Znajdź zawartość

Witam, od dłuższego czasu zmagam sie z zanikami wspomagania, mechanicy proponowali wymianę pompy wspomagania. Wspomaganie zanika co jakiś czas, pompa została wymieniona na 100% sprawną jednak nic się nie zmieniło wspomaganie nadal nie działa. Dziś sam zabrałem się za weryfikację i pomierzyłem napięcia. Alternator podaje prąd w normie, jednak pomiar w wtyczce, do której podpięta jest pompa zadziwił mnie. Zgodnie ze zdjęciem od lewej są takie napięcia. Lewy pin: 0.00 środek: 14.20 , prawy pin 0.04 Lewy pin to kabel niebiesko - biały i to on z tego co czytałem odpowiada za uruchamianie pompy. Czy napięcia w wtyczce są poprawne ? Jak mogę naprawić ten problem? Sprawdziłem też kostkę do której wydaje mi się być podpięty akumulator i tu już niebieski kabel ma 14.20

Witam Od dawna wydawało mi się, że w mojej Astrze H GTC ciężko chodzi kierownica, ale kiedy dzisiaj wsiadłem do niej po tygodniu użytkowania innego samochodu była tragedia! Astra ma silnik 1.9 CDTI i jest z 2006 roku. Co może być przyczyną? Czy istnieją jakieś typowe usterki tego podzespołu? Dodam, że samochód nie wykazuje żadnych błędów.

Witam forumowiczów, ze wspomaganiem corsy było wszystko w najlepszym porządku, aż do teraz... wracając do domu zapaliła mi się na desce kontrolka EPS i dodatkowo druga (samochód z kluczem), auto straciło wspomaganie i stało się mułowate. Zjechałem na pobocze, zgasiłem odczekałem i jakieś 3/4km było dobrze, jednak taki sam problem pojawił się po raz kolejny. Jestem raczej laikiem, czy ktoś mógłby podpowiedzieć co to może być, i kto w okolicach Jeleniej Góry mógłby zająć się tym problemem...? Oczywiście przejrzałem forum, ale nie znalazłem tematu dokładnie odzwierciedlającego moją sytuację. Wcześniej z autkiem nie było żadnego problemu, dodam że to corsa c z 2005r 1.2 twinport.

Witam, Od prawie roku mam problem z pojawiającymi się od czasu do czasu alarmami (kontrola trakcji, hamulec elektryczny, wspomaganie kierownicy, ABS, otwarte drzwi, Code68, powietrze w kolach i elektryka - zdjęcie w załączniku). Alarmy pojawiały się wielokrotnie, ale nie udało mi się znaleźć żadnej zależności. Problem pojawia się w trakcie jazdy, oraz przy zapalonym silniku w czasie postoju. Niekiedy problem znika na miesiąc, żeby potem przez tydzień pojawiać się wielokrotnie - nie jest łatwo zreprodukować problem. Najważniejsze: Oprócz alarmów nie działa wtedy wspomaganie kierownicy, hamulec elektryczny, blokada drzwi, poruszają się wskazówki zegarów, zdarza się też, że przednie światła mijania migają samoistnie. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. [OPEL MERIVA B 1.4 2011 - Benzyna + LPG, 102 KM]. Pozdrawiam

Cześć, zmieniłem opony z letnich(185/55/r15) na zimowe (195/55/r15) i od tego czasu nie dość że dużo ciężej się skręca, to po puszczeniu kierownicy nie "wraca" na swoje miejsce (środek). Ma ktoś pomysły czego to może być wina? Bo szczerze powiedziawszy wątpię żeby te 10 mm robiło aż tak wielką różnicę.

Witam wszystkich. Jestem szczęśliwym posiadaczem Calibry 2.0 8v 115km z 1993 roku i od jakiegoś czasu mam problem z piszczącym paskiem od pompy wspomagania . Mam zamiar wymienić go na nowy i tu mój problem się zaczyna gdzyż nie wiem jak mam poluzować pasek by go wymianić i pasek przechodzi przez mocowanie silnika(łape :-) ) i niema możliwości go wyciągnąć. Może coś ktoś kombinował tam przede mną , nie wiem. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak pasek ma przebiegać(czy właśnie przez tą łape), bo zauważełem jakiś napinacz tylko nie wiem czy ten pasek ma przez niego przebiegać czy tez może ten napinacz jest pod klime...dodam że mam zwykłu pasek jednoklinowy. Prosze o pomoc...

Dzisiaj manewrując na parkingu usłyszałem dźwięk jak gdyby bieg wyskoczył, po czym zaraz ślizgającego się paska - to wszystko przez ułamki sekundy. Chwilę później wspomaganie kierownicy przestało działać. Jak to przy niedzieli rzuciłem tylko okiem i ruszyłem w podróż - na drodze wspomaganie działało. Do momentu, gdy zatrzymałem się przed zakrętem. Jednak po dodadniu gazu (na luzie) wspomaganie wróciło. I tak jest do tej pory - wspomaganie działa tylko wtedy, gdy podniosę obroty do 3-4 tys. onr/min. Teraz pytanie: proszę o łopatologiczne wytłumaczenie zasady działania układu wspomagania w sintrze, bo jeszcze nigdy w tym nie dłubałem. Zakładam, że zwiększenie obrotów powoduje podniesienie ciśnienia oleju wspomagania układu kierowniczego (płyn przekładniowy, czy coś mylę?) i dzięki temu "mam wspomaganie". Jest jakiś regulator ciśnienia w tym układzie? Nie zauważyłem nieszczelności (ale zaznaczam, że tylko rzuciłem okiem), w zbiorniczku oleju jest chyba tyle ile powinno (sprawdzałem na wzniesieniu, więc nie mam pewności, ale nie wyglądało jakby brakowało), więc przypuszczam, że pompa nie wyrabia. Sprawdziłem napięcie (kiedyś przy okazji wymiany rozrządu mechanik zauważył, że alternator się odkręcił) i było OK, więc raczej to nie elektryka. Drugi podejrzany to pasek, ale wydaje mi się, że jest tam mechaniczny napinacz, więc nie powinno(?) być luzu... Co powinienem sprawdzić i z której strony się za to zabrać?

Witam. Poszperałem troche na forum i nie umie znaleźć wątku. A mianowicie. Wyskoczyła czerwona kontrolka brak ładowania i od razu padło wspomaganie. jak to jest ze sobą połączone bo w poprzednich autach jak padło wspomaganie to tylko wspomaganie, a jak alternator to alternator. A nie jak teraz i ładowanie i wspomaganie. szukam szperam i nie umie znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi. Poratuje ktoś :-) z góry dzieki za odpowiedz

Witam, Problem następujący: rano nie mogłam odpalić auta, po podładowaniu akumulatora auto odpaliło, jednak nie gaśnie kontrolka ładowania i nie ma wspomy, miał ktoś taki przypadek może? Drugi problem, który dziś zauważyłam to, to że w zbiorniczku prawie nie widać płynu chłodniczego, metalowa rurka była na wierzchu w zbiorniczku, było też widać malutkie plamki oleju, ale przy ostatnie wymianie układ nie był płukany, więc może przez to, bo oleju na miarce, wymieniany rok temu jakoś jest 1/3 normy, czyli tak jak powinno być chyba. Auto często jeździ krótkie dystanse, więc może uszczelka pod głowicą daje o sobie znać? Odzywajcie się jak macie jakieś pomysły, bo daleko nie pojedziem póki co :-)

Witam, jestem tutaj nowy i przedewszystkim chciał bym się przywitać Mam problem posiadam Opla Vivaro 2008r 2.0 CDTI 84kW. Podczas jazdy po zakrętach kierownica "pływa" mi w prawo i w lewo lecz samochód utrzymuje swój tor jazdy. Co może być przyczyną? Maglownica? Pompa wspomagania? Czy przyczyna może leżeć w tym że maglownica jest nieszczelna i co jakiś czas trzeba dolać płynu do wspomagania? Z góry dziękuje za odpowiedź