Znajdź zawartość

Witam Wszystkich. Jestem tu nowy przeszukałem forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, dlatego kieruje je do Was drodzy forumowicze: Opel Antara 2.0 cdti automat Czasem po zgaszeniu silnika kluczyk zostaje zablokowany w stacyjce. Nic nie pomaga, trzeba poprostu czekać aż pojawi się cichy metaliczny dzwięk z pulpitu wtedy kluczyk można normalnie wyciągnąć. Jaka może być przyczyna?

Witam! Posiadam Opla Insignie z 2009 roku z silnikiem 2.0 160 km. Od pewnego czasu mam problem ze skrzynią biegów. Wydarzyło się któregoś dnia w grudniu (było z -5/8 stopni) jadąc na miasto skrzynia zmieniała bieg z 2 na 3, obroty przytrzymały się przy 2,5 tyś i nie mógł zmienić co po chwili mu się udało lecz po tym poczułem smród jakby przypaliło się sprzęgło. Po 3 miesiącach postanowiłem to naprawić bo robi się coraz gorzej. Gdziekolwiek ruszam skrzynia jak zmienia biegi z 3 na 4 obroty rosną i przeskakuje dopiero na 4 stopień. Na zimnym silniku jest to mało odczuwalne ale np. jadąc tydzień temu w trasę jak oleje wszystkie się rozgrzały nie mogłem nawet depnąć więcej gazu bo obroty rosły a samochód nie przyspieszał. Przypominam że oleje były wymieniane w październiku. Odebrałem także dzisiaj samochód z serwisu Opla (Siedlce) i niestety nie wiedzą co to jest, komputer nie wyświetla żadnych błędów a wymieniali olej 2 razy bo było prawdopodobieństwo że mógł być jakiś brud. Proszę o jakąś wskazówkę! Podejrzewam ze to może być te sprzęgło hydrokinetyczne ale nie jestem do końca pewien.

Cześć! Poszukuje od dłuższego czasu sterownika skrzyni biegów do Opla Insigini 2.0 CDTI 2012r. Dołączam zdjęcie. Według mechaników ma się zgadza każda cyferka/literka. https://zapodaj.net/d30e389138432.jpg.html

Witam wszystkich na forum. Opisze swoj problem, kupilem astre 1.8 140KM z 2006r z automatyczna skrzynia biegow, mam problem z wstecznym biegeim tylko i wylacznie. Gdy autko jest zimne biegi chodza bez najmniejszych problemow wrzucam D1 autko zaczyna sie ladnie zbierac do ruszenia, wrzucam R jest to samo. Gdy troche sie nagrzeje wystarczy 10-15 minut jazdy, D1 wciaz dziala tak samo ale juz po wrzuceniu wstecznego nic sie nie dzieje, trzeba dodac lekko gazu i wtedy auto szarpie w tyl, trzeba bardzo delikatnire wciskac gaz bo mozna uderzyc auto z tylu np na parkingu. Brak jakichkolwiek bledow po podpieciu do komputera, olej wymieniony, zero jakiegos syfu, nawet kolor byl ale troche smierdzial spalenizna. Co moze byc przyczyna takiego zachowania??

Witam. Poruszam temat mojej Vectry C 1.9 cdti 150 automat bo nigdzie nie mogę znaleźć podobnego przypadku. Wytłumaczę to na przykładzie: Jadę w trasie na zapiętym tempomacie( lub bez) np.140 km/h i nagle pyk... tempomat się wyłącza, samochód jakby miał o połowę koni mniej (słabo reaguje na pedał gazu) i tempomat nie chce się załączyć z powrotem. Po przejechaniu 3-5km po tym incydencie, samochód zaczyna zwalniać, nie mogę utrzymać stałej prędkości co zmusza mnie do zjazdu na pobocze. Gdy stoję w miejscu na biegu neutralnym podczas wciskania gazu do dechy obrotomierz zatrzymuje się na 2000 i nie chce iść dalej. Gasze samochód odpalam z powrotem i opisane objawy mijają, jakby nigdy nic mogę jechać dalej. Wcześniej zdarzało się że tempomat się rozłączał, ale mogłem go bez problemu zapiąć z powrotem. Później tak jak w przykładzie odcięcie mocy na trasie a teraz to jak jej się zachce... potrafi odciąć np. podczas ruszania ze świateł. Na kokpicie żadna kontrolka się nie świeci, po podpięciu pod komputer nie ma żadnego błędu. Porobiłem takie rzeczy jak: -regeneracja turbo -wymiana EGR -uszczelnienie dolotu i podciśnień - wymiana olejów silnik i skrzynia Pod maską podobno wszystko jest OK a problem nadal występuje i zaczyna mnie strasznie irytować ;P Nie zauważyłem żadnej regularności występowania tego objawu, nieraz straci moc raz na 1000km a nieraz 3 razy na 100km. Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam

Witam, mam problem z moją omegą bfl 2.0 v16 w automacie, rocznik 2000. Otóż od jakiegos czasu ma problem ze skrzynią biegów, podczas ruszania nie ma mocy, jakby chcial jechac, ale nie mogl, musze wcisnac duzo bardziej gaz niz zwykle. Jak juz jedzie kawalek i sie rozpedza (jak jade na D) to jakby skrzynia nie chciala przelaczyc na drugi bieg, czasem ma problem z przelaczeniem dopiero na wyzszym biegu. Jak wlasnie nie chce przelaczyc objawia sie to tak: przy 3/4 tys obrotow nagle zaczyna wywalac wskazowke obrotow az do 5 tys. Z takim pustym dzwiekiem(nie wiem jak to nazwac - ale podczas tego samochod nie przyspiesza, nie reaguje na mocniejsze wcisniecie gazu) podczas tej sytuacji czesto zapala sie ikonka ze niby reczny jest zaciagniety i samochod zwalnia pomimo wcisniecia pedalu i ikona ABS rzadko, ale jednak sie pojawia.(podczas gdy tak sie stanie to musze zatrzymac samochod calkiem, zgasic silnik i odpalic ponownie bo inaczej nie da sie dalej jechac-czuc jak zwalnia po zdjeciu nogi z gazu pomimo braku wcisniecia hamulca). Bylam na OBD, pokazaly sie bledy, niektore udalo sie skasowac, ale procz nich wyskoczyl ABS prawy tyl, czujnik predkosci wyjsciowej automatycznej skrzyni biegow i immobilisera. Wymieniony zostal ten czujnik predkosci wyjsciowej. Po kontrolnej jezdzie i skasowaniu bledow, pojawily sie one na nowo. Samochod jak jezdzil to tak jezdzi praktycznie. Prosze o jakies rady co to moze byc ze tak sie dzieje.

Witam, Mianowicie mój Signum zaczął dziwnie szarpać. Dzieje się to podczas wciśnięcia i puszczania pedału gazu. Również czuć to gdy redukuje. Odczuwalne jest to na biegach 4,3,2. Jakieś sugestie

Szanowni Państwo, Mam problem z Oplem astrą IV, silnik 1.6, 2010 rok, 20.000 tys. przebiegu, automatyczna skrzynia biegów. Mianowicie: auto nie chce ruszyć do przodu, silnik pracuje, nic nie wycieka, wciskając gaz zmianiają się obroty, ale nie chce ruszyć do przodu, do tyłu natomiast jedzie. Macie może jakieś pomysły co nawaliło. Czekam na odpowiedzi

Witam. Jestem posiadaczem Vectry b 1.8 z gazem w automatycznej skrzyni biegów. Problem mój polega na tym, że załącza się tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów. Wymieniono mi olej w skrzyni, sonde lambde i problem dalej się pojawia. Przed wymianą oleju tryb awaryjny załączał sie zaraz po odpaleniu silnika. Po wymianie oleju w skrzyni oraz sondy lambda tryb awaryjny załącza się po przejechaniu kilku kilometrów. Gdy zgaszę silnik i odpalę to problem znika ale pojawia się znowu po paru kilometrach. Powiedzcie mi co to może być?? Zastanawiam się czy aby nie wymienić oleju jeszcze raz?? Może jest jakaś inna przyczyna?? Z góry dzięki za info.

Szukam i szukam na forum, ale coś nie mogę do kupy wszystkiego złożyć, a i nie wiem czy fakt, że moje Corshe to automat nie ma tutaj sporo do rzeczy (mój pierwszy post, jeśli robię coś nie tak nie bijcie proszę :-) ). Mianowicie... ...w wakacje kupiłem od kumpla Corsę B, rok 97, automat, 1.4 16V. Auto miało śmigać jak marzenie, mało palić i cechować się niezawodnością. Dostałem od niego też lambdę (kontrolka błędu była zapalona, niby chodziło o to właśnie), którą zamówił ale nie zdążył wymienić. Po kilku dniach zauważyłem, że jak odpalę, pojeżdżę chwilę i zgaszę, a potem znów odpalę to obroty mi wariują, spadają i generalnie falują. Przy odpalaniu musi sporo "pochechłać" zanim załapie, czasami boje się, że nie załapie wcale. Po 2 tygodniach zaczął warczeć jak czołg i tracić moc, okazało się że tłumik się coś podziurawił, odstawiłem do mechanika, pospawali, swoje wzięli i jakoś na początku grudnia znów to samo (tak myślę), ale ten mechanik znany w mieście z tego, że chałturę odstawia, odstawiłem tam bo nie było innego wyjścia. w grudniu właśnie znów zaczął hałasować i dociskanie do podłogi nic nie daje, ledwo jedzie. Do tego po wymianie lambdy ciągle świeci się błąd (boję się, ze coś tak prostego schrzanili) a na 100km cyklu mieszanego Corsinka bierze koło 10 litrów (). Jako, że nie miałem pieniędzy wcale to odstawiłem na podwórko pod wiatę i stoi tak od ponad 2 miesięcy, więc myślę, że i akumulator będę musiał wymienić, ale jeszcze w tym tygodniu chcę ją wstawić na warsztat. Moje pytanie do znawców tematu i po prostu Was tutaj wszystkich, bo chyba nie ma większego mośka w kwestiach motoryzacyjnych ode mnie: - tłumik spawać czy wymieniać? Spadek mocy mógł stąd się wziąć? - co powiedzieć odnośnie obrotów, czegoś mają szukać? Jak nie dać się zrobić w balona z wymianą poszczególnych rzeczy? - dlaczego ta mała bestia tak dużo pali? Czy może mieć to coś wspólnego z błędem, który nie zniknął? - dlaczego tak ciężko odpala? - jak myślicie, bardzo dużo może mnie to kosztować? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi :-) Tomek.

Witam. Jestem nowy na tym forum, więc przepraszam za ew błędy. Chciałbym się dowiedzieć ile kosztowałaby wymiana automatycznej skrzyni biegów ? Przeszukałem google, ale niestety, w końcu trafiłem tutaj, dlatego też pytam. Z góry dziękuję za odpowiedź.