zaślepianie / czyszczenie EGR MERIVA 1.7 CDTI (Z17DTH)

[Gość gadgetPDZ]

Cześć,
chciałbym wyczyścić, a w ostateczności zaślepić EGR w Merivie A 1.7CDTI (2004). Przeszukałem google i niestety większość informacji i instrukcji  o położeniu EGR jest do silników benzynowych. Powiedzcie proszę, gdzie znajduje się EGR w tym modelu? Czy demontaż jest prosty? Czy po zaślepieniu komputer zacznie wyrzucać check engine? Dodatkowo trafiłem na kilka informacji o tym, że wyciągając EGR należy spuścić płyn z chłodnicy. Czy to prawda? Proszę o pomoc

 

[adam1954]

Przestań pitolić.

Nic nie szukałeś.

Dosłownie 2 sekundy 

I proszę

 

 

[Gość gadgetPDZ]

Witaj Adamie,
dziękuję za odpowiedź i przesłanie linku. Jeżeli chodzi o pitolenie to weź pod uwagę, że wyniki organiczne w google mogę się różnić. Jest to zależne od:
- historia wyszukiwania i historia otwieranych stron,
- pliki cookies i kliknięcie w reklamy,

- miejsce korzystania z wyszukiwarki (geolokalizacja),

- typ urządzenia,

- ustawiony język wyszukiwarki,

- serwer, z którym akurat łączy się Google (centrum danych Google).

Dlatego też Twoje 2 sekundy w moim przypadku może nie mieć odzwierciedlenia. Przesłany przez Ciebie film odpowiada na większość moich pytań. 

 

Teraz pozostaje najważniejsze. Czy po wyczyszczeniu i zaślepieniu EGR blaszką kwasoodporną trzeba go programować, czy wystarczy mechaniczne rozwiązanie (chodzi głównie o to czy będzie pojawiać się check engine)?

 

[adam1954]

10 godzin temu, gadgetPDZ napisał:

Dlatego też Twoje 2 sekundy w moim przypadku może nie mieć odzwierciedlenia.

Nie mów że tobie wyświetla się z dużą różnicą.

 

https://www.google.pl/search?client=opera&q=z17dth+czyszczenie+egr&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

 

 

Ja bym nic nie zaślepiał lecz wyczyścił cały dolot wraz kolektorem

 

[Gość irek711]

15 godzin temu, adam1954 napisał:

Ja zaślepiłem tyle że w silniku dti.

W blaszce wywierciłem otworek fi 5 i błędów nie wali. Bez żadnego programowania

 

 

[wesol]

Tu egr składa się dwóch części. Część mechaniczna która odpowiada za otwarcie kanału że spalinami. On się faktycznie potrafi zasyfic konkretnie że aż ma problemy z otwarciem i zamknięciem. Druga część elektryczna to silniczek i wewnątrz niego potencjometr otwarcia zaworu. Jeśli potencjometr ma przerwy w podawaniu informacji do ecm bo coś tam nie styka itp to mamy problemy z autem, mocą itd. 

 

[michal549]

Czy podczas rozbierania EGR i dolotu konieczna jest wymiana uszczelek: kolektora dolotowego (GM 97315539), 2 szt. przewodu EGR (GM 97362830) oraz oringu przy termostacie?

 

 

[adam1954]

Uszczelki się zawsze wymienia a do tego dobrze jeszcze splanować powierzchnię przylegającą do głowicy papierem ściernym bo raczej na pewno jest lekkko zwichrowana

 

[michal549]

Dzięki. Czy są to tylko te 4 uszczelnienia, które wspomniałem, czy przygotować się na coś jeszcze?

W dniu 2.09.2019 o 19:10, adam1954 napisał:

Ja bym nic nie zaślepiał lecz wyczyścił cały dolot wraz kolektorem

Czyli lepiej żadnych zaślepek, nawet nawierconych, nie zakładać? Czyszczenie tylko EGR i rura dolotowa, czy kolektor też trzeba rozbierać?

 

[Marcin 83]

Zależy gdzie masz syf. Jak zasyfiony układ to wszystko do turbiny  do intercoolera (najniższy punkt) EGR , kolektor ssący