Praca silnika

[Gość power_opel]

Niby tak a ten jest optymalny boję się ,że przy 5w40 bede miał spore dolewki oleju ...

 

[Gość Kacper]

Zmień na syntetyk przy następnej wymianie bez obaw że się rozcieknie. lub wzrośnie ilość dolewek.

Dziwne że nie zrobiłeś tego przy wymianie panewek i pierścieni.

 

[Gość leszek 398]

A tak się zastanawiam czy w tym silniku nie powinien być stosowany olej 5 w 40 ?

 

Wg mojej wiedzy o olejach smarowych i zaleceń serwisowych dla tego typu silnika....

Przy temperaturze zewnętrznej jaką mamy obecnie, czyli oscylującej wokół 0 stopni,

lepkość oleju odpowiednio 5W/40, 10W/40, czy nawet 15W/40 nie powinna zauważalnie wpływać na odgłos/prace silnika

 

Mówiąc obrazowo, gdy nie ma silnych mrozów, nawet ten 15W/40 nie będzie "za gęsty" na zimno, a przy mocno rozgrzanym silniku oleje 0W/40, 5W/40, 10W/40, 15W/40, 20W/40 będą tak samo "rzadkie".

Edytowane 29 Grudnia 2016 przez leszek 398

 

[rafalgrzegorz]

Kolego Leszek398 - nie wiem może i masz rację ale 16 V GM jakoś nie tolerują 15w40 - coś na ten temat wiem z autopsji.

A producent dopuszcza stosowanie 10W40 dla starszych silników mocno wyeksploatowanych.

W moim motorku hydro się uspokoiły gdy zamieniłem olej właśnie na półsyntetyk - na mineralu klepały jak stary diesel.

 

[Gość power_opel]

Boje się teraz lać 5w40 po tym jak przejechałem 30-40 tys. na 10w40

 

[rafalgrzegorz]

Nie masz się czego bać. Półsyntetyk nie robi tyle osadów co mineral.

Możesz użyć płukanki przed wymianą, lub wcześniej wymienić olej np po 6-8tkm (chodzi o olej docelowy).

 

[Gość]

 

 

Możesz użyć płukanki przed wymianą, l

 

 

Wtedy ma ogromne szanse na oderwanie się starych osadów i poważne wycieki oleju. Takich rzeczy nie stosuje się w starych silnika bo przynoszą więcej szkody niż pożytku.

 

 

 

Boje się teraz lać 5w40 po tym jak przejechałem 30-40 tys. na 10w40

 

Jesteś pewien , że dzięki temu zabiegowi przestanie ci wyć łożysko alternatora ( z tego filmiku ) ??

Weź po prostu wymień pasek wielorowkowy ( czy jak kto woli wieloklinowy ) na nowy i po sprawie....

 

[Gość raziel88ck]

Podczepię się pod temat. Otóż tak. Przed świętami wymieniłem olej. Zawsze był lany mineralny Castrol 15w40. Wczoraj odpaliłem auto. Brzydko chodził jak każdy inny silnik podczas -20 stopni. Silnik pracował, a ja skrobałem szyby. Wsiadam do auta, cofam i nagle zaświeciła mi się kontrolka ciśnienia oleju. Zgasiłem auto i odpaliłem ponownie. Kontrolka dalej świeciła, więc zaparkowałem auto i wyłączyłem silnik. Oprócz tego słyszałem jak motor klekotał niczym diesel.

 

Sprawdziłem olej i bagnet wskazał mi wyżej niż maximum. A sam olej nie wyglądał zbyt ładnie. Jakby go przymroziło. Posiadał białe plamy.

 

[adam1954]

No cóż pierwsze bym sprawdził pompę oleju

Miska w dół i sprawdzić ile masz w niej gnoju.Może smoka przytkało.

A drugie to nie szkoda ci silnika zalewając go gnojówką?Chyba że 15W był lany bo żarł olej na potęgę.A to by świadczyło że silnik -kapitalka

 

No i odma do sprawdzenia.

Edytowane 9 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość mati023]

Witam posiadam vectre c 2.0t gaz. Objawy sa takie iz gdy jest zimna chodxi ładnie na gazie i benzynie natomiast jak nagrzeje sie przerwie po każdym zmianie biegu dodajac gaz od razu szarpnie. i przy obciążeniu na 4,5,6 szarpie dluzej..pomóżcie. .mechanik wykluczyl cewki czujniki...