Wibracje silnika Corsa C 1.2

[Gość mpDante]

Pytałem o to, ale patrzyli na mnie jak na debila... więc zwątpiłem, bo wyglądali jakby nie wiedzieli o czym mówię.

 

Co masz na myśli góra czy dół?

 

[adam1954]

Głowica lub pierścienie na tłokach.

No to szukałbym innego mechanika a do tego bym więcej nie jechał.

 

[Gość mpDante]

No, sfrajerowałem się, bo liczyłem na jakaś poradę co dalej... kasa poszła w błoto, a tą próbę olejową to mogę zrobić ze znajomym. Raczej to nie będzie głowica, bo wtedy byłby jakieś poboczne objawy. Czytając internety, szybciej coś z zaworami czy jak mówisz pierścienie. Tylko coś mnie w tej sytuacji "ratuje", żeby bez ściągania głowicy się obyło?

 

Wygląda więc na to, że mój problem od początku jest związany z ciśnieniem (te wibracje). Póki co, poza biegiem jałowym, jeździ poprawnie.

 

[adam1954]

 

 

Czytając internety, szybciej coś z zaworami

 

A zawory są gdzie?

Właśnie w głowicy.

 

 

 

 

Tylko coś mnie w tej sytuacji "ratuje", żeby bez ściągania głowicy się obyło?

 

Jeżeli np. uszczelniacze zaworowe to niektórzy mechanicy się podejmują ich wymiany bez ściągania głowicy.

Ale jeżeli UPG czy pierścienie to nie ma innego wyjścia

 

[Gość mpDante]

Jeżeli np. uszczelniacze zaworowe to niektórzy mechanicy się podejmują ich wymiany bez ściągania głowicy.

Ale jeżeli UPG czy pierścienie to nie ma innego wyjścia

 

Chodziło mi o uszczelkę pod głowicą, że ją raczej wykluczam. Najczęściej właśnie przewija się temat wypalonych zaworów...

Tylko w jaki sposób tą próbą olejową zdiagnozować, że to uszczelniacz?

Edytowane 11 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Olej doszczelnia pierścienie.

Jeżeli po pomiarze zwykłym i po z olejem będą takie same wartości to świadczy o wypalonych zaworach.

Jeżeli będzie wzrost kompresji po próbie olejowej to masz problem z tłokami i pierścieniami.

Jeżeli będzie niewielki wzrost kompresji po próbie olejowej to może być UPG lub wszystko co wcześniej.

 

[Gość mpDante]

OK, dzięki. Postaram się to sprawdzić na własną rękę... jeszcze tylko pytanie, czy silnik musi być nagrzany do pomiaru i czy trzeba wciskać gaz?

http://www.ceramizer.pl/dodatkowe-materialy/porady-ciekawostki

Edytowane 11 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Odepnij zasilanie cewki,wyłączyć pompę paliwa (bezpiecznik)

Wykręcasz świece.

Deptasz na pedał gazu do oporu i kręcisz rozrusznikiem.

Każdy cylinder mierząc zawsze pedał gazu wciśnięty

 

[Gość mpDante]

Spoko, dlatego pytam, bo tutaj mi kazali tylko kręcić rozrusznikiem przy pomiarze... więc wygląda, że zrobione na odwal. Zakładam, że ciśnienie może być jedynie wyższe na wciśniętym gazie, ale ten 3 cyl i tak będzie słabszy. Nie odcinali też paliwa.

Edytowane 11 Stycznia 2018 przez mpDante

 

[adam1954]

Mnie tak uczono jak pisałem.

 

I tak jak na filmiku