Zawór scv 1.7 cdti

[Gość pablo9876]

Te Gtci... 

 

[Gość pablo9876]

Lipa czyli co? Nie będzie chodził? Góra jest taka sama. Egr ten sam,nie wiem jak wtryski, jakie oznaczenia, ale moc nowego silnika też 130 KM. Kurde to ile wersji A17dts wychodziło w 2013 r. ? Nie ogarniam już. 

Edytowane 24 Marca 2021 przez pablo9876

 

[Marcin 83]

Podaj jeszcze nr z turbiny drugiej. Rocznikowo mogli inny osprzęt dawać. Wtryski powinno sie kodowac. A numery widoczne dopiero jak sciagniesz pokrywe. 

 

[Marcin 83]

Numer na turbinie ten co Ci sie nie zgadza to bedzie numer seryjny produktu. Wazne zeby nr katalogowy sie zgadzał, ale to jak porownasz z drugą turbiną bedziesz wiedziec

 

[Gość pablo9876]

Ok porównam, ale na razie nie mam dostępu do niej. Obecnie auto odpaliło ale wywala błąd turbiny. Podmieniam jeszcze na jedną, jeżeli nie zadziała regeneracja swojej. 

 

[wesol]

Turbo jak turbo. Można dać nawet większe i nie ma to znaczenia. Znaczenie ma tylko to jak jest sterowana. Czyli chodzi o zmienna geometrię. Czy elektrycznym serwimotorem czy gruszka na podciśnienie i czy ta gruszką ma w sobie czujnik położenia. 

Wpierw zbadaj jakie ciśnienie robi turbina czyli czy zgadza się żądane z rzeczywistym.  Może się okazać że gruszka jest wadliwa lub źle wyregulowana itp. 

 

 

[WariatPSM]

Zdjęcie tej 55566731 to jest rozumiem z tego nowego słupka. Katalogowo są dwie turbiny: 98053674 i 55566731 w katalogu wygląda to tak: https://opel.7zap.com/pl/car/p10/g/9/3-0/

Czy obie te turbiny są ze zmienną geometrią? Szukam i nie mogę rozwikłać. Myślę, że u ciebie powinna siedzieć 98053674 zamiast 55566731. Na pewno jest różnica w wysterowaniu turbiny ze zmienna geometrią i bez geometrii.

 

Jeśli są to identyczne turbiny numerycznie to kwestia podłączenia podciśnień i czujników. Nawet uszkodzony przewód ciśnieniowy robi błędy na turbinie. Na spokojnie numery i połączenia trzeba sprawdzić.

 

[Marcin 83]

Wracając do tematu dpf czekam Wesoł az objaśnisz jak "on tam działa" , dlaczego nie usunie sie popiołu , dlaczego czyszczenie go nie ma sensu. Z Twoich wypowiedzi wynika ze dpf musi byc wieczny bo z takimi sie spotykales, lub wymiana na nowy jesli jest zapchany. Tutaj wrzucam foty z regeneracji

Tutaj dane wrazliwe zakryte

Tutaj roznice wykresowo

Tutaj kilka info

A tutaj dane z dnia dzisiejszego. Czerwona strzałka dystans od ostatniego wypalania. Czarna strzałka dpf flow , przy 0.10kPa rozpocznie sie wypalanie

 

[Marcin 83]

Argumenty typy dpf to nie majtki zeby prać , sa lekko nie na miejscu. Równie dobrze moge napisac że wtryskiwacz to nie długopis żeby w nim cos wymieniać. 

Dane firmy zakrylem aby nie robic reklamy.

Czyscili mi z golfa dpf, z mojej astry oddałem do czyszczenia to dostałem info iż nie ma potrzeby czyścić, a od kolegi z astry dostalem info że zapchany i wymaga regeneracji. Poszła decyzja zeby regenerowac, został wymyty i od tego czasu zrobil ponad 600 kilometrow. Na dniach bedzie miał wypalanie. Zatem opowieści że czyszczenie dpf nic nie daje uznaje za bajanie. 

Przyjmujemy oczywiscie ze zapchanie nastąpiło w sposób naturalny i nic w aucie nie trzeba naprawiac. A jesli zapchanie nastąpiło z powodu jakiejś usterki to należy ja naprawic i dpf takze wyczyscic jesli zachodzi potrzeba.

 

 

[Gość pablo9876]

2 godziny temu, WariatPSM napisał:

Zdjęcie tej 55566731 to jest rozumiem z tego nowego słupka.

No właśnie to jest turbina z mojego starego silnika. Jest ze zmienną geometrią. Chyba najlepiej swoją zregenerować jak sądzicie? Przewody wszystko jest ok.