Pomocy P0500 1.7CDTI z17tdh czujnik prędkości

[Gość karlos019]

Dzięki za info :0

Ja dalej będę się męczył. ABS działa mi w 100% to czujnika nie wymieniam a co do przeładowania turbiny ludzie piszą mi o

 

- elektrozaworze podciśnienia

- przewodach podciśnienia

- albo najbardziej prawdopodobne i pewnie tak mam zabrudzona turbina

 

z tego względu bynajmniej u mnie to stwierdzam. Bo jak jest zawór podciśnienia na turbo i on kieruje zmienną geometrią to zawór stoi jak wryty a po dodaniu gazu powinien się poruszać.

 

http://imageshack.us/photo/my-images/4/dsc0040xl.jpg/

 

http://imageshack.us/clip/my-videos/713/w9jsehcvilljircsofqvjf.mp4/

 

[rostex]

To mnie się przytrafiła sytuacja z błędem P0500 i niedrożnym filtrem paliwa. Tu opisałem swój przypadek: http://autokacik.pl/showflat.php?Number=283312466

 

Warto wziąć pod uwagę jeszcze jeden aspekt związany z błędem P0500, który ma taki opis:

 

P0500 Sygnał prędkości pojazdu do prędkości silnika i masy wtrysku Nieprawdopodobny B-17

 

[Gość deepower]

A dla mnie to objawy padającego czujnika wału korbowego. Zapalająca się kontrolka z kluczykiem na chwilę i gaśnie. A później auto zaczyna się podczas jazdy przycinać lub opada prędkościomierz. A błędu nie pokaże a każdy czeka na błąd 0335. Nieraz trudno zapalić lub po chwili faluje i gaśnie terkocze.

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez deepower

 

[Gość deepower]

Jeszcze jeden objaw miałem przy P0500 padał mi czujnik ciśnienia turbo przy zimnym silniku zacinał się zawór jak przyspieszałem mocniej zapalała się kontrolka auta z kluczykiem i zaraz gasła. Ale tech2 pokazywał tylko P0500. Samochód miał też nierówne obroty na postoju przy bardzo dobrze rozgrzanym silniku tak jakby falował ale po wskazówce obrotomierza nie było widać tylko słychać. Przy zapalaniu auta po nocy pochodziło 5 sek i gasło a po drugim zapaleniu chodził dobrze. Po paru miesiącach w zimie przy wyprzedzaniu samochód się zaciął i zapaliła się na chwilę kontrolka z kluczykiem i wtedy już czujnik ciśnienia turbo się ujawnił wymieniłem na nowy i od paru miesięcy obroty silnika są równe i żadnych błędów ani kontrolka się nie zapala. Czyli błąd P0500 może się pojawiać na początku jakieś niewykrytej usterki aż do momentu jak jakiś czujnik da o sobie znać.

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez deepower

 

[Gość Rom4n25]

Dzień dobry,

Od paru dni mam następujący problem.

Po uruchomieniu silnika a czasem dopiero w trakcie jazdy zapajalą się kontrolki check engine oraz esp. Kody błędów jakie odczytałem to: 60631 oraz 050074. Zauważyłem również, że kontrolki zapalają się rano (wpływ ma niska temperatura?) natomiast w południe, gdy już jest trochę cieplej wszystko jest ok. Oprocz ww. objawów nie ma u mnie żadnego problemu z obrotami itp. 

 

Ktoś ma jakiś pomysł?

 

 

 

Przeniosłem do właściwego tematu

 

 

[WariatPSM]

Z tymi błędami jest kilka tematów, w jednym rozwiązaniem była wymiana akumulatora na nowy. W innym po zmianie kół/rozmiaru na większe pokazywał się błąd. Może warto podładować akumulator prostownikiem i zobaczyć czy błąd się pojawia, może być tak że przy niższych temperaturach spada pojemność/napięcie akumulatora i trochę elektronika zaczyna świrować, ja przed wymianą akumulatora miałem sporo błędów osprzętu.

 

[Gość Rom4n25]

12 godzin temu, WariatPSM napisał:

Z tymi błędami jest kilka tematów, w jednym rozwiązaniem była wymiana akumulatora na nowy. W innym po zmianie kół/rozmiaru na większe pokazywał się błąd. Może warto podładować akumulator prostownikiem i zobaczyć czy błąd się pojawia, może być tak że przy niższych temperaturach spada pojemność/napięcie akumulatora i trochę elektronika zaczyna świrować, ja przed wymianą akumulatora miałem sporo błędów osprzętu.

Akumulator jest nowy, ma dosłownie 3 tygodnie. Koła cały czas te same.

Edytowane 26 Marca 2020 przez Rom4n25

 

[adam1954]

Sprawdził bym styki w sterowniku i masy.