1.4 66kW 16V Z14XEP Meriva benzyna 1.4 pracuje jak diesel

[Gość krystian78]

Witam

Mam prośbę o pomoc w diagnozie problemu z moją merivką.

 

Autko ma 85 tys. km (oryginalny i 100% pewny przebieg).

 

Od jakiegoś czasu po rozgrzaniu silnika, zaczyna pracować jak diesel (oczywiscie nie oznacza to, że jeżdzi na ropę )

Silnik zaczyna wydawać odgłosy jak pracujący diesel (klekot). Nie są to stuki, puki, tylko regularny, równy klekot.... jak w dobrej klasy dieslu.

 

Po lekturze kilku postów byłem w 100% przekonany, że to problem z łańcuchem rozrządu.

 

Udałem się do kilku mechaników - dwóch na słuch od razu postawiło diagnozę "rozrząd" i cenę, odpowiednio: 1300, 1500 za robociznę + części.

 

Pojechałem jeszcze do jednago warsztatu i o dziwo, mechanik powiedział, że to w 100% nie jest rozrząd.

Zapytał o olej...... powiedział, że kilka dni po wlaniu świerzego, powinno się uspokoić.

Stwierdził, że to może być kwestia starego oleju.

 

Niestety przegapiłem tą kwestię i moja merivka jeździła na oleju bez wymiany od 08.2011 (na szczęście tylko 15 tys. km w tym czasie).

Wymieniłem olej od razu (Shell Helix ultra 5w40 - jeżdzi na takim od pierwszego przeglądu gwarancyjnego w oplu).

Jak na razie (3 dni od wymiany i jakieś 100km zrobione) nie ma żadnej rożnicy).

 

I pytanie:

Czy jest jakaś możliwość diagnozy bez rozkręcania rozrządu?

samochód pracuje jak ta lala, zadnych przerw, żadnego świecenia kontrolki oleju......

 

Gdzie mam nasłuchiwać stuku rozrządu? z której strony silnika? według mnie odgłos dochodzi z tyłu.

Co to może być ewentualnie poza rozrządem?

 

pozdrawiam

 

 

[Gość romantyr]

 

 

  W dniu 31.05.2013 o 13:59, krystian78 napisał:

Niestety przegapiłem tą kwestię i moja merivka jeździła na oleju bez wymiany od 08.2011 (na szczęście tylko 15 tys. km w tym czasie).

Olej nawet jeśli nie jest eksploatowany poprzez pracę silnika traci wartości smarne.

 

[Gość krystian78]

  W dniu 31.05.2013 o 14:38, romantyr napisał:

Olej nawet jeśli nie jest eksploatowany poprzez pracę silnika traci wartości smarne.

To wiem chodziło mi o to, że całe szczęście, że nie przejechałem na tym oleju 30-40 tys.

 

A może ktoś mógłby odpowiedzieć na moje pytania?

 

[Gość gardi1]

zmien rozrzad - typowy przykład - przerabiałem i ja

 

[Gość krystian78]

  W dniu 31.05.2013 o 19:15, gardi1 napisał:

zmien rozrzad - typowy przykład - przerabiałem i ja

Ja też jestem raczej przekonany do rozrządu (chociaż koszt mnie przeraża) - ale mam wątpliwości......

znalazłem kilka postów, m. in. na tym forum, że po zmianie rozrządu nie było żadnej róźnicy i to nie było jednak to......

 

Generalnie zastanawiam się po prostu, czy jest jakaś możliwość, żeby w 100% stwierdzić, że to łańcuch rozrządu a nie co inego.

 

[Gość gardi1]

nie ma. Jedynie na słuch można sprawdzić bez inwazyjnie

Jak masz na zimnym spokój - oznacza to że w miarę rozgrzewania sie oleju łańcuch robi problem, może to bedzie tylko napinacz, ale chyba warto za jednym zamachem wymienic wszystko

 

[Gość seba łysy]

W tych autach rozrząd jest bardzo słabą stroną silniki 1.0 1.2 1.4 mają ten sam rozrząd i napewno jest on do wymiany. Naprawiam ople i robiłem tydzień temu rozrząd w Corsie D po przebiegu 65 tyś.

Wymiana oleju już nic nie da łańcuch jest naciągnięty i napinacz nie jest w stanie go już napiąć.

 

[Gość krystian78]

  W dniu 1.06.2013 o 08:49, seba łysy napisał:

Naprawiam ople i robiłem tydzień temu rozrząd w Corsie D po przebiegu 65 tyś.

 

 

Dziękuję za odpowiedź.

Rozumiem, że należy wymienić cały komplet: łańcuch, napinacz, itd.... czy tylko sam napinacz?

 

A jakie części polecacie?

 

Na alle.... znalazłem komplet FEBI za 359, są też części BGA....

Którą firmę wybrać? z opisu i ze zdjęć wynika, że te zestawy róźnią się zawartością (jedne mają więcej części, jedne mniej).

Znalazłem też gdzies informację, że GM montuje właśnie części Febi..... ale nie jestem tego pewien w 100%.

 

A może tylko i wyłącznie oryginalne GM (coś około 770 PLN)?

 

Jakiej kwoty robocizny powinienem się spodziewać w normalnym warsztacie? (1500-1300 za robotę + części w zwykłym warsztacie troszkę mnie przeraziło).

Ile to może trwać?

 

Czy coś przy okazji trzeba kupić dodatkowo, jakieś uszczelki?

 

A może ktoś zna kogoś ze Szczecina (okolic), kto mógłby się tego podjąc? Może kogoś polecacie? jakiś "zaufany" warsztat?

Edytowane 2 Czerwca 2013 przez krystian78

 

[Gość seba łysy]

Ptrzebne będą jeszcze uszczelki pompy oleju, pompy wody, miski olejowej, pokrywy zaworółw (niezawsze), olej i filtr oleju

wymieniaj najlepiej kpl. cena za roboę na śląsku to 300-600 PLN

Jeżeli chcesz jeszcze jeździć tym autem to kpl. jak na sprzedaż to łańcuch i napinacz na chwilę starczy.

 

[Gość kasa1979]

Napinacz tylko originalny GM!!! Mialem z Febi i kilka miesiecy i do wymiany byl i wymienilem na oryginalny,a wiadomo jaki koszt wymiany byl napinacza bo wszystkie uszczelki musiałem nowe kupic,wiec nikomu nie polece napinacza z Febi. Koszt robocizny to okolo 300zl.Koszt oryginalnego napinacza to 185zl