Vectra 1.9 cdti 120km z19dt niebieski dym, uszczelniacze zaworowe

[Gość djsmlody]

Witam.

 

 

 

Problem polega na tym, żę odpalam vectre rano delikatnie kopci na niebiesko. Ruszam i przez chwile kopci na niebiesko ( tak przez chwile podczas zmiany biegów) potem ok. w lusterku nic nie widać. zapala normalnie. spalanie w "koło komina" 6,5 litra. Oleju bierze tak 0,7 na 1000km. olej 15w40 mobil 1, przebieg 280tys. Moc ma spokojnie idzie 180. Przyspiesza też dobrze. Pytanie czy to walniete pierścienie czy uszczelniacze zaworowe.

 

[Gość]

Niestety w szklanej kuli nic nie widać... ale przy tej ilości pobieranego oleju to raczej pierścienie. Wycieków oleju pod autem czy w komorze silnika nie ma?

 

[Gość djsmlody]

Niema. Silnik suchy. Sprawdzenie kompresji pokaże że pierścienie walnięte? Chyba że jakimś "domowym sposobem" sprawdzę?

Jeszcze tak z innej beczki. Mam jeszcze jeden silnik od tej vectry. Wymieniłem bo zaczął stukać. Mechanik bez rozbierania silnika stwierdził że obrócił na panewce. A ostatnio słyszałem podobny przypadek i koleś miał luz na sworzniu miedzy korbowodem a tłokiem. Co sądzicie?

 

[Gość bajzel]

Rozbierz silnik i zobacz:P

 

[rafalgrzegorz]

A tak z innej beczki czy aby na pewno olej masz właściwy? 15w40 ?

Chyba powinieneś używać innego oleju - przynajmniej 10w40.

 

odnośnie panewki - też bym był za tym aby sprawdzić poprzedni silnik - i tak cię to nic nie kosztuje.

 

[Gość djsmlody]

taki olej był poprzedni lany "niby" bo taka była karteczka. To co mam zmienić na 10w40?

 

[rafalgrzegorz]

To kolega poczyta sobie co powinno być wlane do motorka - http://www.motodiesel.pl/samochody/auta-osobowe/975-opel-vectra-c-fl-19-cdti-120km.html

A to są parametry tylko minimalne.Czyli trochę lepszy jakościowo olej można zastosować. Przy czym nie wiadomo jak długo silnik pracował na poprzednim oleju - to też mogło się przyczynić do zatkania kanału olejowego i zatarcia panewek (15w 40 to w zasadzie olej mineralny). Można próbować zamienić teraz olej na inny ale trzeba to zrobić z głową inaczej będziesz miał drugi silnik złomowy.

 

[Gość djsmlody]

To co radzisz wlać? Jakąś 10w40? Słyszałem że liqui moly sobie chwalą a możę tego GM?

 

[adam1954]

0.7 l na 1000 km i to przy mineralu to pólsyntetyk jest możliwość że go weźmie więcej.Najpierw pomierzyłbym kompresję z próbą olejową aby wykluczyć pierścienie.Jeżeli to tylko uszczelniacze zaworowe to po płukance dobry olej z dodatkami uszlachetniającymi które podregenerują ci uszczelnienia.Ja się ratowałem Valvoline Max live.