Błąd P0001-75 Astra H 1,9CDTI - za niskie ciśnienie szyny

[Gość grzes08]

Czy otwierał sie tzw. zawór upustowy, bo ciśnienie w szynie przekraczało ciśnienie max. .. no cóż .. tak to jest jak się kupuje coś o czym się nie wie.

 

[Gość ILIK]

W sobotę brat oddał auto na warsztat w Koziegłówkach koło Częstochowy. Dzisiaj go odebrałem. Okazało się że samochód był po chiptuningu, była podniesiona moc na 207KM i moment obrotowy na 415Nm. Serwis zmniejszył moc do 180KM i moment do 400Nm i wgrał nowego softa. Problemy z utratą mocy ustąpiły.

Dziękuję za Wasze podpowiedzi!

Pozdrawiam

Witam serdecznie .

Posiadam ten sam problem a mianowicie jak się silnik zagrzeje i mu depne to przechodzi w tryb awaryjny. Aha chciałem wspomnieć że mam vectre c 1.9 120 km i 3 miesiące temu podniosłem moc przez chip na 155 km. Myślisz że to może być powodem tego tryby awaryjnego . Prosze o odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie

 

[adam1954]

Ale tryb awaryjny to jest szerokie pojęcie.

Musisz sprawdzić błędy czy są te same co w tytule.

Nie koniecznie musi się stać to co założycielowi tematu.

Efekt może być ten sam, lub podobny ale przyczyna moze być inna

 

[Gość ILIK]

Błąd ten sam P0001-75 niskie ciśnienie szyny. Ostatnio auto było podpięte pod op com i pokazywalo ciśnienie na szynie w normie 30mpa. Moja vectra posiada jeszcze dpf który według komputera jest zapchany w 75%. A czy jest możliwość że filter paliwa może być zanieczyszczone i nie dostarcza tyle paliwa ile potrzeba przy docisnieciu gazu? Nie wiem od czego mam zacząć sprawdzanie auta.

Edytowane 30 Października 2017 przez ILIK

 

[adam1954]

Według autodaty to nie jest ciśnienie lecz jest to błąd regulatora objętości paliwa -przerwany obwód prądowy

I do sprawdzenia jest wiązka i sam zawór elekro.

 

A 75 oznacza że położenie awaryjne jest nieosiągalne.

 

[Gość ILIK]

A to jak coś jest na kablu jakąś przerwa albo coś to dlaczego na zimnym silniku normalnie auto się zachowuje. Przepraszam za te pytania Ale jestem laikiem. A może jakieś wtyczki są luźne?

 

[adam1954]

Wiązka jest zakończona wtyczką.

Więc pisząc o wiązce domyślnie trzeba pamiętać że wtyczka jest jej częścią.

 

[Gość Remus122]

Odgrzeję po 3 latach problem, 
Silnik przechodzi w tryb awaryjny, najczęściej  jak jest zimny i mocniej go depnę, ale przy ciepłym rzadko tez się zdaży. 

Robiłem logi dynamiczne, pompa czasami podaje 10-15% za dużo, czasami 30% za mało, głównie przy przyspieszaniu i przy hamowaniu silnikiem. Bład ten sam, niskie ciśnienie szyny. Silnik polift, jeden czujnik. Na dniach chce oddać wtryski do przetestowania, ale może ktos podpowie co mogę jeszcze sprawdzić i gdzie w astrze to znajdę. Mam op coma, multimetr i trochę chęci. 

 

[WariatPSM]

Zanim weźmiesz się za wtryski to sprawdź filtr paliwa i wydajność pompy paliwa w baku czy za każdym razem rzuca tak samo. Jak jest zalepione sitko w baku to też pompka będzie głośniej chodziła. Przy tym błędzie sugerują na usterkę w wiązce albo czujniku. Jak jest czujnik na podmiankę to można spróbować. Jak nie to wiązka, wtyczki i podanie paliwa do filtra i za filtr dalej. A jakie oznaczenie ma ten silnik polift?

 

[Gość Remus122]

Nie mam czujnika na podmianę, problem z wiązką się zgadza ale to w vectrach, silnik Z19DTH, niby to samo co w vc ale delikatnie się różnią. To sitko w baku jak mogę sprawdzić ? Dodam że w marcu miałem sprawdzaną pompę wysokiego ciśnienia i nie wymagała żadnej ingerencji, została uszczelniona i złożona. Problem ze słabym dołem miałem od momentu zakupu auta, myślałem że te silniki tak mają.