Znajdź zawartość

Witam. Poszukuje od dłuższego czasu bagnetu do miarki oleju ( Dokładnie rozchodzi mi się o osłonkę na miarkę oleju ) do Opel Astra g 1.2 16v 2003 rok. Znalazłem na internecie do astry 1.6 i tutaj nachodzi pytanie czy bedzię pasować? Jeżeli ktoś znajdzie owy element proszę o podesłanie linku. Z góry dziękuję.

Witam wszystkich. Chciałbym sięgnąć po radę, gdyż mam problem z moją Asterką. Zaczynając od początku to posiadam samochód Opel Astra G Bertone 1.8 (z rzadko występującym w tym samochodzie silniku) Z18XEL 2001 rok, Benzyna+LPG. Przejdę do opisu problemu, ponieważ sam już nie wiem gdzie szukać. Problem polega na tym, że samochodzik faluje na obrotach gdy wrzucę mu luz, bądź wrzucę sprzęgło, a także pojawia się dziwny objaw przy odpalaniu (po nocy). Objawy się pogarszają gdy jest mocno zagrzany (głównie po jeździe w mieście) wtedy potrafią tak falować że samochód po prostu gaśnie. Co do odpalania to bertonka wchodzi na wysokie obroty (około 2 tysięcy) i gwałtownie jej spadają do 500 a następnie gwałtownie rosną i zaczynają falować 2-3 razy wokół przedziału 1000-1500 i się normuje. Sprawa ma się inaczej przy odpalaniu kiedy zgaszę samochód na benzynie a nie na gazie, czyli kliknę guzik od gazu. Wtedy po nocy samochód odpala normalnie, ale objawy w jeździe się nie zmieniają czy to na gazie, czy na benzynie. Dodatkowymi spostrzeżeniami, które towarzyszą podczas falowania to lekkie przygasanie świateł. Bertonce zdarzy się czasem szarpnąć, ale cewke wymieniłem na nówkę. Kolejnym spostrzeżeniem łączącym się z tematem to jest że podczas jazdy, gdy wcisnę gaz w podłogę to mam wrażenie jakby ją coś trzymało i nie ma 100% mocy. Na komputerze wykazywało błąd przepływomierza P0100, ale znajomi twierdzą że raczej "aż takich" objawów od tego nie powinno być, a na dodatek próbowałem z 3 innymi przepływkami i efekty te same, ale każdy był używany. Na jednym którego czyściłem alkoholem izopropylowym było jakby lepiej, ale obroty pozostały (oczywiście największe przy ciepłym silniku) Z góry dziękuję za każdą radę, gdyż ciężko mi jest samemu się z tym uporać jako że jestem około roku od zdania prawka i wcześniej nie interesowałem się motoryzacją. Pozdrawiam. //EDIT: Zapomniałem dopisać że cały czas pali mi się check engine, po usunięciu błedów w kompie (P0100) check się nie świeci tylko przez kilka kilometrów lub do pierwszego falowania, a potem już świeci na stałe.

Jak w temacie. Trafiłem na to forum szukając porady jak nie zajechać na śmierć diesla. Sprawa wygląda następująco. Znajoma sprzedaje samochód, opla corse C essentia 1.3 CDTI. (2004 R.P.) I o ile znalazłem tu na forum podobny temat/ poradnik to jednak tam brakuje mi kilku rzeczy. Jako że to będzie mój pierwszy samochód (bardzo prawdopodobnie.) A jeździłem na KIA Rio przy czym jak wszyscy mówią Marka samochodu marce nierówna. Zatem byłbym wdzięczny za odpowiedź na kilka moich pytań. (Dekalog dieselowca znalazłem. ) - jak ma się Eco driving do diesla? (Teraz to standard na egzaminie. Ale egzamin to jedno a życie...) - jakie zakresy temperatur i obrotów są optymalne? (Proszę w miarę prosto, jestem zielony jak wiosenna trawa. ) chodzi tu o kwestie eksploatacji... żeby jak najdłużej posłużyła machina. - kwestia często poruszanych "dodatków " do paliwa. Zakładam że nie chodzi o stary, dobry (?)denaturat. - ostatnio ktoś mi wspomniał że silnik Cdti wymaga nieco innej jazdy... Z powodu turbiny? Chodzi oczywiście o jak najdłuższa eksploatację... Podejrzewam że kolejne pytania się zrodza w trakcie. Z góry dziękuję za odpowiedź

Witam mam w posiadaniu opla vectre 2,5 v6 b+g mam taki problem że na niskich obrotach puchnie mi waż górny od chłodnicy i gdy odkręce korek od zbiorniczka to syczy i schodzi ciśnienie z weża a jak znowu mu dam dobrze po gazie to waż tak nie puchnie i teraz moje zapytanie do was jakie mogą być objawy tego ? miał ktoś podobnie w swoim aucie kupilem vectre za dobra kase wiem tyle że jest do roboty rozrząd może to być od pompy wody w zbiorniczke czysty olej czysty i mocy nie traci prosze o odpowiedz na ten temat i dziękuje z góry

Cześć! Nie wiem czy w dobrym miejscu zakładam temat - a jeżeli nie to prosze moderatora o przeniesienie do odpowiedniego działu. Mam problem(a raczej mój tata) ze swoją Corsiną. Corsa rocznik 2002r, 130tys przebiegu(niecałe) silnik 1.0 16V(wiem, dziadostwo). Od pewnego czasu(ok ~1.5tyg) Czerwona Strzała ma problem( i to duży) z obrotami. Sprawa wygląda tak: Rozruch - ledwo ledwo, ale wskakuje na obroty - ruszamy. Drugi bieg - 3.5-4.5 tys obrotów - samochód jedzie jakby się go pchało. Nagle zaskakuje z mocą i jedzie "normalnie" z szarpnięciami. Wykręcenie obrotów wyżej - normuje się, zmiana biegu w górę; Trzeci bieg - 2.5-5tys obrotów - no jakby mógł to zgasnąłby, potem zaskakuje w miarę. Filtry wymieniane były niedawno. Mechanik stwierdził, że to może być czujnik potencjometru(jest coś takiego w ogóle?). Może ktoś podać potencjalny koszt naprawy?

Witam szanowne grono forumowiczów mam takie pytanie czy ktoś może mnie poratować informacja jak powinny być podłączone przewody (kolory) przewodow wtyku od czujnika temperatury opel astra g x20xev. Gdyż mam przeciętne i poskrecanie ale inny kolor kabli w instalacji i inny w kostce interesuje mnie jaki kolor z instalacji gdzie ma być w kostce będę wdzięczny za zdjęcia lub szczegółyit

Witam! Może zaczne od tego że mam 22 lata i jako kobieta samodzielna staram się radzić z przeciwnościami sama, jadnak mam problem, natury technicznej i nie wiem co może być nie tak. Mianowicie, w niedziele, rozładował mi się akumulator w moim oplu corsa 1,2 w gazie (18lat ma moja pszczółka). Podejrzewam że zresetował mi się w tym momencie komputer od sekwencji ponieważ kontrolka gazu sie zapala ale jeździ na benzynie! Fakt jest faktem iż do mechanika wybieram się dopiero w weekend,do tej pory normalnie palił i jeździł a gdy rano próbowałam odpalić to już się nie dało. A właściwie odpala ciągnie obroty do 2-3 tysięcy po czym obroty spadaja a auto gaśnie! Mój tata podpowiedział mi telefonicznie że możliwe że albo uszkodzone jest serwo, albo moze wężyk od serwa, sama już nie wiem. Do pracy muszę się przemieszczać i dlatego staram się radzic sama, ale ta usterka mnie jakby przerosła. Jakieś pomysły bardzo by mi pomogły! Błagam o pomoc! Już wiem że to nie serwo, ani jego przewód, jakiś pomysł? Prosze!

Czytałem podobne tematy na forum, ale może mi ktoś tutaj wytłumaczy. Kupiłem astrę, i zaczęły się problemy, temperatura silnika najbardziej mnie irytuje, przejadę ok 4-6 km i temperatura jest dosłownie 2 milimetry od 100*. Oczywiście jak jadę spokoje. Silnik wygląda jakby nic nie było przy nim robione, ma na sobie ślady oleju, aczkolwiek jak sprawdzam stan jego, jest cały czas bez zmian (na zimnym silniku).