Brak mocy/Powrót mocy po zamoczeniu (deszcz)

[Gość damian11221122]

Witam.

Przeszukałem multum tematów i nie ma słowa o moim problemie.

Zacznę od początku.

Od pewnego czasu opel (astra II 2.0 dti, 101km) zamula strasznie. Szukałem przyczyn, byłem u mechaników, kompresja ok, turbina ok, egr ok, niby wszystko ok ale nie odpala się ta turbina ani troche. Gdy spadają obfite deszcze, są kałuże i się zmoczy porządnie to moc wraca, jakby jakieś przwody były przerwane lub naderwane i po zamoczeniu przewodzenie wracało w nich. Moim pytaniem jest, gdzie tego szukać, gdzie jest największe prawdopodobieństwo a jeśli się mylę to co to może być? Dodam że żadnych błędów nie mam, jedynie jak jadę i nie ma mocy to czasem przy ponad 120 zapala się check engine ale ten błąd nie zostaje zapisany, znika wraz z kontrolką. Ratujcie prosze bo już mnie szlag trafia. Dzięki i pozdrawiam.

Edytowane 14 Lipca 2018 przez damian11221122

 

[adam1954]

8 godzin temu, damian11221122 napisał:

Od pewnego czasu opel (astra II 2.0 dti, 101km) zamula strasznie. Szukałem przyczyn, byłem u mechaników, kompresja ok, turbina ok, egr ok, niby wszystko ok

 

A ja proszę o podanie tych ok parametrów.

Bo ok to ja tobie mogę powiedzieć i co na to odpowiesz?

 

[Gość damian11221122]

nie mam ich teraz ze sobą, a jestem na wyjeździe lecz wiem i pamiętam, że mieściły się parametry w granicach normy. Turbo było przekładane do innego samochodu również i działa bez problemu, EGR poza zczytaniem parametrów również było czyszczone, zawór działa jak należy, pompa vac też jest w granicach normy. Chodzi o to, że jeśli się zmoczy komora silnika tak porządnie (zauważyłem że prawa strona bo kałuże są zazwyczaj po prawej) to turbo się uruchamia bez problemu i samochód znowu jest torpedą. Dzisiaj jak jechałem to był jeszcze mokry ale po jakimś czasie stracił moc, wjechałem w większa kałużę i odzyskał. Może to głupota ale poprostu chciałem się dowiedzieć co z elektroniki jeśli się nie łączy blokuje tą turbinę bo jeśli teraz miałbym jechać do elektryka to chciałbym chociaż go jakoś pokierować.

Edytowane 14 Lipca 2018 przez damian11221122

 

[adam1954]

30 minut temu, damian11221122 napisał:

nie mam ich teraz ze sobą, a jestem na wyjeździe lecz wiem i pamiętam, że mieściły się parametry w granicach normy.

 

Jestem może upierdliwy ale zapytam dalej.

Skąd miałeś te normy?

Z serwisówki Opla czy z

 

[ja37]

Mam pomysła.

Zamontuj sobie pod maską z prawej strony spryskiwacz.

Nie będzie mocy, to pssssik i moc wraca.

 

Co za elektryków masz, że trzeba ich kierować?

 

 

[Gość damian11221122]

Na diagnostyce wysłali zapytanie do Opla, no jednak wolal bym to naprawic niz lać wiadro z wodą co 30min... Jeśli chodzi o elektryka to bardziej chodziło o to żeby mieć jakąś podkładkę i jakąś orientacje w tym, a nie że mi rozłoży ręce, zgarnie 100zł czy ile tam i on nie wie o co kaman.

 

[ja37]

Ja bym na razie zaczął tak.

Kupić jakiś kontakt-spray.

Wypinać wszystkie wtyczki pod maską i tym sprayem traktować.

Przy okazji obejrzeć i podoginać piny we wtyczkach.

Stracisz godzinę i 10zł na spray, a może naprawisz sam.

 

Najlepiej by kupić 2 rodzaje spraya, są do czyszczenia styków i do konserwacji.

Edytowane 15 Lipca 2018 przez ja37

 

[Gość pankierownik]

 
Co za elektryków masz, że trzeba ich kierować?
 

Witam, byłem w grudniu w Aso i przyjechał koleś zafirą z indentycznymi objawami, tylko w mokre dni auto miało moc albo po myciu na myjni. Było to kolejne aso do którego przyjechał, w innych nie potrafili mu pomóc, proponowali wymianę kompa za jakieś 6-7 tysi i nie gwarantowali że będzie dobrze.

 

[adam1954]

3 godziny temu, ja37 napisał:

Wypinać wszystkie wtyczki pod maską i tym sprayem traktować.

Przy okazji obejrzeć i podoginać piny we wtyczkach.

Stracisz godzinę i 10zł na spray, a może naprawisz sam.

 

 

Jest jeszcze opcja wypinania bezpieczników i czyszczenie papierem ściernym.

Ja miałem łapki od bezpieczników brązowe.

 

 

[Gość damian11221122]

5 godzin temu, ja37 napisał:

Ja bym na razie zaczął tak.

Kupić jakiś kontakt-spray.

Wypinać wszystkie wtyczki pod maską i tym sprayem traktować.

Przy okazji obejrzeć i podoginać piny we wtyczkach.

Stracisz godzinę i 10zł na spray, a może naprawisz sam.

 

Najlepiej by kupić 2 rodzaje spraya, są do czyszczenia styków i do konserwacji.

W sumie to dobry pomysł spróbuję to wykonać i dam znać jakby co.

1 godzinę temu, adam1954 napisał:

 

 

Jest jeszcze opcja wypinania bezpieczników i czyszczenie papierem ściernym.

Ja miałem łapki od bezpieczników brązowe.

 

Z tego co pamiętam u mnie nie były zaśniedziałe bo to była pierwsza rzecz jaką patrzyłem po usterce, zarówno bezpieczniki kabinowe jak i silnikowe.

2 godziny temu, pankierownik napisał:

 

 

Witam, byłem w grudniu w Aso i przyjechał koleś zafirą z indentycznymi objawami, tylko w mokre dni auto miało moc albo po myciu na myjni. Było to kolejne aso do którego przyjechał, w innych nie potrafili mu pomóc, proponowali wymianę kompa za jakieś 6-7 tysi i nie gwarantowali że będzie dobrze.

 

Nie jest to zbyt pocieszające z tego co mówisz ale znając ASO to pewnie za bardzo nie chcieli się do tego przyłożyć a komputer raczej nie moknie pod maską więc nie obstawiał bym tego.