1.6 64kW 8V Z16SE BLOKI POMIAROWE OP-COM Ustawienie zapłonu/Falowanie obrotów/Szarpanie/Kichanie i spalanie stukowe

[adam1954]

1 godzinę temu, Bobicar napisał:

Prosze o odpowiedz na powyzsze pytania czy grzalka ma chodzic non stop?

 

W Z16SE w Merivie kolegi nie pracuje ciągle .

Tylko gdy zimny.

 

I jak Grześ radzi też myślę o uszczelniaczach .

4 cylinder wali olejem

 

[ja37]

Grzałki w sondach działają, jak jest potrzeba.

 

 

[adam1954]

Grześ to jest fakt.

Ale w Mery z tym samym silnikiem którą widziałeś od kolegi działa tylko gdy zimny.

Jeździłem nią gdy regulowałem  LPG u niego i nie zauważyłem aby się włączyła.

 

 

U kumpla w AG Z14XEP cigle się włączała co kilka minut.

 

[Gość Bobicar]

2 godziny temu, ja37 napisał:

Po mojemu uszczelniacze na zaworach masz do wymiany.

A dlaczego tak myślisz?Silnik jest po remoncie jakies 20 tys km temu i uszczelniacze też byly wymienione,a oleju przeciez mi nie ubywa i ten nagar na swiecach to nie olej ttlko taki bardziej sucha smola ktora mozna zdrapac nawet paznokciem.Prędzej obstawilbym juz prowadnice zaworowa niz uszczelniacz,bo auto nie bylo nawet przegrzane a uszczelniacze sa elringa.

Edytowane 15 Lutego 2020 przez Bobicar

 

[ja37]

Nie chce mi się szukać zdjęć, może są w moim temacie - uszczelniacze lubią się same na spacer wybrać.

To nie czasy prowadnic brązowych, że nic ich nie ruszało.

Ale możesz mieć rację, że prowadnice luz mają.

Tylko czemu fachman od głowic tego nie wyłapał?

Pewnie było dane tylko na planowanie i nic więcej - więc zrobił to, za co miał zapłacone.

 

 Uszczelniacze mogą być nawet ze złota firmy

早安

W tych czasach nazwa nie robi roboty.....

 

[Gość Bobicar]

Nie planowaliśmy głowicy,bo juz kiedys to bylo robione a plasz zyzna byla ok bo sprawdzal jakims przymiarem tloki,zawory byly wyczyszczone,i dotarte.Co teraz robic?jak sprawdzic czy to napewno one ?dymu nie ma wcale tloki sa okopcone w srodku i wyglada to na mokry osad bo sprawdzałem przez otwor od swiecy.Czy jest szansa ze uszczelniacze sie zużyly po tak malym przebiegu?Tylko dlaczego oleju wcale nie ubywa ?Dymu tez nie ma

Edytowane 16 Lutego 2020 przez Bobicar

 

[WariatPSM]

Tłoki nie będą idealne, może być taki nalot. To nie jest do końca tak, że tam jest praca na sucho, zawsze będzie taki delikatny nalot. Taki mokry osad może sugerować na bogatą mieszankę dużo paliwa mało powietrza. Jak jest uwalona sonda to może podawać więcej paliwa i auto nie przepala do końca. Może dymu nie być jak wybiera na razie wszystko katalizator. U mnie przy uszkodzonej sondzie w Vectrze A 1.6 kopciła jak Diesel czarnym dymem, świece non stop z wilgotnym czarnym nalotem, jakieś poszarpywania lekkie no i paliła min. 11-12L. Tak jak Adam wcześniej piszę wiązka do sprawdzenia i ewentualnie podmiana z inną sondą. Posprawdzać na wtrysku czy tam wszystkie wężyki i wtyczki są dobrze powpinane i czy są przejścia dobre.

 

[Gość Bobicar]

Z wtryskami wszystko ok narazie zajme sie naprawa ukladu wydechowego.Tez mi sie troche wydaje ze ta lambda swiruje tymbardziej ze grzalka pracuje w niej non stop. Mam pytanie czy tlumik srodkowy do z16se z koncowka do laczenia na sruby do koncowego jest taki sam jak w silniku 2.0?

 

[WariatPSM]

Sprawdź w katalogu, albo porównaj na jakiejś stronie hurtowni motoryzacyjnej, np Inter Car*. 

https://opel.7zap.com/pl/car/

 

[adam1954]

14 minut temu, Bobicar napisał:

ze grzalka pracuje w niej non stop. 

 

 

Przecież można to zmierzyć .

Może ma po prostu zwarcie.

Może ktoś pokombinował i wpiął ja na zasilanie stałe?

Sterownik o tym powinien decydować.

On puszcza masę na grzałkę i robi obwód.

Może masz jakieś zwarcie na masie i masz stały obwód.

Pomierz tą sondę