Znajdź zawartość

Cześć Panowie mam pytanie zastanawiam się na chip tuningem, pacjent antara 2.0 cdti 150km/320Nm 4x4 automat 2007r po wycietym DPFie obecne spalanie ok 11/12l w mieście. Nowa mapa Eco Tuning ok 165km ok 360NM. Normalny chip tuning 170/180km ok385NM Oczywiście mapa w silniku żadne boxy. I tu moje pytanie ktoś robił taki zabieg? Jak samochód się sprawuje po tym zabiegu? Co z spalaniem spada ? ( jeżdżę spokojnie, rzadko katuje samochod) nie grozi żadna poważna usterka ? koszt ok 1100zl.

Witam. Jako że nie znam ogarniętego mechanika który ogarnia eco teca chciałbym się poradzić was użytkowników. Posiadam Viki B 2.2 dti z pompą vp44 sterownikiem psg5. Walczę z brakiem mocy na kompie niby wszystko jest ok, turbo niby dmucha tak jak chce komputer, pompa daje dawke 5mg a kąt wtrysku jest taki jak podaje żądanie ecu.... Vmax jaki mam to 175/180 km/h gdzie inne vectry niby spokojnie cisną 200 i więcej. Podczas wciskania gazu nie czuć tego ,, kopa,, zbiera sie jakby chciał a nie mógł. A jak jest zimny to totalnie nie chce jechać. Auto nie kopci nie stuka, nie kuleje na obrotach, chodzi równiutko i cicho a mocy brak co jest troche irytujące.... Rzeczy które wymieniłem: - przepływomierz nówka boscha -filtry, oleje, - pompa vacum Cięgiełko od turbo zaciąga od razu i trzyma ładnie nie ma luzów, egr mam wyłączony i jest domknięty. Ma ktoś jakiś pomysł? Auto ma 270.000 przebiegu oryginalny gdyż auto kuoione od tescia a ten ma go od nowości. Jak ktoś zna kogoś z okolic pomorza bądź może mi pomóc to proszę o info. Pozdro :)

Witam. Przeszukałem multum tematów i nie ma słowa o moim problemie. Zacznę od początku. Od pewnego czasu opel (astra II 2.0 dti, 101km) zamula strasznie. Szukałem przyczyn, byłem u mechaników, kompresja ok, turbina ok, egr ok, niby wszystko ok ale nie odpala się ta turbina ani troche. Gdy spadają obfite deszcze, są kałuże i się zmoczy porządnie to moc wraca, jakby jakieś przwody były przerwane lub naderwane i po zamoczeniu przewodzenie wracało w nich. Moim pytaniem jest, gdzie tego szukać, gdzie jest największe prawdopodobieństwo a jeśli się mylę to co to może być? Dodam że żadnych błędów nie mam, jedynie jak jadę i nie ma mocy to czasem przy ponad 120 zapala się check engine ale ten błąd nie zostaje zapisany, znika wraz z kontrolką. Ratujcie prosze bo już mnie szlag trafia. Dzięki i pozdrawiam.

Witam wszystkich. Mam problem z Astrą 1,7 CDTI z 2006 roku. Wcześniej miałem problem z mocą i kopcił strasznie, po testach wyszło, że wtryski są padnięte i geometria turbiny, wtryski wymienione na nowe, turbina po regeneracji, a auto dalej ma ten sam problem, a mianowicie: - przy odpaleniu auta na zimno zapala się serwis, po przejechaniu kilkuset metrów gaśnie na kilka sekund i zapala się z powrotem, na ciepłym silniku nie zapala się. - przez pierwszy tydzień super chodziło, jedynie kopcenie nie ustało, serwis się tłumaczy, że wywala cały syf ze środka co się nazbierał, ale nie chce mi się wierzyć w to. Teraz przy przyspieszaniu silnik dostaje drgawek, ciężko to opisać, podobne uczucie jakby koło było do wyważenia jedynie nie bije w kierownicę, a się niesie po całym aucie i to tylko przy przyspieszaniu, plus zaczął ograniczać moc i raz mi zgasł na szybkości koło 140 km/h. Wszystko było sprawdzone, mówią że wszystko drożne, EGR działa, jest czysty. Przy zgaszeniu pojawia się napis INSP, sprawdzę co dokładnie za błąd i podam później. A i jeszcze, na rozgrzanym silniu ciężko pali, na zimnym czasem też. Nie mam siły na te auto i mechaników, a na autoryzowany serwis tak jak wiele kogo mnie nie stać. Proszę o pomoc, z góry dziękuję.

Witam, mam Opla Merivę 1.6. Problem polega na tym, że przy jeździe pod górę auto bardzo traci moc. Redukuję bieg, pedał gazu wciśnięty w podłogę a auto zwalnia, obroty niskie. Na prostej drodze rozpedza się bez problemu. Był wymienany rozrząd, czyszczona przepustnica. Co to może być?

Witam forumowiczów. Możliwe, że temat był już poruszany, ale chciałbym osobno opisać swoje problemy z samochodem. Samochód: Opel Astra f 1994r, Silnik: 1.6i v8 71KM X16SZ Instalacja LPG: TAK Rano odpala bez problemu, natomiast po nagrzaniu gdy chcę go odpalić jest problem, długo kręci dopiero po wciśnięciu pedału gazu łapie i odpala. Kolejny problem jest taki, że podczas jazdy przy 3-3,5 tyś obrotów traci moc, czasem strzeli, buczy i około 4 tyś wraca moc i później powyżej 4 tyś obrotów znowu traci moc i bardzo dziwne dźwięki z siebie wydobywa tak jakby uciekała gdzieś iskra. Sprawdzałem z mechanikiem przewody, świece i wszystko jest w porządku, sprawdzaliśmy też w nocy jak było kompletnie ciemno czy widać gdzieś iskrę i nigdzie nie zauważyliśmy. Zdarza się, ale tylko na rozgrzanym silniku że podczas hamowania, czyli wciśnięty pedał sprzęgła i hamulec silnik gaśnie. Ze strony poniżej zrobiłem pomiary cewki i podane było że oporność powinna wynosić około 5700Ω u mnie było około 6500Ω. Wymieniłem czujnik położenia wału korbowego na używkę ze szrotu, okazało się że ten który miałem wcześniej był zamiennikiem z Brazylii, teraz włożony jest oryginalny GM i sprawdziłem rezystancję tego czujnika i jest książkowo. Dodam z takich małych szczegółów że EGR jest zaślepiony. http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html

Witam. Problemy są dwa: 1. Opel traci moc podczas jazdy 2. Zły sterownik pompy wtryskowej. Od pewnego czasu mam spore problemy ze swoim samochodem. Posiadam Opla Astrę G 1.7 DTI ISUZU Diesel z 2002 roku. Co jakiś czas podczas jazdy, gdy dodaje się gazu auto dostaje szarpnięcia po czym włącza się "check engine" i automatycznie traci moc, przechodząc w tryb awaryjny. Wówczas muszę zjechać na pobocze poczekać chwile, zgasić go na kilkanaście sekund, po czym po ponownym uruchomieniu silnika wszystko jest ok. Problem występuje różnie. Czasami jak jadę +60-80 km/h, a czasami kiedy jadę 120 km/h. Tematów tego typu przeczytałem już masę i na razie na próżno. Wymieniłem już elektrozawór podciśnienia turbosprężarki oraz czujnik położenia wału korbowego, sprawdzona została też turbina, wszystkie przewody, gruszka, a mimo to problem dalej występuje. Wszystko robiłem u swojego stałego mechanika, który rozłożył ręce i polecił mi warsztat, który zajmuje się stricte Oplami. Pojechałem tam więc i mechanik podłączając Asterkę do komputera miał problem z odczytem błędów, bo co się okazało. Poprzedni właściciel samochodu wymieniał sterownik pompy i zamontował w niej model z 2003 roku, który w ogóle nie współpracuje z tą pompą. Jednym wyjściem jest wymiana sterownika. Cena nowego oryginalnego jest zdecydowanie za wysoka, więc staram się szukać używanego. Stąd też moje pytanie. Jeśli ktoś ma namiary na taki sterownik, który by pasował do mojego pojazdu oraz był przede wszystkim zresetowany, byłbym wdzięczny. Ewentulanie jakieś pomysły dotyczące tego problemu. I oczywiście liczę też na pomoc w znalezieniu rozwiazania problemu z utratą mocy. Pozdrawiam

Witam ! Od pól roku jestem posiadaczem Antary 2.0 CDTI 2007r Samochód nieźle się spisuje, lecz chciałbym dodać mu więcej mocy, zwiększyć moment, obniżyć spalanie.. Zainteresowałem się chip'owaniem. Na allegro jest pare ofert, od 300 do 900 zł, lecz nie jestem pewniem czy się to sprawdzi i interesuje mnie wasze zdanie, chipowaliście swoje Ople bądź słyszeliście coś na ten temat, jakieś porady ? Proszę o pomoc.

siemano :-) Pytanie jak w temacie. jak podnieśc/ zwiekszyc moc nie najdroższym sposobem. sinterka ma pod maską 3.0 V6 i 200KM i dotego "automata" więc moze ktos wie co mozna usunąc, wyrzucić, zmienic, dołożyć, aby zyskało te pare kucy więcej. Jeśli temat jest w złym miejscu prosze o nie usuwanie. dopiero co założyłem konto. :-)

Witam mój silnik osiąga moc maksymalnie 3800 obrotów na minutę czy to jest normalne tyle powinno być głównie zadaje pytanie aby dowidzieć się ile te silniki mają najwięcej obrotów