Pytania związane z instalacją LPG

[ja37]

michu71, nic nie rób, albo zakładaj emulator sondy.

 

[Gość Anonymous]

Witam:) Nie wiem czy tu ale się zapytam:) Mam instalacje na śrubę (c16nz). Czy padnięta sonda lambda ma wpływ na wysokość spalania lpg? Z góry dziękuje za odpowiedź i przepraszam jeśli zadałem pytanie w złym miejscu

ps. check się świeci a po zapaleniu samochodu gaśnie chyba że pochodzi na benzynie na wolnych obrotach to się po chwili zapali i wywala 44,45.

 

[ja37]

Na gazie będzie ci wywalało ten błąd, chyba, że założysz emulator sondy.

 

Też miałem na początku taką instalację, ale spalanie 15-17i/100km, to troszeczkę za dużo było i zdecydowałem się na przeróbkę na II generacje, naprawdę warto

 

[Gość Anonymous]

Nie no to mi teraz pali około 10-11 litrów ale to na krótkich odcinkach. A jak jechałem do rudy śląskiej i z powrotem ( około 700km) to spalił około 9 l/100km. A jaki byłby koszt takiej przeróbki łącznie z robocizną?

 

[ja37]

Mnie wyniosło 450zł.

Ale teraz, jak żonka jeździ, to po mieście pali 8l/100

 

[Gość Anonymous]

Witam.Problem dotyczy instalacji gazowej II generacji,Opel Omega B,2.0l,115km(8 zaworow),1998r.Autko chodzi na gazie b.dobrze,aleee....przy dlugotrwalej jezdzie powyzej 2,2tys.obrotow samoczynnie potrafi przelaczyc sie na benzyne.Postanowilem zajac sie dokladniej tematem i co sie okazuje?parownik w chwile po przelaczeniu na bezyne jest zimny:(,temperatura krytyczna na parowniku ustawiona jest na 14stp.Po kilku sek.pracy silnika na benzynie weze doprowadzajace plyn do parownika i parownik ocieplaja sie i mozna jechac na gazie az do ponownego przelaczenia.Krazenie w obwodzie jak sadze jest prawidlowe poniewaz przy jezdzie po miescie lub na postoju parownik jest garacy i wszystko dziala prawidlowo.Temperatura silnika 92-95stp.Moje wnioski:przy zwiekszonym zapotrzebowaniu na gaz nastepuje nadmierne schladzanie parownika i automatyczne przelaczenie na bezyne(taka ewentualnosc w instrukcji podaje producent komp.gazowego BINGO-M).Bede wdzieczny za ew.rady ktore pomogly by mi poradzic sobie z tym problemem.Parownik zamontowany jest w uklad''rownolegle''.A moze sa w sprzedazy elektryczne pompy wymuszajace dodatkowe krazenie?pozdrawiam

 

[ja37]

Ma sz go wpietego w obwód nagrzewnicy?

Jeśli tak, to ciężka sprawa....

Na pewno założyli ci gazownicy trójniki na wężach.

Na nagrzewnicę przelotowo, a na parownik ten boczny.

Możesz spróbować zamienić, żeby na parownik płyn szedł na przelot.

 

[Gość Anonymous]

Widzę że eksperta już nie ma....

A ja sekwencję założyłem i pierwszy problem to był że zaraz po przełączeniu sie na gaz wracał ponownie na paliwo,pojechałem ponownie na regulację i wyszło za małe ciśnienie gazu...(oczywiście raz palą się checki raz nie)

Teraz jak przełączy się na gaz spada nagle moc,zaczyna szarpać i nie reaguje wcale na pedał gazu.Problem jest w tym że wydaje mi się że problem ze spadkiem mocy pojawia się jak na desce zapali się kontrolka checku.Jak się nie pali to mam wrażenie że wszystko jest ok i na gazie idzie do przodu...

Jutro znów jadę na regulację,zobaczymy co się stanie...

 

[ja37]

Nie znam kompletnie sekwencji...

W I, czy II generacji bym podpowiedział...

 

[Gość Anonymous]

Stwierdzili że wymienią mi parownik na inny,zobaczę jutro co to da...