Znajdź zawartość

Dzień dobry wszystkim Mam problem z Astra H 2008 z16xer PB+LPG Szarpie, nierówno pracuje, nie ma mocy. Na niskich obrotach szarpie, dławi się, nie ma mocy. Dopiero od 2000 idzie lepiej. Przy ruszaniu muszę z wyczuciem manewrować pedałami gazu i sprzęgła. Poniżej tych 2000 czuć szarpanie (rzuca przód-tył), na wyższych czuć drżenie samochodu, jakby szarpał lżej i z dużą częstotliwością, mniej odczuwalnie. Pracuje trochę... nierówno. Na gazie w ogóle nie ma siły i szarpie jeszcze gorzej. W obd2 wyskakują błędy obu sond "heated oxygen sensor". Zawsze grzałki sond. 0130, 0135, 0136, czasem 0141. Gdy wysiadam z samochodu, czuć często swąd, jakby gumy, gazu. Gdy odpinam sondę 1 nie ma różnicy. Jeździłem tak ze 2 miesiące. Gdy wyciągnę bezpiecznik F26, silnik chodzi inaczej i nie ma prawie wcale siły - jakby ciągnął ciężarówkę. Wywala wtedy też inne błędy. W telefonie przez obd2 odczytuję: Czujnik tlenu 1 Bank 1 napięcie 0V (raz na kilka sekund mignie 1.2V) Czujnik tlenu 1 Bank 1 krótkotrwała korekta paliwa 0% Czujnik tlenu 2 Bank 1 napięcie 0.43V Czujnik tlenu 2 Bank 1 krótkotrwałą korekta paliwa n/a Napięcie modułu sterującego 14.38V Przepustnica, EVAP, czujnik temp. powietrza i inne elementy wydaje się, że pracują. Miernikiem uniwersalnym sprawdzałem napięcia i opory. Dla zrozumienia załączam zdjęcia - linki na końcu postu. NA jednym zdjęciu, z prawej strony jest sonda. Kolory: fiolet, biały, szary, czarny. Między fiolet i biały opór 11 Ohm Między czarny i szary opór 4,5 kOhm Z lewej jest gniazdo do podłączenia sondy Kolory: białobrązowy, czarny, czerwononiebieski, zielony. Mierzyłem kolejno napięcie między każdym z nich, a masą na akumulatorze. Białobrązowy 4,28 V Czarny 0,41 V Czerwononiebieski 12,1 V Zielony 0 V Na drugim zdjęciu jest wtyczka ECU do której wchodzą przewody od sondy. Patrząc na zdjęcie, od lewej i od góry: 4 rząd 10 pin - 1 Ohm kabel białobrązowy 4 rząd 5 pin - 3,3 Ohm kabel czarny 2 rząd 3 pin - 10 Ohm kabel czerwononiebieski 2 rząd 7 pin - 0,9 Ohm kabel zielony adresy do zdjęć: 1. https://ibb.co/ThpJP4q https://ibb.co/ygW3rPC 2. https://freeimage.host/i/EZWLoG https://freeimage.host/i/EZWits 3. https://postimg.cc/gallery/KT4WRwb Moje pytania: Dlaczego po odpięciu sondy nie czuję żadnej różnicy, a po odłączeniu bezpiecznika jest wielka różnica? Czy napięcia i opory są w normie? Co, oprócz sond, może być problemem? P.S. Ostatnio gdy wróciłem z trasy nie załączył się wiatrak i płyn się zagotował.

Witam forumowiczów. Na wstępie chciałem się przywitać. Czytuje regularnie forum, ale nigdy nie miałem potrzeby zakładać konta, aż do teraz. Zacznę od początku, jestem posiadaczem OPEL ASTRA J 1.4 Turbo 140 KM 2018r LPG przebieg 40tys. od nowości kupiony w ASO. Z autem w sumie nie mam żadnych problemów, rocznie robię coś koło 10k przebiegu, lecz jest jedna sprawa, która mnie irytuje. Gdzieś tak od roku wyczuwalne są szarpania/bujanie. Zgłaszałem to w marcu jak auto było na corocznym przeglądzie i badaniach technicznych, lecz nie potrafiłem dokładnie opisać problemu i pokazać tego podczas jazdy, w ASO powiedziałem, że jak: *jadę autem w mieście to czasem potrafi szarpnąć podczas wciśnięcia sprzęgła *przy puszczeniu gazu (hamowanie silnikiem) lub po dodaniu gazu potrafi szarpnąć/bujnąć *bez różnicy czy PB, czy LPG *jak jadę dynamicznie częściej jest to wyczuwalne, czyli jak przekroczę te 1800 obrotów i nie jechać jak "żółw". W ASO sprawdzili auto komputerem przejechali się i nie zauważyli tego problemu. W tym roku kupiliśmy żonie Corsę E 2015r 1.4 i w jej aucie bez różnicy czy puszczam gaz, czy dodaje, wciskam/puszczam sprzeglo nie ma takiego efektu i auto jedzie płynnie i komfortowo. Więc zaczęło mnie już to delikatnie denerwować, bo jak z kimś jadę to widzę jak nim buja przód tył jakbym był świeżo po kursie prawa jazdy i nie potrafił operować gazem/sprzęgłem. Ostatnio znalazłem chwilę wolnego czasu, żeby sobie porobić testy. I potrafię wywołać ten problem *podczas jazdy na pierwszym biegu wystarczy, że rozkręcę silnik do 2000-2500 obrotów i puszcze gaz to zaczyn się hamowanie silnikiem i następuje takie 3-krotne lekkie bujnięcie budą, gdy obroty spadną do 1500 i wcisnę delikatnie gaz to jest wyczuwalne jedno szarpnięcie (to zrozumiałbym jakbym miał pod maską 300km i 500n) *dodatkowo przy wyższych obrotach czasem jak wcisnę sprzeglo to czasem jest szarpnięcie (nawet nazwałbym to puknięciem gdzieś czegoś). *przy wyższych prędkościach i biegach jest to o wiele mniej i rzadziej wyczuwalne. Aktualnie nie mam czasu jechać do ASO i zawracać im głowę. Ale może ktoś z was wie co to może być, od czego itp. Nie wiem, czy wrzuciłem post w odpowiednim miejscu, jak źle to proszę o przeniesienie. Dodam jeszcze, że przeszukałem całe forum, Google i nie znalazłem podobnego problemu. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Mam problem z Vectrą 1.8 122 KM, po dłuższym postoju brakuje jej mocy, cewka wymieniona oraz świecie. Po podpięciu do kompa logi pokazują, że pozycja przepustnicy nie wzrasta powyżej 45 % przy 5 min. jeździe i wciskaniu gazu do oporu, czy to normalne?

Witam na forum ,mamy problem z Corsą C 1.7 Di 2001.r teścia a mianowicie od samego kupna nie chodziła jak powinna. Do rzeczy auto po nocy do czasu zagrzania przerywało,dławi się,słychać takie dziwne jak na diesla terkotanie. Po nagrzaniu ustępowało a teraz w zasadzie nie da sie jechać więcej niż 110km/h bo szarpie autem , Czujnik położenia wału wymieniony bo był błąd z nim związany i błędów brak narazie. Auto było u 6 U 6 MECHANIKÓW którzy pompa,sterownik,i tak w kółko auto miało teoretycznie podmieniany sterownik pompy wtryskowej sztuk dwie i tak samo chodzi jak chodziła... Świece żarowe nawet nowe są bo pierwsze to wymienili... Rozrząd,oleje filtry wszystko zostało zrobione po kupnie a auto nadal więcej stoi niż jeździ i tak pół roku już.. Zbiornik czyszczony 2.5 cm gruzu/mułu/szlamu było na sitku (sprawdźcie swoje) Pssst Wczoraj dostała sterownik pompy nadal bez zmian Podpinany wczoraj pod Op-Com'a nic nie wykazał wszystko w normie... Dodam że dostała kiedyś dodatek do paliwa i to jej pomogło do czasu skończenia się dodatku Dodaję film jak auto sobie pracuje na zimnym na ciepłym przerywa tak gdzieś przy 2.5-3 tyś powyżej idzie ok.

Witam, Mianowicie mój Signum zaczął dziwnie szarpać. Dzieje się to podczas wciśnięcia i puszczania pedału gazu. Również czuć to gdy redukuje. Odczuwalne jest to na biegach 4,3,2. Jakieś sugestie

Witam, od niedawna jestem właścicielem Corsy i już mam problemy. Odpalając na zimnym silniku pierwsze ok3sek wszystko OK a po tych 3sek zaczyna się dusić, rzucać silnikiem, strzelać a nawet gasnąć. Dzieję się tak aż do rozgrzania silnika. Komputer pokazał błąd sondy-wymieniłem obie, ale nie pomogło, tyle że nie pokazuje już błędów. Wymieniłem też czujnik temp powietrza na dolocie, świece, filtr powietrza. Ostatnio wyczyściłem też przeoustnicę i zrobiłem adaptację-pomogło ale nie do końca tj. trochę mniej szarpie i nie strzela ani nie gaśnie już, ale problem do końca nie rozwiązany. Mogę jeszcze coś sprawdzić? Brak błędów. myślałem o wymianie modułu cewki - ale to spory koszt, gumy nachodzące na świece nie są przerwane, przepalone itp.

Witam, Problem z moją Corsą ciągnie się już od dłuższego czasu. Jest to Corsa B 1.4 X14XE '97 z gazem zwykłym. Rozpoczęło się mniej więcej pół roku od zakupu czyli w listopadzie. Auto po dłuższym postoju (ponad 24h) miało problem żeby odpalić na benzynie. Kończyło się odpalaniem na gazie. W grudniu problem się nasilił a nawet osiągnął apogeum pompa paliwa przestała działać - została wymieniona. Jednak problem słabego odpalania pozostał. Auto na benzynie nadal odpalało słabo (za 3, 5 czasem nawet 10 razem). Im było zimniej tym dłużej to trwało, silnik na zimnym silniku pracował bardzo nierówno, na ciepłym trochę lepiej ale nadal było coś nie tak. Problem występował tylko po dłuższym postoju (zimą dłuższy postój to nawet 8h pracy). Również zimą auto zostało sprawdzone na komputerze - nie wykazało to żadnych anomalii. W między czasie wymieniony został akumulator, sonda lambda, filtr paliwa, świece i kable, oraz systematycznie dolewany do paliwa preparat czyszczący wtryskiwacze/wspomagający wydajność paliwa oraz gdy auto zaczynało gorzej działać na gazie - regulacja gazu (zawsze skuteczna). Dziś auto na benzynie odpala ciągle za 3/5 razem, zaskakuje za każdym tylko od razu gaśnie. Przy dodaniu gazu po odpaleniu i przytrzymaniu delikatnie obrotów potrafi przy 3 razie utrzymać obroty. Przy większym dodaniu gazu tj. do ruszenia chyba zalewa wszytko bo odcina i gaśnie. Jazda na benzynie jest całkowicie niemożliwa, bo przy dodaniu lekko nawet gazu auto dławi się i traci moc. Przy większym dociśnięciu gazu ruszy ale potrafi również strzelić. Jedzie równo na zupełnym luzie a każde wciśnięcie gazu spowalnia auto. Jeszcze jedna obserwacja mi się nasunęła przez ostatnie pół roku, gdy jest sucho auto lepiej się zachowuje (szybciej odpala, mniej szarpie), gdy jest bardzo wilgotno jest znacznie gorzej. W miarę możliwości proszę o jakieś porady co może być przyczyną, albo co można jeszcze sprawdzić.

Witam, problem taki jak w temacie, autko odpala, lecz gdy jest zimne, krótkie trasy gaśnie bądź szarpie, po chwili zapala. Podczas dłuższych tras (120km), gdy jest ładnie rozgrzany objaw nie występuje. Co może być przyczyną ? Od czego zacząć ?

Witam, Mam nie mały problem. Kupiłem autko sprowadzone z DE. Już w drodze powrotnej zacząłem się martwić. Przy stałej jeździe dajmy na to z prędkością 80km/h odczułem delikatny brak mocy i po sekundzie znów jechało dobrze - problem zignorowałem myśląc że noga mi się "opsnęła" z dźwigni przyśpieszenia. Po 2 tyg. problem przybrał znacznie większe rozmiary. Auto strasznie szarpie, dławi się nie chce jechać - ale momentami. Potrafi nawet zgasnąć i mam wrażenie że trzyma zbyt niskie obroty. Oddałem auto do mechanika, na początku stwierdził że pompa paliwa - wymieniłem, później przepływomierz - wymieniłem, najgorsze jest to że kupiłem dwa bo stwierdził że pierwszy jako że używany to trafił się niesprawny. Ale to dalej nie pomogło. Ba, mało tego auto w ogóle przestało współpracować. Tu się zaczyna historia drugiego mechanika, stwierdził że zimne luty w sterowniku ponaprawiał i auto zaczęło jeździć, tak jak zaraz po kupnie.... I znowu po paru dniach ta sama historia dławi się szarpie itd. do tego zauważyłem że podłoga jest mokra pod wycieraczką kierowcy - ucieka jakiś płyn. Ręce już dosłownie mi opadają - co robić ? Drugi mechanik każe podstawić auto i będzie "szukał" powiedział że trzeba będzie zacząć od oryginalnej nowej przepływki koszt około 400-500zł trochę drogo w porównaniu do używki - może mieć rację ?? Dodam że najgorsze jest to że komputer nie wywala żadnych błędów.

Witam. Wiem, że podobne pytania już się pojawiały ale może ktoś wymyśli coś nowego. Mechanicy niestety rozkładają ręce (niektórzy wmawiają mi, że tak ma być). Od około roku użytkuję taką corsę i od początku mam problem z szarpaniem przy ruszaniu. Dodam, że miałem dostęp także do identycznego auta (dokładnie ten sam model, podobny przebieg), i to auto ruszało idealnie płynnie bez najmniejszego problemu. Początkowo nie było to jednak zbyt uciążliwe i po przyzwyczajeniu się nie było źle. Od pewnego czasu problem się mocno nasilił, do tego stopnia, że czasami nie jestem w stanie ruszyć, bo auto skacze jak żaba zamiast jechać. Dzieje się to szczególnie na kilku rondach o lekkim (naprawdę lekkim) nachyleniu. Żeby było zabawniej problem nie występuje zawsze. WYDAJE MI SIĘ, że jest najbardziej odczuwalny podczas największych upałów. Wtedy już o 7 rano przy zimnym silniku czuje, że nie jedzie tak jak powinno (ruszając na kompletnie płaskiej drodze). Najgorzej jest natomiast przy upale i ciepłym silniku (robię 30 km autostradą i wjeżdzam do miasta). Ale to raczej nie jest to też reguła. Nie ma znaczenia czy puszczam sprzęgło szybko czy delikatnie, nie pomoga wciskanie gazu do podłogi. Czasami wydaje mi się, że to szarpanie wynika z duszącego się silnika, a czasami znowu wygląda jakby silnik radził sobie doskonale ale był jakiś problem z przeniesieniem napędu i rozpędzeniem auta. Rok temu było wymienione sprzęgło (kilku mechaników stwierdziło, że jest poprawnie wymienione i działa prawidłowo), niedawno listwa zapłonowa i wszystkie świece (tu nawet mechanik który to robił twierdzi, że trzeba sprawdzić czy ze świecami znowu się coś nie dzieje ale jeszcze tego nie zrobiłem). Auto ma duży przebieg bo już ponad 200 tys. Ostatnio zaczęło mocno dosyć zjadać olej. Jakieś 3 miesiące temu okazało się, że brakuje 1,5 litra, potem miesiąc temu znowu brakowało 1 litra i teraz pewnie też brakuje. Podobno przepustnica jest do czyszczenia (tu mechanik stwierdził, że sądzac po jej wyglądzie zewnętrznym nie może być w dobrym stanie). Wybaczcie chaos w opisie. Samochody to niestety kompletnie nie moja dziedzina i być może miejscami piszę kompletne głupoty.

Witam wszystkich. Od kilku miesięcy borykam się z dość nieprzyjemnym problemem. Przy suchym powietrzu jest wszystko pięknie. Gdy jednak wilgotność powietrza jest duża (szczególnie po lub w czasie deszczu) moja astra strasznie się dławi i szarpie. Problem występuje na zimnym silniku - ustępuje po przejechaniu kilkunastu kilometrów. Im większy deszcz tym z autem gorzej. Jesienią wymieniałem świece (NGK), przewody zapłonowe (jakieś automega), kopułkę, palec, alternator, filtry gazu, paliwa i powietrza . Ostatnio czyściłem też krokowca. Problem występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Przy dużym deszczu auto czasem nie może ruszyć z parkingu. Duszenie występuje przy dodawaniu gazu, na luzie zauważalne jest podszarpywanie silnika. Rezystancje cewki i przewodów są prawidłowe, świece ładne (tylko trochę przykopcone). Żadna kontrolka się nie zapala a błędów zczytać nie mogę bo przy zwarciu styków kontrolka check ciągle świeci. Nie jestem fachowcem dlatego zwracam się o pomoc do Was, osób z pewnością dużo bardziej obeznanych w temacie, gdyż nie chciałbym wymienić pół samochodu. Bardzo proszę o jakieś sugestie. Pozdrawiam.

Witam, mój problem polega na tym, że kupiłem niedawno Corsę, której poprzedni właściciel twierdził, że szarpie czasem na gazie. Podczas jazdy do domu stwierdziłem, że szarpie nie czasem tylko cały czas, szczególnie podczas dodawania i ujmowania gazu, ponadto szarpie również na benzynie, z tym że dużo mniej. Czytałem podobne tematy tutaj ale w żadnym nie ma rozwiązania. Szarpaniu towarzyszy brak mocy. Ogólnie autem nie da rady jeździć po mieście bo dostaję nerwicy, w trasie jako tako, jak przejedzie ciężarówka z pędem wiatru to mnie spowalnia i wtedy szarpie też. Ostatnio zapalił się check i na gazie wogóle nie jechał. Po ponownym odpaleniu zgasł. Oczekuję pomocy, dzięki!

Witam. Kupiłem niedawno Astrę z pozornie łatwą do usunięcia usterką. Niestety nie mam już pomysłów ani siły do tego problemu. Do rzeczy... Samochód niema mocy. Gdy jedziemy na biegu, samochód osiąga prędkość obrotową max 3tyś obr/min. Cały czas się dławi, skacze jak kangur... nie da się jechać. Przy położeniu przepustnicy około 22%, da się jechać po prostej drodze i rozpędza się do około 80km/h, natomiast gdy tylko pojawi się górka auto traci moc i wytraca prędkość. Dodatkowo w ruchu na biegu, wciskając sprzęgło, także nie ma ochoty wkręcić się wyżej niż 3tyś. Dodam iż na Biegu Jałowym, można przekroczyć 3tyś, natomiast nie dojdzie do czerwonego pola. Odcina go przy około 6tyś, lecz zachowanie silnika wygląda jakby odcięło mu zapłon na około sekundę. Reasumując. - Odcięcie zapłonu na biegu przy 3tyś. - Odcięcie zapłonu na Biegu Jałowym przy 6tyś. - Brak mocy, Podskakiwanie, Szarpanie. Po podłączeniu do komputera widać, że druga Sonda (za katalizatorem) totalnie nie działa, wskazuje 0.000v. Po odłączeniu Sondy wskakuje napięcie 0.450v. Niestety w tym momencie nic się nie zmienia oprócz tego, że po przejechaniu 300m auto gaśnie. Co było robione: - Podmieniona Cewka zapłonowa (ze szrotu) - Podmieniony, a także zaślepiony zawór EGR - Wymienione Świece - Wyczyszczona Przepustnica Co do rozrządu, to na moje oko jest przestawiony o jeden ząbek (Co widać na załączonym zdjęciu), lecz nie wiem czy to aż tak wpływa na pracę silnika. Może ktoś z was ma lub miał podobny problem, lub ma jakieś pomysły? Pozdrawiam!

Witam Mam taki problem kupiłem nie dawno Merivę 2003 r. powymieniałem rozrząd, olej, filtr oleju, filtr paliwa, filtr powietrza i filtr przeciwpyłkowy, ostatnio po przejechaniu ok 30 km poczułem jak samochód zaczyna szarpać dusić się dojeżdżając akurat do świateł samochód zgasł przez chwile nie chciał odpalić później odpalił i przez pewien czas było dobrze dziś jednak sytuacja się powtórzyła co morze być tego powodem?Jutro pojadę podłączyć pod komputer, zobaczymy co pokarze. Proszę o swoje opinie co to może być. Dziękuję