Znajdź zawartość

Witam. Forumowiczow. Mam problem ze swoją corsa b 1.0 12v. Mianowicie, odpalala za 10 lub 15 razem na starej pompie. Wymieniony przekaźnik pompy, pompa paliwa (uzywka ori opel). Po zamontowaniu nowej pompy juz odpala, ale nadal nie slychac dzialania pompy po przekreceniu kluczyka. Dodam ze filtr paliwa nie byl ruszany, ale raczej on by nie powodował takich objawów? W czym moze byc problem skoro kompletna pompa wstawiona........niby auto odpala juz normalnie ale niepokoi mnie to. Ktos cos podsunie gdzie szukac problemu ?

Cześć, posiadam Opel Corsa B '94 1.4 Si (silnik C14SE), od pewnego czasu posiadam problem (nie zawsze) przy zapalaniu ze stacyjką (immo ?). Opis: Sytuacja poprawna: Gdy samochód stoi dłuższy czas (ciężko określić ile, czasem przez noc, a czasem 30 min), przy odpalaniu przekręcam kluczki w pozycję II, kontrolki na desce się nie podświetlają (to jest ok, próba przekręcenie kluczyka w pozycję III do odpalenia skutkuje, że się nie odzywa silnik, co też jest ok, bo immo rozumiem odciął zapłon), następnie przyciskam pastylkę od immo przy kluczykach, co powoduje podświetlenie się kontrolek, następnie zgaszenie po chwili tych odpowiednich i samochód zapala bez problemów wszystko jest ok. Sytuacja nie poprawna (nie zawsze występuje): Po jeździe gaszę samochód i np. po 10 min próbuję odpalić. Znów przekręcam kluczyk w pozycję II, kontrolki się nie świecą, lecz tym razem przyciśnięcie pastylki nie powoduje ich podświetlenia/ załączenia. W takiej sytuacji, gdy kontrolki się nie świecą przekręcenie kluczyka w pozycję III skutkuje jednak odpaleniem samochodu, lecz chyba nie poprawnym (awaryjne?), tzn. świeci się lampka akumulatora i samochód gaśnie podczas jazdy co pewien czas, aczkolwiek czasem z tego stanu potrafi wejść w stan poprawnego działania pomimo odpalenia bez świecących się kontrolek w pozycji II kluczyka. Zakładam, że pewnie jakiś problem z immo następuje, tylko dziwi mnie fakt, że nie jest to zawsze, a jak występuje problem wystarczy pozostawić samochód dłużej (różny ten czas) i później po kliknięciu pastylki jest wszytko ok ja w pierwszym opisie. Dziś zauważyłem, że czerwona dioda pod kierownicą (od drzwi i od immo raczej) mruga z różną częstotliwością w zależności od stanu przekręcenie kluczyka, lecz nie wiem czy moze ona mieć związek z problemem ponieważ dziś nie występował i nie miałem jak tego sprawdzić. Z góry dzięki za wszelkie sugestie i podpowiedzi, Pozdrawiam

Dzień dobry, chciałbym się zapytać o sprzęgło w Corsie B. Mam taką, 3drzwiowa, silnik 1.2 X12SZ, 33kw. Pękł mi taki plastik przy pedale sprzęgła, szukałem trochę po forach i chyba to się nazywa samoregulator linki sprzęgła. Musiałem na szybko dojechać do domu wiec poskładałem to na trytytyki - trzyma się na razie i nie widać dalszych pęknięć, ale chcę to wymienić jak najszybciej. Szukałem gdzie to można kupić, ale nie mogę nigdzie trafić. Wiecie panowie czy to się wymienia tylko plastik, czy cały pedal z tym elementem? Czy można kupić to gdzieś w sklepie, czy zostaje szrot? W załączeniu zdjęcia, chodzi o ten biały element. Dziękuję z góry za jakieś rady Pozdrawiam Tomasz

Witam posiadam swoją corse b 1.4 z lpg .Od jakiegoś czasu ma ciężko odpalić na rozgrzanym silniku i na zimnym jest niekiedy podobnie .Trzeba trzymać po odpaleniu odrazu pedał gazu żeby załapał ,bo odrazu gaśnie .A jak już odpali to na ciepłym silniku wchodzi na biegu jałowym na wyższe obroty sama z siebie i faluje pomiędzy 2-3k rpm i jak dodam gazu ,to na chwilę się ogarnie i z powrotem wchodzi na wyższe i faluje .Jest również coś takiego ,że gaśnie przy skrzyżowaniu na lekko ciepłym motorze. Nie wiem co to może być .Wymieniłem krokowca ,odłaczylem parownik od podcisnienia na noc ,wymieniłem świece,przepustnica czysta i to samo się dzieje,odlaczylem sondę i to samo . Skończyły mi się już pomysły ,pomożecie ? :) Pozdrawiam

Witam, mam taki problem z moją Corsą B. Jakiś czas temu mechanik wymieniał mi termostat i chłodnice w aucie i temperatura silnika utrzymuje się na poziomie 95°C, czasem 1-2 mm wskazówka jest mniej. I gdy postoję chwilę, temperatura momentalnie rośnie prawie do 100°C, włącza się wentylator i temperatura spada powyżej 95°C, przez co wentylator się nie wyłącza. Jeśli się już włączy, to chodzi dopóki nie wyłączę silnika (tak jakby nie był w stanie zrobić odpowiedniej temperatury). Co może być nie tak? Przed wymianą termostatu cały czas temperatura utrzymywała się na poziomie 90°C i po osiągnięciu 102°C załączał się wentylator i temperatura spadała do 90.

Witam ostatnio odstawiłem Corse do mechanika aby ustawił zbieżność i ustawił ale pojawił się drugi problem. Z racji tego że dopiero teraz korzystam z tego auta to stało się to denerwujące. Otóż podczas skrętu czy to w prawo czy lewo po wykonaniu obrotu o 180 C kierownica idzie strasznie ciężko (przez około 45 C w lewo,45 C w prawo kiedy poduszka jest "do gry nogami" ale po minięciu tego momentu w którym idzie ciężko wszystko jest ok) i po wykonaniu zakrętu trzeba się namęczyć aby nie wjechać do rowu bo po prostu nie odbija. Corsa B bez wspomagania. Drążki są w równej odległości. co się stało? jeżeli trudno to zrozumieć to pisać! postaram się to bardziej wytłumaczyć chociaż ciężko ew. nagram wideo nagrałem

Witam wszystkich na wstępie A więc mam corsę B z gazem mieszalnikowym na silniku c14nz od ponad pół roku, generalnie auto nie sprawia większych problemów, da się je naprawić w 5 minut a części kosztują grosze. Ale jest jednak pewien problem, z którym spotkało się sporo ludzi posiadających auta marki Opel... Niejednokrotnie przy chłodniejszej pogodzie, gdy występuje wilgoć (także w zimę) gdy wsiadamy do auta i chcemy odpalić na benzynie ale się nie uda... Check engine mruga dając do zrozumienia o problemie z immobilizerem... Generalnie nie chcę tu nikogo pytać czemu tak jest, poprostu te auta tak mają chyba... Tu rodzi się pytanie. Jakiś czas temu słyszałem, że sterownik od Kadetta (również c14nz) usunie problem, ponieważ nie ma zaprogramowanego immobilizera w ogóle. Czy ktoś z obecnych tutaj ogarnia czy osprzęt c14nz w kadecie różni się jakimś urządzeniem przez co sterownik mógłby świrować ? Zrobiłem już jakiś czas temu taką podmiankę i co prawda problem z checkiem usunięty, ale obroty auta wariowały i sterownik nie chciał się zaadaptować. Mam jednak podejrzenia, że sterownik mógł być zwyczajnie walnięty, pozatym dali mi od 1.3 prawdopodbnie, nie wiem czy poza rozwiertem ten silnik się czymkolwiek różnił, mógł mieć nieco inne parametry wgrane chyba najwyżej. Liczę na pomocne uwagi

Witam, najpierw opisze moją sytuacje dla jaśniejszego wglądu. Corsa b 1.0 99r. Wszystko zaczęło się od mocnego bardzo szarpania na niskich obrotach. Oddałem do mechanika, okazało się że po wymianie przepustnicy autem da się jeździć ale nadal jest uszkodzony egr. Nie został on wymieniony ponieważ nie umiał nigdzie dostać używanego więc odebrałem samochód(bo stał już półtorej tygodnia a potrzebowałem do dojazdu do pracy). Jeździ się normalnie ale: czasami świeci się kontrolka check i samochodem lekko szarpie przy jeździe na normalnych obrotach. Mechanik powiedział mi że wystarczy zmienić egr na sprawny i wszystko wróci do normy. Oczywiście powiadomił mnie że tak bedzie, ale autem da sie normalnie jeździć więc stwierdziłem że zrobie to sam. Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli jest on teraz niesprawny, to jak go zaślepie bedzie to miało jakieś znaczenie oprócz świecącej sie lampki? Dodam jeszcze że egr był czyszczony. Z góry dziękuje za pomoc

Witam Od miesiąca posiadam Opla Corsę B 1995 r. Silnik 1,2 33 KW (najprawdopodobniej X12SZ). Samochód jeździł i palił bez większych problemów. Zwróciłem szczególną uwagę na spalanie wynoszące ok. 10l/100 km (PB - brak instalacji gazowej). Poprzedni właściciel jeździł nią 2 razy w tygodniu po 5-10 km. Ja zrobiłem nią prawie 700 km i spaliłem około 60 l Pb. Tydzień temu odpaliłem samochód i po 30 sekundach zgasł, nie udało mi się go ponownie odpalić. Sprawdzając błędy wyciągnąłem tylko jeden - 25 - wtryskiwacz, zbyt wysokie napięcie, niestety przez próby odpalenia siadł akumulator a po jego naładowaniu błędy zniknęły. Szperając po forach sprawdziłem: - czujnik położenia wału - wymontowałem podłączyłem multimetr - parametry w porządku zarówno na zimnym jak i ciepłym czujniku, - wyciągnąłem i wyczyściłem przepustnice, - sprawdziłem pompę paliwa (odpiąłem przewody i sprawdziłem czy paliwo dociera do wtryskiwacza) oraz przekaźnik (pstryka po przekręceniu kluczyka i próbie odpalenia), - większość wtyczek/gniazd przeczyściłem i spryskałem, - poprawiłem/przeczyściłem uziemienia (dwa do bloku silnika i dwa do karoserii), - wymieniłem czujnik temp. silnika dający sygnał do ECU (w ramach walki ze zbyt wysokim spalaniem), - sprawdziłem 2 komplet kluczy - to samo. Na ten moment nie mam pomysłu co może być nie tak.

Panowie i Panie Od jakiegoś miesiąca auto rodziców (Corsa B 1.0 x10xe 1999r) zachowuje się bardzo podejrzanie. Tuż po odpaleniu póki auto jest zimne pojawia się regularny klekot jakby drżący silnik o coś uderzał, trochę przypomina to ten film: niemniej trwa to chwilę i nie mogę dojechać do mechanika... bo po chwili przestaje. Czasem też klekocze na wysokich obrotach przy przekroczeniu 90 km/h ale zdarza się to rzadko. Z różnych wątków na forum wynika, że może to być pasek rozrządu albo jego napinacze (posiadam wersję z paskiem a nie łańcuszkiem rozrzadu!) Od czego proponujecie zacząć diagnozę? Chciałbym na wszelki wypadek zareagować zanim rodzicom auto się rozpadnie do reszty. Z góry dziękuję za informacje!

Witam. Mam mały problem , a właściwie kilka pytań. Zakupiłem komplet lusterek elektrycznych z podgrzewaniem, oraz szyb elektrycznych do mojej corsy. W sobotę miałem trochę wolnego czasu i wolne miejsce w warsztacie więc wziąłem lusterka ze sobą aby zobaczyć czy mam pociągniętą wiązkę i moje je od razu podłączyć. Po zdjęciu osłony od lusterka (tej wewnątrz samochodu) zobaczyłem wiązkę do lusterka, ucieszony zacząłem zdejmować tapicerkę. I tu zaczęły się schody, gdyż jakiś "mądry" człowiek użył sobie wiązki od lusterek do podpięcia siłownika od centralnego. Wiązkę będę musiał puścić nową, i teraz mam kilka pytań: Mam sterownik do lusterek z diodą, jak go podłączyć aby dioda sygnalizowała podgrzewanie lusterek ? Patrząc po schematach doszedłem do następujących wniosków: Mam w przełączniku 9 przewodów : Czarny - plus po zapłonie, powinienem go puścić przez bezpiecznik, więc chce go podpiąć pod bezpiecznik od szyb. Brązowy - Masa, wezmę z karoserii lub z silniczka szyb. czarno-czerwony - wydaje mi się że to jest plus do sterownia lusterkami, muszę go puścić do obu lusterek. 4 kolorowe- sterowanie lusterkami po dwa na stronę. i zostają 2 biało-czarne- te są od podgrzewania, wiem że powinny iść do przekaźnika, jeden na cewkę a drugi na styk stały (nwm jak on się nazywa dokładnie, ten styk do którego po podaniu prądu na cewkę zwierany jest styk roboczy). Na drugim końcu cewki powinna być masa a na styku roboczym +12 po zapłonie. czy takie podłączenie jest prawidłowe ? Oraz czy jeżeli podłącze podgrzewanie w ten sposób pod przekaźnik tylnej szyby (tylko dwa czarno białe wtedy) to czy dioda będzie świecić po wyciągnięciu pokrętła od podgrzewania tylnej szyby ? Ostatnie moje pytanie, Jak jest puszczona oryginalnie wiązka idąca do lewych drzwi ? Czy idzie ona od skrzynki (lub lewych drzwi) za radiem i schowkiem ? Wiem że post jest długi ale chce mieć pewność że moje teorie są prawdziwe. Z góry dziękuje za każdą pomoc.

Witam. Jestem tutaj nowy dlatego na samym początku chciałbym się z Wami serdecznie przywitać. Dzisiaj pojawił się problem. Od paru dni włączała się kontrolka od oleju w tejże corsie. Został dolany olej, jednak przez dwa dni kontrolka dalej świeciła. Dzisiaj byliśmy u mechanika, wymieniony czujnik oleju, kontrolka nie zgasła, diagnoza: silnik prawdopodobnie na upadku, jeździć aż rozleci się do końca. Pojawia się tutaj pytanie, co warto zrobić z corsą? Sprzedać na części? Wymienić silnik? Złomować? Każda naprawa związana z tą usterką byłaby wyższa niż przynajmniej połowa wartości samochodu. Pragnę nadmienić, że jeżeli chodzi o karoserię, corsa trzyma się dobrze. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam wszystkich użytkowników corsy. Wróciłem dzisiaj z przeglądu technicznego (Corsa B 1.0, 54KM X10XE) i gość powiedział ze zawieszenie do wymiany na każdym kole ok 40%... tylko prawe przednie blisko 50%. Wiec teraz chciałem zapytać od czego powinienem zacząć przy szukaniu części? Co należy wymienić? Jakie amortyzatory wybrać(olejowe czy gazowe), jako firmę każdy poleca BILSTEIN? I ile może kosztować wymiana uprzedzam ze mieszkam w ok 12tys małym mieście : SMILE : W sklepie iparts jest promocja na amortyzatory 8% przy zakupie wszystkich 4. Dodam jeszcze, że rocznie auto robi ok 9-10tys km : SMILE : Jeśli znajdzie się jakaś cierpliwa i pomocna osoba która odpowie na moje pytania będę wdzięczny.

Cześć Dzisiaj grzebałem sobie w samochodzie z nawiewami i potrzebowałem rozgrzać zimny silnik, aby sprawdzić czy dmucha ciepłym powietrzem. Podczas dodawania gazu w celu podniesienia temperatury zauważyłem, że przekraczając 4.000 obrotów zaczyna "coś" bulgotać pod maską i dochodzi to z strony nawiewów. Sprawdziłem poziom zbiorniczka wyrównawczego i jego poziom jest w porządku. Nie widać, żadnych ubytków, ani nie widać, aby na ściankach osadzała się maź. Kilka miesięcy temu wymieniałem chłodnicę i podejrzewam, że to zapowietrzony układ chłodzenia. Jutro zamierzam go odpowietrzyć tylko chciałbym poznać jeszcze wasze zdanie. Opisywana sytuacja została zarejestrowana na filmiku, który dołączam do tematu.

Witam, Zabrałem się za rozbieranie przedniego panelu w celu wymiany żarówek podświetlenia pokręteł. Po wymianie i złożeniu całości mam problem z regulacją temperatury. Nie zależnie czy ustawie na ciepłe czy na zimne to zawsze leci ciepłe powietrze. Niestety nie za bardzo wiem, gdzie szukać przyczyny. Rozebrałem ponownie panel i wydaje się być wszystko ok. Czy ktoś miał podobną sytuację i mógłby mnie nakierować ?

Witam! Mam problem ze skrzynia biegów. Otóż biegi ciężko wchodzą i przy ich zmianie często słychać dziwny dźwięk. Planuję wymienić olej w skrzyni. Czy to dobry pomysł? I sprawdzałem cały układ na zewnątrz. Zaniepokoiła mnie plastikowa część gdyż miała duże luzy. Jest to przejście ze skrzyni biegów w dalszą część układu.(nie wiem jak ona się nazywa). Po obu jej stronach są wsadzone bolce z kulkami na końcach. Dokupiłbym taką część i ją wymienił ale nie znam nazwy. Pomożecie ? Z góry dzięki. Pozdrawiam.

Witam! Mam problem z wskazówką predkościomierza otóż przy przyspieszaniu wskazówka lata w góre i w dół i nie pokazuje dokładnej prędkości. Czym to może być spowodowane ? Z góry dzięki . Pozdrawiam

Witam wszystkich forumowiczów, proszę o pomoc, w corsie b jadąc sobie ostatnio zauważyłem spadek mocy i rzucanie, wrociłem do domu, nastepnie pojechałem do kumpla i on jasno mówi że świece, na nastepny dzien pojechałem do kolegi odkrecamy świece a tam brak żarnika w jednej świecy, nie było jej również na tłoku, magnesem powyjmowałem opiłki które zostały, założyliśy nowe świece, no ale autko dziwnie stuka, taki głuchy dźwięk, co to może być? Można jeżdzić?

Witam, Jestem posiadaczem Corsy B z silnikiem C14SE + LPG. W okresie letnim jadąc np do sklepu , wyłączając samochód, i wracając slinik nie chciał zapalić , kręcił ale nie palił. Problem ustał, ale pewnie powróci. Ostatnio jednak gry jechałem na benzynie , silnik się wyłączył w trakcie jazdy, jechałem tak jakieś~ 100 metrów , pedał gazu nic nie dawał po czym samochód wstał i jechał jakby nic sie nie stało. Pewnego dnia zatrzymując się przed torami kolejowymi samochód zgasł, ale zapalił normalnie , i tak było tego dnia przy próbie zmiany biegów, następnego dnia nic sie nie działo. Stawiam na czujnik wału korbowego . mierzyłem jego wartość multimetrem, tak jak na jednym z filmów jest pokazane ( pomiar jako dioda ) tylko u mnie multimetr wskazywał 660 ( nie wiem czego to jest jednostka). Standardowo metodą spinaczową , corsa wskazywała błąd 93. Na każdym forum piszą co innego, może ktoś ma doświadczenie i wie co on może oznaczać. Poza tym są inne kody usterek : 25, 45, 71, 44, 35, 24, 22. Czy może ma ktoś pomysł albo poradę co z tym fantem zrobić, bo już byłem u gości co mieli op-com ale mówili że tylko na podmianę da się sprawdzić czy dany czyjnik powoduje takie błędy, nie potrafili się podpiąć do obd . Pozdrawiam

Witam! W moim aucie wystąpiła dziwna anomalia i nim dam się wydymać mechanikowi to chciałbym poznać Waszą opinię na ten temat : SMILE : sprawdziłem forum pod tym kątem ale nie było tematu o tym problemie tylko podobne jednak nienoszące znamion mojego problemu opis problemu: Wciśnięcie pedału gazu powoduje, że coś syczy pod maską. Gdybym miał określić dokładniej to po syczy pod maską od strony pasażera. Co więcej, auto straciło na mocy. Jeszcze kilka dni temu 6000+ RPM na 5 biegu i 180km/h nie było problemem, teraz gaz do dechy na piątce i max 4500RPM oraz 140km/h. Czy dzieje się coś jeszcze? Tak, ale w wąskim spojrzeniu; gdy silnik jest zimny to po odpaleniu obroty rosną do 1500RPM (gdy mam wciśnięte sprzęgło, bez sprzęgła 1200/1300RPM) ale po ok. minucie wraca do normy czyli poniżej 1000RPM na jałowym. Ale to jest wąskie spojrzenie bo dzieje się to tylko przy niskich temperaturach (obserwacja obecna zima i zeszłoroczna), latem nic z tych rzeczy. Kiedy to się zaszło? Musiało to być kilka dni temu ale jak długo? Pojęcia nie mam. Syczenie odkryłem przypadkiem gdy ściszyłem radio by odebrać telefon, a spadek mocy chwilę później gdy wjechałem na autostradę i próbowałem wyprzedzić auto przede mną. Gdy były te mrozy, ze 2 tyg temu, to auto stało ponad 3 dni nie używane. Miało lekki problem z odpaleniem ale odpaliło za pierwszym razem. Uprzedzając pytania i uzupełniając zajście: - nie święcą mi się żadne kontrolki (poza odpalaniem samochodu) - nie zdarzyło to się wcześniej - poza rosnącymi obrotami przy odpaleniu zimnego silnika to chodzi on równo i nie faluje - tydzień temu rozłączałem akumulator bo przestało nagle działać radio i wyświetlał się napis "panel" - zauważyłem ubytek płynu chłodniczego w zbiorniczku; dolałem litr + uszczelniacz do chłodnic - ktoś mi zasugerował brudne wtryski więc dolałem do benzyny środek oczyszczający wtryski - silnik 1.4 Benzyna 66kW/90KM ECOTEC, bez LPG To chyba wszystko : SMILE : czekam na Wasze sugestie i ewentualne instrukcje co mogę sam zrobić nim udam się do mechanika i zlecę jemu naprawę. Za każdą pomoc będę wdzięczny! Pozdrawiam : SMILE :

Hej, mam problem wycieraczek, a właściwie tylko jednej przedniej (od strony kierowcy). Przypadkowo włączyłem wycieraczki jak te były zmrożone i wykonał się ruch silnika (bez ruchu wycieraczek). Efekt - działa jedna od strony pasażera normalnie. Od strony kierowcy (jest jakby przekręcona - mogę ją ręcznie przesuwać w każdą pozycję) - po włączeniu wycieraczek przesuwa się może 1 cm i to wszystko. Pytanie - jak to naprawić (o ile się da) - z tego co widzę silniczek jest ok. Czy wystarczy wyjąć te ramię i włożyć od nowa ?

Witam. Mam problem z zamkiem w mojej corsie b (1999) wyposażonej w centralny zamek. 1. Od strony pasażera wydaje być ok, ale to tylko pozory bo gdy chce zamknąć kluczykiem to zamek po ok 1-2 sekundach samoczynnie sie otwiera (w corsie c z 2005 miałem to samo, z tym że działo się tak gdy któreś ze drzwi nie było dobrze zamknięte). Gdy z kolei chce otworzyć auto kluczykiem od strony pasażera to zamek wogóle nie reaguje (w sensie, że nie da się przekręcić kluczyka). 2. Jednak ważniejszym problemem jest zamek od strony kierowcy. Wydaje mi się, że jest już bardzo wyrobiony. Co prawda jeszcze działa, ale widać w jego pracy duży luz. Boję się, że za niedługo zdaży się, że nie otworzę auta!! Czy jest sposób na naprawę zamków (szczególnie tego od strony kierowcy) bez wymiany kluczyków?

Witam! Od kilku dni mam problem ze swoją Corsą. Otóż przy przyspieszaniu zaczyna szarpać, jak popuszczę gaz tak samo nieraz jest. Też zauważyłem że (NIE ZAWSZE) przy odpalaniu wkręca się sama na wyższe obroty, zazwyczaj dzieje się to przy wyjeżdżaniu z podwórka, muszę cofnąć zrzucam ją ze wstecznego a ona sama wskakuje na 2k obrotów i po chwili spada. Mógłby mi ktoś poradzić co sprawdzić bo póki co nie mam kasy na mechanika a chyba sam jakąś diagnozę mógłbym w domu sam zrobić?

Witam, Od niedawna mam problem z moim pojazdem (OPEL Corsa B 1.0 benz 99'), otóż: - podczas hamowania po jezdzie trwającej ok. 10 min obroty silnika spadaja do ok 0,5 tys. - w tym samym czasie zapla sie kontrolka od oleju (olej w normie, codziennie sprawdzany od momentu wykrycia problemu) - wymieniłem świece - wcześniej wymieniana był cały układ wydechowy (może mieć związek?). Jestem laikiem jeśli chodzi o mechnike pojazdów, aczkolwiek szybko się uczę i radzę sobie z wiekszościa prostych problemów. Prosiłbym o możliwe do sprawdzenia na domowe warunki wasze opinie! Pozdrawiam i dzieki za pomoc!

Witam serdecznie, Od niedawna jestem posiadaczem pięknej Corsy B z 98', słyszałem jednak że w używanych Oplach naleleży zająć się na "Dzień dobry" wymianą rozrządu oraz sprawdzeniem amortyzatorów. Z kolei jest problem - nie wiem czy to auto miało wymieniany rozrząd. Nie wiem jak zdiagnozować, czy wymiana jest potrzebna. Silnik nie kopci, nie stuka, odpala jak marzenie. Stan licznika: 225 344. Na przeglądzie facet mi powiedział, że amortyzatory mam po 60% każdy. Wiadomo, chciałbym je wymienić - jaka marka będzie najlepsza? Jestem kapkę zielony w temacie Corsy - poprzedniego auta praktycznie nie musiałem naprawiać, a ta Corsinka została dwa lata stała na dworze pod jakimś daszkiem i kosztowała mnie na prawdę niewiele.