Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'astra h' .
Znaleziono 54 wyników
-
Astra H 1.4 - problem z dołożeniem tempomatu
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia
Witam, Przeszukałem już chyba cały internet w poszukiwaniu rozwiązania mojego problemu. Mianowicie nabyłem Astre H 1.4 XEP 2006 w której nie było tempomatu, po przeczytaniu co potrzebne jest to do aktywacji po za manetka zabrałem się do pracy. Czujnika położenia sprzęgła nie było tak jak i wtyczki. Wtyczkę odnalazłem schowana za zegarami (brązowa wtyczka dwa przewody czarny i szary), zegary sprawdzone op-com posiadają kontrolkę tempomatu. Części zamówione czujnik sprzęgła nr części - 55701396, manetka nr części - 13129642. Po montażu i aktywacji op-com zgodnie z instrukcja w 3 modułach (silnik, cim, zegary) tempomat nie działa. Po przeczytaniu wielu forów oto rzeczy które już sprawdziłem: -odczyt programowania z modułów - wszystko poprawne -czujnik hamulca posiada 4 przewody i cztery piny w samym czujniku -napięcie 12V (czarny przewód) na wtyczce czujnika położenia sprzęgła -sprawdzone bezpieczniki 32,33 w komorze silnika i 18 w bagażniku -test manetki w op-com - wszystko działa -test czujnika sprzęgła i tu jest prawdopodobnie problem bo w blokach testowych cały czas pokazuje aktywny, niezależnie czy wciskam sprzęgło czy nie, na luźnym czujniku (nie wpiętym w otwór przy pedale sprzęgła) również ciągle aktywny, nawet gdy wypnie sam czujnik stan się nie zmienia. Problem wydaje mi się ze jest w programowaniu ecu gdy zmieniam programowanie wariantów tempomat występuje lub nie, gdy dam ze tempomat nie występuje pokazuje ciągle ze czujnik jest nieaktywny choc wydaje mi się ze mimo to czujnik powinien zmieniać stan. -w blokach testowych położenie pedału hamulca można odczytać dwa stany, po wciśnięciu pedału hamulca zmienia się tylko jedna z opcji - czy ktoś wie czy oba stany powinny się zmieniać jeśli tak to w jakich warunkach? Moze potrzebna kalibracja? Jak tak to gdzie? Czy ktoś ma pomysł dlaczego tak się dzieje? Uwalony ecu, cim? Moze op-com nie daje rady zaprogramować tego ecu poprawnie? (próba na dwóch wersjach op-com) Uszkodzony czujnik hamulca? (tylko jeden stan się zmienia) Z góry dziękuje za wszystkie pomysły i pomoc. Mam nadzieje ze za bardzo się nie rozpisałem, ale starałem się opisać problem jak najdokładniej. -
Opel Astra H 1.7 CDTI 74kw Turbina Czy Intercooler czy Pomocy
Sblive opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Diesel
Witajcie jestem tu nowy,mam problem z autem 2 miesiące jeżdżę na świstajacej turbinie i ostatnio podjąłem dekiel oleju plastikowy a tam tak jak na zdjęciach. Auto straciło moc i zauważyłem na interccoolerze a także alternatorze jak na zdjęciu wydostające się opary oleju ,co to może być może to nie turbina nie wiem od czego się zabrać dodam że jeszcze 3 miesiące temu nie było takiego nalotu ( nieszczelność)??co nieco potrafię sam zrobić proszę o wskazówki co to może być może temat się rozwinie i Pomorze nie tylko mi .Pozdrawiam w Nas Siła.
-
Witam. Dzisiaj autko (astra h 1,4 2008, LPG od BRC (przejechane 100k km), świece, olej i filtry wymieniane na bieżąco) na trasie jakoś mi "nie leżało". Trochę nie tak reagowało na pedał gazu i jakby więcej wibrowało przy przyspieszaniu. Po trasie 120 km na "gaz-hamulec" pokazało błąd ECN 013008. Podłączyłem ODB II i dostałem taki zwrot: Raw code: 0130 ECU:Jednostka sterująca silnika Status: GM failure record OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction General Electrical Failures: signal invalid [0x08] Błąd skasowałem, ale wraca. Trochę poszperałem i fora wskazują na sondę lambda do wymiany. Czy od tego zacząć? Uprzejmie proszę o pomoc, wiem że temat był wałkowany, jednak naprawdę ledwo starcza na chleb... Pozdrawiam
-
Witam wszystkich Zauważyłem u siebie w ostatnich dniach problem z dmuchawą w astrze. Działa tylko na 4 biegu. Na wentylatorze/1/2/3 nie słychać, aby działał w ogóle silniczek i szyby parują. Włącza się on jedynie na biegu 4. Proszę o pomoc. Da się to samemu naprawić? Jakieś instrukcje?
-
Cześć Wam, to mój pierwszy post, więc liczę na wyrozumiałość. Mam problem. Od tygodnia podczas jazdy moją Astrą zapala się CHECK ENGINE. Podczas zapalenia się kontrolki silnik zaczyna nierówno pracować i silnik traci moc. Błąd jaki odczytałem to ECN 03034 - wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Byłem u mechanika z nadzieją, że to cewka lub świeca. Wymieniona cewka na Delphi, swiecie Bosch, ale niestety ten zabieg nie pomógł. Mechanik sprawdził przewody, ale nie znalazł uszkodzenia. Jeśli mielibyście jakieś sugestie, żeby nie wymieniać pół silnika, bardzo proszę o odpowiedź. Dzięki
-
Witam Kupiłem moją Astrę dwa lata temu z przebiegiem 67 tyś, w dobrym stanie, serwisowane regularnie, zadbane. Problemy zaczęły się jakieś 5 miesięcy temu z przebiegiem ok 110 tyś. Trochę dziwna sytuacja, zero błędów, mechanicy odmawiają naprawy, sugerują jeździć aż się całkiem zepsuje, ew, straszą mnie wysokimi kosztami ze względu na wymianę na chybił trafił. Generalnie zaczęło się od skakania obrotów w odstępie ok 2s, wygląda jakby na ułamek sekundy odcinało paliwo, po czym przestawało po kilku razach. Teraz gaśnie za pierwszym odpaleniem, po drugim obroty skaczą i nie przestają dopóki nie przytrzymam auto przez kilka sekund powyżej 2 tyś obrotów. Ale teraz najlepsze, nigdy ten problem nie pojawił się na paliwie shell v-power, a testowałem chyba każde możliwe (za granicą też), na każdym innym problem jest, wydaje mi się że nawet na kiepskim paliwie jest gorzej np. tesco. Spadki obrotów nie pojawiają się również na zupełnie zimnym silniku ani na w pełni nagrzanym. Na początku problem doskwierał mi tylko kiedy nagrzałem silnik a później odstał min. 15 min. Teraz również pojawia się kiedy przejadę na zimnym silniku kilka minut, zgaszę silnik i odpalę ponownie po kilku minutach (jednym słowem nie muszę już go rozgrzać do temperatury roboczej) Jak wcześniej wspomniałem jedynym wyjściem jest przygazowanie powyżej 2 tyś na kilka sekund. A też już zaczynają się schody, trochę szarpie autem zanim wejdzie na te 2 tyś, no i pojawia się biały dym z wydechu. Po kilku 3-4 sekundach problem ustaje (dym też). Wiem że turbina już trochę nie domaga (jak przycisnę pod 4 tyś - czego normalnie nie robię) to lekko dymi. Zastanawiam się czy trochę olejem nie zarzygała np. przepustnicy albo czegoś innego. I jak przy-gazuję to po prostu tego nie przedmuchuję. Obecnie mam 135 tyś, więc 25 tyś już tak zrobiłem i trochę mnie martwi żebym czegoś kosztownego nie ubił jeżdżąc w ten sposób. Nie wiem czy ktoś miał podobny problem ?
-
Witam, w swojej Astrze mam, a raczej mialem (rozsypal sie) rezystor wentylatora chlodnicy na 3 piny (ten ze spiralka z drutu). Po zakupie samochodu okazalo sie, ze wentylator zalacza sie dopiero przy 106 stopniach na najwyzszy bieg, a wiec nie dziala pierwszy bieg. Z poprzedniej astry, ten sam model i silnik mam sprawny rezystor ceramiczny tylko ze wtyczka jest na 4 piny, czyli ma 3 biegi. I teraz pytanie, czy da sie zamontowac ten rezystor i zrobic tak zeby auto mialo 3 biegi wentylatora ? mam op coma jak cos. Nie moge znalezc schematu elektryki, zeby sprawdzic dokad ida kable od rezystora i zobaczyc czy bedzie w mojej obecnej astrze mozliwosc podlaczenia dodatkowego kabelka. A jesli sie nie da, to czy da sie podlaczyc rezystor ceramiczny, nie podlaczajac jednego kabelka (ktorego?) tak aby wentylator poprawnie dzialal na 2 biegach ? Pozdrawiam i z gory dzieki za odpowiedz
-
Cześć. Posiadam astre h 1.6 105 KM, 2004, benz/lpg. Problem: Samochod szarpie podczas ruszania oraz podczas puszczania sprzęgła poniżej 3 tysięcy obrotów. Szarpanie polega na tym, ze gdy jadę na obrotach poniżej 3 tysiące i puszczę pedal gazu samochodem bujnie przód-tył. Nie ma znaczenia czy na benzynie czy na gazie. Powyżej 3 tysiecy obrotów po puszczeniu pedalu gazu szarpania nie ma. W samochodzie wymienione zostały swiece i filtr powietrze. Nie pomogło. Zaslepilem rowniez egr. Powodem zaślepienia był fakt, że po odpieciu wtyczki egr samochod raz jezdzil bez zarzutu a raz szarpal. Niestety zaslepienie nie pomoglo. Slyszalem, ze podobno moze byc dawana zla dawka paliwa jesli egr nie dziala a nie zostal wylaczony elektronicznie - bo nie zostal. Mam zamiar wyjac ponownie egr i dokladnie wyczyscic i wymoczyc cześć mechaniczną w nitro. Czytałem też, że może to być przednia i tylnia poduszka silnika. Jednak nie wiem czy wymieniac skoro mialem chwilowo spokoj po odpieciu wtyczki egr. Czy macie jakies doswiadczenia i pomysły? Proszę o pomoc.
-
Astra H 1.6 Z16XE1 - brak mocy i szarpanie (błąd P0171)
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Benzyna
Witam, Walczę z moją Astrą H, silnik Z16XE1 od dobrego roku... mechanicy załamują ręce i nie wiedzą co jest. Postanowiłem napisać na forum bo może ktoś będzie mi w stanie pomóc. 1. cały czas występuje błąd P0171 (52) - niewłaściwa mieszanka paliwowa; 2. samochód po odpaleniu nie ma mocy - jest strasznie mułowaty; 3. mocno szarpie w zakresie obrotów 1800-2100, ale tylko przy jednostajnym utrzymywaniu obrotów np. na poziome 2000 (może w tym zakresie obrotów następuje otwarcie/zacięcie zaworu EGR i zbytnio zubaża mieszankę? a może z EGR-em jest wszystko ok, tylko coś innego nie działa poprawnie, a otwarcie zaworu EGR tylko to potęguje?) 4. na światłach często łapie go czkawka - po wciśnięciu pedału gazu musi się chwilę zastanowić zanim ruszy; 5. na biegu jałowym występuje lekkie falowanie obrotów; 6. przy ruszaniu słychać lekkie klekotanie, ale tylko przy ruszaniu, na biegu jałowym i przy wyższych obrotach nie występuje; 7. czasami wypada zapłon; 8. z rury wydechowej czuć jakby nie dopalał w całości paliwa; Wymieniono wszystkie filtry, olej, świece, wyczyszczono przepustnice i EGR, wymieniono rozrząd, gruszkę elektryczną od klap wirowych, sondę lambda (z tego co pamiętam to sondę przed katalizatorem), na koniec padło na sterownik silnika, który również wymieniono, ale nie pomogło... Nagrałem op-comem bloki pomiarowe z 15 minutowej jazdy po mieście (zrobiłem wykresy z chwilowego działania podzespołów - arkusz astra H - wykresy), może to sonda lambda za katalizatorem? albo jednak EGR? Bardzo proszę o pomoc, nie wiem jak interpretować te dane z op-coma. Mam nadzieję, że ktoś mi pomoże bo ja już nie mam pomysłu. https://drive.google.com/open?id=1FY8zuBFOb273VCKc2DbrCOHMpMz1LAr_ -
Witam, Panowie, Muszę wymienić akumulator bo coś ostatnio mi często pada. Mam astrę h, 1,9cdti 74kw, kombi. Jakiś czas temu do drugiego auta kupiłem zupełnie nowy 74ah, 680a, czy jest możliwość abym go wykorzystał do astry czy muszę kupić koniecznie nowy (proszę o podanie najkorzystniejszym parametrów)? Ogólnie samochód robi krótkie odcinki. Dzięki.
-
Witam, Zajrzałem na lewe przednie zawieszenie swojej asterki i zobaczyłem że łącznik stabilizatora jest odkręcony ta dolna część. Na pewno jest do wymiany ale jak to jest wgl z tym bo coś jest nie tak bo nie da się połączyć łącznika ze stabilizatorem. Czy to stabilizator jest przestawiony?? Dołączam foto i liczę na podpowiedzi. Pozdrawiam
-
Witam. Potrzebuję opinii w mojej sprawie. Ostatnio zauważyłem olej silnikowy w płynie chłodniczym. Podejrzenie padło na chłodniczkę oleju. Gdy zauważyłem awarię auto przejechało jeszcze 500 kilometrów dlatego odrzucam tezę o uszczelce pod głowicą. Auto jest w tym momencie w naprawie. W mojej astrze h 1.6 benzyna 115kM 2011r. notorycznie pojawia się błąd P0420. Spalanie w normie. Od 7.2/100 do 9.3 przy większych prędkościach. Przy okazji tej naprawy mechanik zauważył, że mam wyrąbany katalizator. Mam w związku z tym parę pytań. 1. Czy zgodne z przepisami jest usuwanie w ten sposób katalizatora? Czy mogę po 2 latach od zakupu oczekiwać czegoś od poprzedniego właściciela? 2. Czy mogę mieć problemy na przeglądzie? 3. Czy wyrąbany katalizator ma wpływ na częste pojawianie się błędu P0420? Moja astra na dwie sondy 4. Czy ktoś wie gdzie w rozsądnych pieniądzach zakupie sprawny katalizator? Cena intercars 1000zł Bardzo proszę o rzetelne odpowiedzi lub przekierowanie mnie jeżeli temat był już wywoływany
-
Witam, od kilku dni zauważyłem głośniejszą prace wspomagania a czasami nawet nie trzeba ruszać kierownicą aby zaczęło delikatnie wyć. Szczególnie przy maksymalnym skręceniu w lewo i prawo słychać najgłośniejsze wycie. Siła jakiej trzeba uzyć jest taka sama jak byłą wczesniej. Poziom płynu ok. Pompa wspomagania się konczy? Długo to tak pojeździ czy raczej musze liczyć sie z tym że w niedalekiej przyszłości wymiana? -
Drodzy klubowicze, mam dziwne obiawy w asterce H, 1.7 DTH (100 KM). Na codzień zero problemów z silnikiem, pali pięknie, nie bierze oleju, zadnych problemów z niskimi temperaturami, jest moc. ALE, gdy jedzie się parę minut z predkością powyżej 130-140/h zapala sie check engine i odcina moc. Można kontynuować jazdę, ale oczywiście silniku jest zamulony. Nie ma ŻADNYCH niepokojących obiawów dźwiękowych, drgań itp. Po kliku minutach jazdy poniżej 2000 obr/min kontrolka się wyłącza i można jak nigdy nic dalej kontynować jazdę z pełną moca - oczywiście do momentu przekroczenia tych 130/140. Moźna też wyłączyć stacyjkę, wtedy problem jest rozwiązany "od ręki". Kontrola ECU metodą "nożną" wykazała błąd prędkośći pojazdu. Po podłączeniu do kompa ukazuje błąd czujnika położenia wału. I to ustrojstwo (czujnik) wymieniłem, niestety nic nie pomogło. Jakieś sugestie? Podobno w piaście jest jakiś czujnik prędkości auta?
-
(Astra H) Z13DTH rozładowane aku a p2244
besmusk opublikował(a) temat w Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia
Dzień dobry Astra H 1.3 cdti czyli z13dth 2007r po lifcie - rozładowuje akumulator, ale czy tylko? Szybki opis: Po 4 dniach postoju auto nie odpala, widoczne objawy rozładowanego akumulatora. Napięcie na aku 7.8V, bateria ma niecałe 2 lata. Po krótkim doładowaniu, auto odpala na strzał. Ciekawostka - ubyło płynu chłodzącego. Diagnoza wskazuje na wyciek z jednego z przyłączy chłodnicy spalin egr. Dosunięcie i dokręcenie pomaga, ale... płyn ciekł na rozrusznik, idealnie na jego połączenia elektryczne. Po dwóch kolejnych dniach postoju auto nie odpala. Po włączeniu zapłonu kontrolki mrugnęły i elektryka padła martwa. Napięcie na aku...11.4V. Po doładowaniu odpala na strzał. Upływ prądu 0.1A. Wyciągnięcie bezpiecznika radia nie zmieniło nic. Dalej nie szukałem, sypnęło śniegiem i zawiewało na bezpieczniki, więc odpuściłem. Alternator po regeneracji rok temu, ładuje ładnie 14.2-14.4 w zależności od obciążenia, odczyt nie tylko z menu serwisowego ale też z miernika. Błędy "wypedałowane", podam wszystkie, choć niektóre już nieaktualne: P0108 - nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP P0243 - Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka Te dwa błędy to pozostałość po uszkodzonym regulatorze ciśnienia doładowania (zawór sterujący podciśnieniem, który w z13dth znajduje się z prawej strony za zderzakiem, blisko klaksonu) - objawiało się przechodzeniem w tryb awaryjny po przekroczeniu ok. 2,5tys obrotów - przeładowywało turbinę. Wymiana prosta, zrobione... P0638 - błąd od przepustnicy Pozostałość po przegryzieniu przez kunę przewodów prowadzących do przepustnicy. Objawy: brak reakcji na pedał gazu lub jej czasowe niedomagania (w przypadku jedynie nadgryzienia przewodów). Zrobione... I nowe błędy: P2244 - O2 Sensor Reference Cell Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) C-028 - czy to będzie "Obieg komórki referenc. sondy lambda - za niskie napięcie (rząd 1, czujnik 1)"? - czy może mieć związek ze słabym akumulatorem? P1614 - Immobiliser wrong signal received immobiliser B-008 - ten błąd podobno może się zdarzyć przy próbie uruchomienia auta na rozładowanym akumulatorze? Kluczyki od 8 lat mam te same, używam obydwu. Pytania jakie mnie nurtują: 1. Czy przy napięciu na aku 11.4V ASTRA może odciąć całkiem zapłon i nawet nie zachechłać rozrusznikiem? 2. Przy zwarciu na rozruszniku powinno wywalić przekaźnik i już nie zakręcić? 3. Dwa nowe błędy w wersji "B" oznaczają coś z drzwiami kierowcy i wycieraczką tylną - czy będzie ona na jednym bezpieczniku z wycieraczkami przednimi? (w spisie nie ma jej osobno). Dzięki za pomoc -
Problem z paleniem na zimno ASTRA H GTC 1.9CDTI
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Diesel
Pacjent to ASTRA H 2005r GTC silnik 1.9CDTI 120KM Z19DT -świece żarowe ok -moduł świec działa zasilania są -test przelewowy wykonany auto chodziło na wolnych obrotach dobre 3-4min Problem polega na tym że rano lub wieczór po cało nocnym lub całodziennym postoju auto ma problem z rozruchem długo kręci w porównaniu z tym co się dzieje na ciepło. 2sec na ciepło i podobnie przy ok 20stC temperatury płynu. Dziś przy +8stC zajmuje już mu to ponad 4sec kręcenia jak by próbował łapać... po zapaleniu chodzi równo.... Potem bez problemu można palić cały dzień. filmik z palenia rano na zimno: https://www.youtube.com/watch?v=fo6QyDY1tcs im chłodniej tym gorzej... filmik z palenia na ciepło temp płynu 20stC ostatni rozruch 2h wcześniej: https://www.youtube.com/watch?v=imbDnlSSWPs foto różnic przelewów... może to mieć wpływ? -
Witam, mam problem z swoją astrą, więc problem wygląda tak że po dłuższej trasie takiej + - 160 km bądź też przy większym obciążeniu akumulatora on od tak po prostu rozładowuje się, co jest według mnie dziwne gdyż podczas jazdy powinien pracować alternator. Generalnie problem zaczyna się wtedy jak akumulatorowi brakuje już mocy to silnik zaczyna wariować na niskich obrotach a gdy już nie chce się ponownie uruchomić. Sprawa jest nie typowa dlatego że jak poczeka się z godzinkę może dwie to samochód normalnie odpala i przez jakiś czas jeździ. Jak myślicie Panowie co to może być za przyczyna?
-
Witam. Nie znalazłem podobnego tematu więc zakładam nowy. Lakiernik na czas malowania tylnej klapy bagażnika zdemontował listwę (blendę) chromowaną i przy okazji urwał dwie skrajne śruby, bo były dość skorodowane. Oczywiście nie raczył o tym powiadomić, bo przy odbiorze auta go nie było. Czy te śruby są częścią wymienną i można je jakoś dokupić, wymienić na nowe, czy niestety czeka mnie wymiana całej listwy z klamką? W tej chwili listwa trzyma się tylko na dwóch środkowych śrubach przy klamce. Teraz nie mam możliwości gdzieś się z tym rozłożyć i wykręcić listwę, a nie chciałbym robić tego dwukrotnie, jeśli by się okazało że tych śrub nie da się wymienić. W EPC niestety znalazłem tylko samą listwę z klamką. Listwa wygląda z zewnątrz jak nowa więc trochę szkoda jej. Przy okazji też wymieniłbym uszczelki o ile gdzieś takie można dostać.
-
Głośna klimatyzacja (sprężarka) w Astra H
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Klimatyzacja i ogrzewanie
Witam, mam następujący objaw: przy włączonej klimatyzacji sprężarka klimy (prawdopodobnie to ona) pracuje dosyć głośno, słychać taki jakby metaliczny dźwięk przy niższych obrotach (chociaż ostatnio słyszę go również przy wyższych obrotach, natomiast przy wyższych prędkościach powiedzmy powyżej 80 km/h jest ok chyba), jest to delikatne i mój mechanik (pracuje w ASO już naście lat, naprawia też w domu, więc zakładam, że doświadczenie jakieś ma) powiedział, że to normalne i nie ma się czym przejmować póki co...? Kiedyś tego dźwięku nie było, Astra ma przejechane 140k km. Jednak mnie, taki nawet delikatny dźwięk trochę denerwuję i szukam kogoś kto profesjonalnie zregeneruje sprężarkę czy ogólnie zobaczy co tam jest przy niej do naprawy (bądź przy całym układzie klimy - podobno jest szczelny z tego co mi mechanik powiedział). Zastanawiam się jakie są koszta naprawy sprężarki i co ewentualnie się przy niej naprawia? Czy lepiej kupić nową i jaki to jest koszt? Z góry dzięki za każdą pomoc, pozdrawiam. -
Witam, Problem dotyczy Astary H 1.8 125kM. Auto stało na dworze około 12h po odpaleniu zaczeło pracować nierówno zapaliły się kontrolka 'samochodu z kluczem'. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym rozruchu wszystko wróciło do normy. Samochód pracuje normalnie. Ale po przekręciarzu kluczyka nie gaśnie kontrolka 'samochodu z kluczem'. Czyli jakiś błąd w pamięci. Po odczytaniu metodą gaz hamulec P1500 i P1550 czyli błąd przepustnicy jak mniemam. Przepustnica do czyszczenie czy jakiś inny problem?
-
Witam, to mój pierwszy wątek tutaj; mam problem z Opel Astra H r.2004 silnik Z16XEP – tylko benzyna, nie ma inst. gazowej. Silnik gaśnie gdy wrzucam na luz, czasami po kilku kilometrach, czasami po więcej. Gdy zgaśnie, mogę go od razu odpalić z kluczyka gdy się zatrzymam, lub gdy się jeszcze toczę puszczam sprzęgło wrzucam bieg i silnik zapala. Z odpaleniem nie ma absolutnie żadnych problemów na razie. Auto gaśnie w momencie, gdy puszczam gaz, wrzucam luz i hamuje, obroty powinny spaść do jałowych, a tymczasem wskazówka obrotomierza przelatuje przez obroty jałowe bez żadnego drgnięcia i silnik gaśnie, zapalają się standardowe kontrolki dla położenia kluczyka w zapłonie, potem jak wyżej odpalam auto bez problemu. Po kilku zgasnieciach na czerwonym swietle, potrafi już nie gasnąc do końca jazdy przez następne 15-20 km. Brak jakichkolwiek błędów, check engin się NIE zapala, kluczyk serwisowy też się nie zapala. Jeździłem dziś z mechanikiem z podpiętym kompem (chyba tech) podczas jazdy, auto zgasło w czasie jazdy kilka razy i nie wyłapało żadnego błędu… a inne parametry były wg mechanika ok. Można przyjąć, że problem występuje przy nagrzanym silniku, choć tu bym był ostrożny. Mechanik powiedział, że nie ma od czego zacząć i żeby czekać, aż zapali się jakiś konkretny błąd, żeby nie wymieniać na darmo dobrych części, a pierwszy raz ma z czyms takim do czynienia. Dodam, że poprzedniego dnia zatankowałem auto prawie na full, a następnego ranka po około 8-10 km pierwszy raz zgasło i gasło co chwilę, więc podejrzenie padło też na paliwo., dziś wieczorem usłyszałem, że auto leciutko popiarduje z wydechu (czego nie było)na jałowym jeśli nie zgasnie to leciutko pływają obroty, natomiast silnik na wyższych obrotach pracuje równo. Około 8msc temu były wymieniane świece i listwa zapłonowa, bo wypadały zapłony (tu komp[uter sygnalizował błąd). Również był pomysł, że sterownik silnika szwankuje. Dzieki z góry za rady i sugestie Paweł
-
Uszczelka sztywnej rury od turbo do filtra powietrza
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Diesel
Witam. Szukam nr uszczelki gumowej , która wchodzi w rurę i nasadza się ją na turbo .Dziękuję za pomoc -
Witam, od kilku dni walczę z tempomatem w mojej Astrze i już za bardzo nie wiem czego się czepić,a że dużo jeżdzę po S-kach jest mi niezbędny.Ostatnio wracając do domu w czasie jazdy wyłączyłem go i już ponownie nie mogłem go załączyć.Sprawdzałem Op-comem i jest aktywny w cimie i silniku, w bloku pomiarowym pedał sprzęgła też zmienia stan aktywny/nie aktywny, hamulec też. Jedyny błąd jaki zapamiętuje to U2111-00 brak komunikacji magistrali CAN z układem kierowniczym EPS. Wspomaganie działa prawidłowo nie zauważyłem żadnych nie domagań.Może ktoś z kolegów przerabiał taki problem i udzieli jakiejś wskazówki co jeszcze sprawdzić Pozdr. Sławek
-
Złodziej prądu - wskaźniki i przyrządy
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia
Witam. Mam problem, ponieważ coś w mojej Astrze H (z14xep) kradnie prąd.. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć, za jakie "wskaźniki i przyrządy" odpowiada bezpiecznik nr 3, w dużej skrzynce bezpieczników? Po dwunastu godzinach stania natężenie prądu akumulatora spada o 0.06A. Po wpięciu multimetru szeregowo, amperomierz, oczywiście po odczekaniu, pokazuje około 0.12A. Natomiast po wyjęciu bezpiecznika nr 3 odpowiadającego właśnie za "wskaźniki i przyrządy", wartość maleje do 0.06A - niby też trochę za dużo, ale mam zainstalowany napakowany autoalarm który rzekomo ma pobierać ok 0.02A. Odłączałem zegary, radio, przełącznik świateł(reflektory). Odłączałem również alternator (a w zasadzie tylko plusowy kabel- wystarczy?) aby sprawdzić czy to może nie on, mimo, że napięcie ładowania przy mocnym obciążeniu nie spada poniżej ~14,2V. Help! Ps. Akumulator nowy, sprawny. Pozdrawiam -
Czy kraj produkcji samochodu ma dla was znaczenie ?
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Pozostałe tematy
Cześć, ostatnio zastanawiałem się co kieruje człowiekiem który stoi przed wyborem nowego samochodu. Wydaje mi się że każdy przelicza dokładnie utratę wartości, koszt serwisu czy paliwa ale czy braliście pod uwagę to że astra jest produkowane w Polsce ? czy to miało dla was jakiekolwiek znaczenie ?
