b958

 

[adam1954]

Jeżeli obydwie płaszczyzny były by równe to powinno być szczelne bez uszczelki.

Ale że jest to połączenie dwóch innych materiałów ( stop aluminium i tworzywo sztuczne) to tym bardziej powinna być uszczelka.

 

[Gość mpDante]

Może najpierw jeszcze się upewnić czy przepływka jest uszkodzona.

Odłączona wtyczka

4-masa 5V

2-masa nap. aku.

3-masa 0 Ohma

 

Wtyczka podłączona

3-5 zapł. włączony 1V

3-5 bieg jałowy 1.3V

3-5 pełne obciążenie 4.2V

 

Pomierzyłem na ile umiałem i wyszło coś takiego:

 

Przy odłączonej wtyczce:

1,4 - 4,98V

2 - napięcie aku

 

Podłączona wtyczka (zapłon/jałowy):

5 - 1,01V / 1,86V (ok.3000rpm 2,19V)

4 - 4,98V / 4,97V

3 - 0,02V / 0,01V

2 - napięcie aku

1 - 4.08V / 4,06V

 

Jaki wnioski z tego można wyciągnąć?

 

Co dziwnego zauważyłem, że po zrobieniu pomiaru obroty jałowe wskoczyły na ok.900 i tak jeździł cały dzień, następnego dnia znowu lecą na ok.600... poza tym, że silnik pracuje dużo lepiej po czyszczeniu przepustnicy, to nadal mam delikatne drgania.

Edytowane 2 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Podłączona wtyczka (zapłon/jałowy):

5 - 1,01V / 1,86V (ok.3000rpm 2,19V) 4 - 4,98V / 4,97V 3 - 0,02V / 0,01V 2 - napięcie aku 1 - 4.08V / 4,06V

 

 

Jak ty to mierzyłeś?

 

Miało być jak napisałem

 

[Gość mpDante]

No, mierzyłem napięcie na pinach poszczególnych. Najpierw samą wtyczkę odłączoną, potem podpiętą na przekręconym kluczyku (bez odpalania), potem na odpalonym/jałowym i ten jeden pin przy ok.3000obrotów (czyli przy obciążeniu, chyba, że źle to zrozumiałem?).

 

Kabel minusowy miernika dałem do minusa na aku, a plusem sprawdzałem napięcie na kablach od przepływomierza?

Edytowane 2 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

A miałeś pomierzyć cały czas na pin 3-5.

Czyli masz właczoną wtyczkę i wbijasz np. igły w przewody które idą do pin 3 do pinu 5.

I na nich mierzysz to co podałem

 

[Gość mpDante]

OK, wydaje mi się, że jedną taką próbę też zrobiłem i nie było różnicy (bo pin 3 to chyba masa jest), ale dla pewności sprawdzę jeszcze raz tak jak mówisz. Te 3000rpm wystarczą do pomiaru na obciążeniu?

Edytowane 2 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Pisze pełne obciążenie to gaz prawie w dechę.

Ale ogólnie to jak widzisz powinno się zmieniać płynnie od 1.3 do 4.2V wraz ze zwiększaniem obrotów.

 

[Gość mpDante]

Ponownie wracam do tematu, bo trafiło się wypadanie zapłonu na 3 cyl, w sumie sporadycznie, ale jednak... Byłem sprawdzić ciśnienie na cylindrach i na 3-cim wychodzi mniej jak na pozostałych (wszędzie 10 i 7/8).

 

Pytanie teraz, czego się spodziewać... bo póki co, poza lekkimi wibracjami na jałowym, auto jeździ w miarę normalnie. Od mechanika dostałem radę, żeby pozbyć się auta

Edytowane 11 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Szkoda że nie zrobiłeś pomiaru z próbą olejową.

Wtedy wstępnie byś wiedział czy góra czy dół.